一种可加工多种型号铁路机车车辆轮对轴的设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可加工多种型号铁路机车车辆轮对轴的设备，包括车床；对准装置，所述对准装置设置于所述车床上；所述轴向控制装置设置于所述车床上；连接组件，所述连接组件设置于所述对准装置上。本实用新型专利技术涉及轮对轴的设备技术领域。该一种可加工多种型号铁路机车车辆轮对轴的设备在安装架上设置有固定块，利用联动杆推动联动块，使联动块带动凸块向上移动，使卡块脱离限位架上，利用轴向控制装置两侧的安装架可以拆卸的效果，方便不同型号轮对轴承和轴向控制装置进行固定，解决了现有的拆卸车辆轮对的方法造成轮对轴承拆卸过程时间过长的问题，降低了劳动强度，减少对设备及工件损伤，以及生产成本降低。以及生产成本降低。以及生产成本降低。

【技术实现步骤摘要】
一种可加工多种型号铁路机车车辆轮对轴的设备


[0001]本技术涉及轮对轴的设备
，具体为一种可加工多种型号铁路机车车辆轮对轴的设备。

技术介绍

[0002]随着冶金企业的发展，重载铁路车辆日益增长，车辆轮对承载重量也在逐步增加，对检修设备提出了更高的要求，各企业及设备制造商也在探索和试验制造新的设备来满足生产工艺需要，在新工艺和新设备中，各种各样的轮对轴承拆卸设备不断出现，主要是以液压作为动力，基本能够满足拆卸轮对轴承的要求，但缺乏大轴承和大轴箱的专用拆卸设备，现有的拆卸轮对轴承的工艺为：轮对固定
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拆卸轴箱盖
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拆卸轴头压盖
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调整拆卸位置
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固定轴箱抱钳
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手动调整拆卸设备液压缸中心线
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启动液压系统
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退卸轴承及轴箱
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去掉轴箱抱钳
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将轴箱及轴承搬离。
[0003]同时，缺少多种型号车辆轮对轴设备的问题，对于不同型号的轮对轴承，现有的拆卸车辆轮对的方法造成轮对轴承拆卸过程时间过长，劳动强度大，对设备及工件损伤过多，大量浪费材料，以致生产成本增加，非常有必要加以改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可加工多种型号铁路机车车辆轮对轴的设备，解决了不同型号轮对轴承拆卸的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种可加工多种型号铁路机车车辆轮对轴的设备，包括车床；对准装置，所述对准装置设置于所述车床上；轴向控制装置，所述轴向控制装置设置于所述车床上；连接组件，所述连接组件设置于所述对准装置上，所述连接组件包括连接架，所述连接架内壁的一侧固定连接有第一弹簧；固定组件，所述固定组件设置于所述连接架上，所述固定组件包括固定板，所述固定板的左侧固定连接有固定块，所述固定块上开设有滑动孔。卡块组件，所述卡块组件设置于所述固定组件上，所述卡块组件包括限位架，所述限位架的内部设置有联动块，所述联动块的顶部固定连接有放置板，所述放置板顶部的两侧固定连接有第二弹簧，并且放置板的顶部固定连接有凸块；安装组件，所述安装组件设置于所述卡块组件上。
[0006]进一步地，所述滑动孔内壁的一侧固定连接有限位轴，所述限位轴的顶部固定连接有限位板。
[0007]进一步地，所述限位轴的顶部贯穿于固定杆上的限位槽，所述固定杆的右侧固定连接有把手，并且固定杆的左侧固定连接有转动轴。
[0008]进一步地，所述转动轴上转动连接有联动杆，所述联动杆的顶部设置于所述联动块的表面。
[0009]进一步地，所述凸块的顶部设置有卡块，所述卡块的左侧固定连接有转动杆。
[0010]进一步地，所述安装组件包括安装架，所述安装架内壁的一侧固定连接有安装杆。
[0011]进一步地，所述安装杆上设置有转动环，所述安装架的内壁和所述转动杆之间设置有活动杆。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]在安装架上设置有固定块，利用固定块上的卡块，使卡块卡住在限位架上，利用联动杆推动联动块，使联动块带动凸块向上移动，使卡块脱离限位架上，利用轴向控制装置两侧的安装架可以拆卸的效果，方便不同型号轮对轴承和轴向控制装置进行固定，解决了现有的拆卸车辆轮对的方法造成轮对轴承拆卸过程时间过长的问题，降低了劳动强度，减少对设备及工件损伤，以及生产成本降低。
附图说明
[0014]图1为本技术一种可加工多种型号铁路机车车辆轮对轴的设备较佳的结构示意图；
[0015]图2为图1所示本技术A部分放大图；
[0016]图3为图2所示本技术B部分放大图。
[0017]图中：1
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车床、2
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对准装置、3
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轴向控制装置、4
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连接组件、41
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连接架、42
