一种双活塞杆式液压油缸制造技术

本发明专利技术公开了一种双活塞杆式液压油缸，涉及液压油缸技术领域。本发明专利技术包括缸体、第一活塞杆、第二活塞杆、第一油口和第二油口；缸体顶端连接有上法兰盘；缸体两侧面分别连接有第一法兰盘和第二法兰盘，第一活塞杆周侧面通过密封件与上法兰盘滑动连接；第二活塞杆周侧面通过密封件与第二法兰盘滑动连接；缸体开设有呈中空圆柱形结构的第一变容油腔；第一变容油腔上部与第一油口连通。本发明专利技术变传统的单活塞杆式油缸为双活塞杆式油缸，活塞杆与油缸缸体定位处采用高强度耐磨聚四氟乙烯材料定位，可避免油缸出现研伤，工作更加可靠，延长维修周期，且用它来做往复运动时，可免去减速装置，且没有传动间隙，运动平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种双活塞杆式液压油缸
本专利技术属于液压油缸
，特别是涉及一种双活塞杆式液压油缸。
技术介绍
近年来，我国经济迅猛发展，房地产、基础建设等对于各类工程机械的需求日益增加，在各类工程机械中最常用的构件是各类的液压油缸，液压油缸是指由活塞杆、活塞、导向套、缸体、缸盖及各类密封组装成的可以将液压能转换成机械能并形成直线运动的专用设备总成。现有技术中的油缸在做往复直线运动时，一般均需要减速装置进行活塞杆的减速，且由于油缸的直线往复运动原理是由于油路的切换作用，而油路在切换时，回经过一定的切换时间，因而在油缸往复直线运动时会形成一定的工作间隙，而工作间隙的形成无疑会降低油缸工作时的稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种双活塞杆式液压油缸，通过第一变容油腔、第二变容油腔和定容油腔的设计，解决了现有的液压油缸需要外加减速装置及工作时会产生工作间隙的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种双活塞杆式液压油缸，包括缸体、第一活塞杆、第二活塞杆、第一油口和第二油口；所述缸体顶端连接有上法兰盘；所述缸体两侧面分别连接有第一法兰盘和第二法兰盘，所述第一活塞杆周侧面通过密封件与上法兰盘滑动连接；所述第二活塞杆周侧面通过密封件与第二法兰盘滑动连接；所述缸体开设有呈中空圆柱形结构的第一变容油腔；所述第一变容油腔上部与第一油口连通；所述缸体下部开设有与第一变容油腔垂直且呈中空圆柱形结构的第二变容油腔；所述第二变容油腔周侧面与第二油口连通；所述第一活塞杆周侧面固定安装有第一密封环；所述第二活塞杆周侧面固定安装有第二密封环；所述第一活塞杆周侧面通过第一密封环与第一变容油腔滑动连接；所述第二活塞杆周侧面通过第二密封环与第二变容油腔滑动连接；所述缸体内部对应第一密封环和第二密封环之间的位置还开设有定容油腔；所述定容油腔内壁分别与第一活塞杆和第二活塞杆滑动配合。进一步地，所述第一活塞杆和第二活塞杆底部均固定安装有缓冲柱塞。进一步地，所述第一密封环和第二密封环横截面均为工字型结构；所述第一密封环和第二密封环均为聚四氟乙烯材质。进一步地，所述第二活塞杆直径为第一活塞杆直径的3.5-4倍；所述缸体周侧面固定连接有与定容油腔相连通的油管。进一步地，所述第一变容油腔和第二变容油腔内壁均固定涂设有耐磨涂层；所述耐磨涂层的厚度范围为200-1000um。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术变传统的单活塞杆式油缸为双活塞杆式油缸，活塞杆与油缸缸体定位处采用高强度耐磨聚四氟乙烯材料定位，可避免油缸出现研伤，工作更加可靠，延长维修周期，更加灵活，完成动作迅速，提高效率，不会发生卡死现象，且没有传动间隙，运动平稳。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种双活塞杆式液压油缸的剖面结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-缸体，2-第一活塞杆，3-第二活塞杆，4-第一油口，5-第二油口，6-上法兰盘，7-第一法兰盘，8-第二法兰盘，9-第一变容油腔，10-第二变容油腔，11-第一密封环，12-第二密封环，13-定容油腔，14-缓冲柱塞，15-油管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术为一种双活塞杆式液压油缸，包括缸体1、第一活塞杆2、第二活塞杆3、第一油口4和第二油口5，第一油口4和第二油口5使用时与外界供油组件连通，且工作时，第一油口4和第二油口5轮流充当进油口与出油口，外界供油组件中设置有用于切换油路流向的阀体；缸体1顶端连接有上法兰盘6；缸体1两侧面分别连接有第一法兰盘7和第二法兰盘8，第一活塞杆2周侧面通过防尘油封与上法兰盘6滑动连接；第二活塞杆3周侧面通过防尘油封与第二法兰盘8滑动连接；缸体1开设有呈中空圆柱形结构的第一变容油腔9，第一变容油腔9指代第一密封环11上部的腔体；第一变容油腔9上部与第一油口4连通；缸体1下部开设有与第一变容油腔9垂直且呈中空圆柱形结构的第二变容油腔10，第二变容油腔10指代第二密封环12右侧的腔体，第二变容油腔10周侧面与第二油口5连通；第一活塞杆2周侧面固定安装有第一密封环11；第二活塞杆3周侧面固定安装有第二密封环12；第一活塞杆2周侧面通过第一密封环11与第一变容油腔9滑动连接；第二活塞杆3周侧面通过第二密封环12与第二变容油腔10滑动连接；缸体1内部对应第一密封环11和第二密封环12之间的位置还开设有定容油腔13，工作时，定容油腔13预先通过油管15注入指定容量的液压油，定容油腔13内壁分别与第一活塞杆2和第二活塞杆3滑动配合。其中，第一活塞杆2和第二活塞杆3底部均固定安装有缓冲柱塞14，第一密封环11和第二密封环12横截面均为工字型结构；第一密封环11和第二密封环12均为聚四氟乙烯材质，聚四氟乙烯材质设置的作用在于增强第一密封环11和第二密封环12的密封性能。其中，第二活塞杆3直径为第一活塞杆2直径的3.5倍，通过直径的设计，从而使第一活塞杆2的回缩量与第二活塞杆3的伸出量相同，缸体1周侧面固定连接有与定容油腔13相连通的油管15。其中，第一变容油腔9和第二变容油腔10内壁均固定涂设有耐磨涂层，耐磨涂层为防腐熔结环氧涂层，耐磨涂层的厚度为200um。本实施例的一个具体应用为：第一油口4和第二油口5使用时与外界供油组件连通，且工作时，第一油口4和第二油口5轮流充当进油口与出油口，外界供油组件中设置有用于切换油路流向的阀体，且使用前，定容油腔13预先通过油管15注入指定容量的液压油，当需要进行第一活塞杆2的回缩、第二活塞杆3的伸出时，第一油口4充当进油口，第二油口5充当出油口，第一变容油腔9进油后，第一活塞杆2回缩，第一活塞杆2的回缩量会通过定容腔13中的液压油传递至第二变容油腔10，从而使第二活塞杆3伸出指定的量，且第二活塞杆3的伸出量与第一活塞杆2的回缩量相同，当需要进行第一活塞杆2的伸出、第二活塞杆3的回缩时，通过外部供油组件中阀体的作用，切换油路方向，从而使第一油口4充当出油口，第二油口5充当进油口，通过油向方向的循环切换，从而使第一活塞杆2和第二活塞杆3反向直线往复运动。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双活塞杆式液压油缸，包括缸体(1)、第一活塞杆(2)、第二活塞杆(3)、第一油口(4)和第二油口(5)；所述缸体(1)顶端连接有上法兰盘(6)；所述缸体(1)两侧面分别连接有第一法兰盘(7)和第二法兰盘(8)，所述第一活塞杆(2)周侧面通过密封件与上法兰盘(6)滑动连接；所述第二活塞杆(3)周侧面通过密封件与第二法兰盘(8)滑动连接，其特征在于：/n所述缸体(1)开设有呈中空圆柱形结构的第一变容油腔(9)；所述第一变容油腔(9)上部与第一油口(4)连通；所述缸体(1)下部开设有与第一变容油腔(9)垂直且呈中空圆柱形结构的第二变容油腔(10)；所述第二变容油腔(10)周侧面与第二油口(5)连通；所述第一活塞杆(2)周侧面固定安装有第一密封环(11)；所述第二活塞杆(3)周侧面固定安装有第二密封环(12)；所述第一活塞杆(2)周侧面通过第一密封环(11)与第一变容油腔(9)滑动连接；所述第二活塞杆(3)周侧面通过第二密封环(12)与第二变容油腔(10)滑动连接；所述缸体(1)内部对应第一密封环(11)和第二密封环(12)之间的位置还开设有定容油腔(13)；所述定容油腔(13)内壁分别与第一活塞杆(2)和第二活塞杆(3)滑动配合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双活塞杆式液压油缸，包括缸体(1)、第一活塞杆(2)、第二活塞杆(3)、第一油口(4)和第二油口(5)；所述缸体(1)顶端连接有上法兰盘(6)；所述缸体(1)两侧面分别连接有第一法兰盘(7)和第二法兰盘(8)，所述第一活塞杆(2)周侧面通过密封件与上法兰盘(6)滑动连接；所述第二活塞杆(3)周侧面通过密封件与第二法兰盘(8)滑动连接，其特征在于：
所述缸体(1)开设有呈中空圆柱形结构的第一变容油腔(9)；所述第一变容油腔(9)上部与第一油口(4)连通；所述缸体(1)下部开设有与第一变容油腔(9)垂直且呈中空圆柱形结构的第二变容油腔(10)；所述第二变容油腔(10)周侧面与第二油口(5)连通；所述第一活塞杆(2)周侧面固定安装有第一密封环(11)；所述第二活塞杆(3)周侧面固定安装有第二密封环(12)；所述第一活塞杆(2)周侧面通过第一密封环(11)与第一变容油腔(9)滑动连接；所述第二活塞杆(3)周侧面通过第二密封环(12)与第二变容油腔(10)滑动连接；所述缸体(1)内部对应第一密封环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海涛，
申请(专利权)人：东港市路辅机械有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21