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第一弹簧、5
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固定组件、51
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固定板、52
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固定块、53
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滑动孔、54
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限位轴、55
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固定杆、56
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限位槽、57
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把手、58
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转动轴、59
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联动杆、6
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卡块组件、61
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限位架、62
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联动块、63
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放置板、64
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第二弹簧、65
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凸块、66
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卡块、67
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转动杆、7
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安装组件、71
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安装架、72
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安装杆、73
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转动环、74
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活动杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种可加工多种型号铁路机车车辆轮对轴的设备，包括车床1；对准装置2，所述对准装置2设置于所述车床1上；轴向控制装置3，所述轴向控制装置3设置于所述车床1上；连接组件4，所述连接组件4设置于所述对准装置2上，所述连接组件4包括连接架41，所述连接架41内壁的一侧固定连接有第一弹簧42；固定组件5，所述固定组件5设置于所述连接架41上，所述固定组件5包括固定板51，所述固定板51的左侧固定连接有固定块52，所述固定块52上开设有滑动孔53。卡块组件6，所述卡块组件6设置于所述固定组件5上，所述卡块组件6包括限位架61，所述限位架61的内部设置有联动块62，所述联动块62的顶部固定连接有放置板63，所述放置板63顶部的两侧固定连接有第二弹簧64，并且放置板63的顶部固定连接有凸块65；安装组件7，所述安装组件7设置于所述卡块组件6上。
[0020]对于不同型号的轮对轴承都是放置在轴向控制装置3上，在固定块52的表面上固定连接有把手垫，方便工作人员拿取把手垫，把手垫可以带动固定块52水平移动，同时，在安装架71的左侧固定在轴向控制装置3的两侧，面对不同型号的轮对轴承放置在轴向控制装置3上，可以拆卸安装架71和固定块52之间，方便对不同型号的轴向控制装置3和轮对轴
承之间的拆卸。
[0021]所述滑动孔53内壁的一侧固定连接有限位轴54，所述限位轴54的顶部固定连接有限位板。
[0022]限位轴54的底部和滑动孔53内壁的一侧起到固定的作用，方便限位轴54的顶部贯穿过固定杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可加工多种型号铁路机车车辆轮对轴的设备，其特征在于，包括车床；对准装置，所述对准装置设置于所述车床上；轴向控制装置，所述轴向控制装置设置于所述车床上；连接组件，所述连接组件设置于所述对准装置上，所述连接组件包括连接架，所述连接架内壁的一侧固定连接有第一弹簧；固定组件，所述固定组件设置于所述连接架上，所述固定组件包括固定板，所述固定板的左侧固定连接有固定块，所述固定块上开设有滑动孔；卡块组件，所述卡块组件设置于所述固定组件上，所述卡块组件包括限位架，所述限位架的内部设置有联动块，所述联动块的顶部固定连接有放置板，所述放置板顶部的两侧固定连接有第二弹簧，并且放置板的顶部固定连接有凸块；安装组件，所述安装组件设置于所述卡块组件上。2.根据权利要求1所述的一种可加工多种型号铁路机车车辆轮对轴的设备，其特征在于：所述滑动孔内壁的一侧固定连接有限位轴，所述限位轴的顶部固定连接有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海涛，徐志达，
申请(专利权)人：东港市路辅机械有限公司，
类型：新型
国别省市：