一种折叠电动车制造技术

一种折叠电动车，包括车把组件、车杆组件、踏板组件、驱动装置和车轮组件，车把组件包括车把杆和车把件，车把杆与车把件之间设有第一折叠组件；车杆组件包括车把连接部、车轮连接部和部件连接部，车把连接部与部件连接部之间设有第二折叠组件，部件连接部与车轮连接部之间设有第二折叠组件，踏板组件包括前踏板架和后踏板架，在前踏板架与后踏板架之间设有第三折叠组件，设有多个折叠组件可以有效的减小电动车折叠后所占据的空间，整个结构设计合理，折叠操作方便，可以轻松的将电动车折叠便于携带。带。带。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠电动车


[0001]本专利技术属于便携式交通工具
，具体涉及一种折叠电动车。

技术介绍

[0002]随着绿色出行概念的倡导，越来越多的人选择利用公共交通出行，而随着城市规模的扩大，从地铁站到家门往往还有数公里的距离，这时候人们需要一种短距离的接驳工具。折叠电动车具有体积小和轻便易携带的特性，可以作为接驳工具的最佳选择，目前的电动电动车虽然做到了较为轻便，也有折叠功能，但是折叠速度和折叠方式上仍然不能让人满意，尤其在折叠方式上，一般需要放倒整个车身再折叠，这就给在拥挤环境下操作造成了很大的不便，也不适合争分夺秒出入公交系统的节奏，站立驾驶，也会让持久行驶非常疲劳，存在严重安全隐患。为了快速方便的折叠电动电动车以适用于不同的环境，就需要对折叠机构以及个别零部件做出相应的改进。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺点，本专利技术的目的在于提供一种折叠电动车，旨在解决现有技术存在的问题。
[0004]本专利技术为达到其目的，所采用的技术方案如下：
[0005]一种折叠电动车，包括：
[0006]车把组件、车杆组件、踏板组件、驱动装置和车轮组件；
[0007]所述车杆组件一端与所述车把组件连接，所述车轮组件包括设于车杆组件另一端的前车轮件和设于踏板组件的后车轮件，所述驱动装置用于驱动所述车轮组件转动；
[0008]所述车把组件包括车把杆和车把件，所述车把杆与所述车把件之间设有第一折叠组件；
[0009]所述车杆组件包括车把连接部、车轮连接部和部件连接部，所述车把连接部与所述部件连接部之间设有第二折叠组件，所述部件连接部与所述车轮连接部之间设有第二折叠组件，
[0010]所述踏板组件包括前踏板架和后踏板架，在所述前踏板架与后踏板架之间设有第三折叠组件。
[0011]优选的，所述第一折叠组件包括与所述车把杆相铰接的第一铰接杆，第一铰接杆的另一端与所述车把件连接，在所述第一铰接杆上套有可相对其滑动的滑动套。
[0012]优选的，所述第二折叠组件包括车杆折叠座、车杆折叠扣和第一锁扣机构，所述车杆折叠座设于所述部件连接部，所述车杆折叠扣设于所述车把连接部、车轮连接部，所述车杆折叠座与车杆折叠扣的一端相铰接，所述第一锁扣机构用于固定所述车杆折叠座与车杆折叠扣的另一端。
[0013]优选的，所述部件连接部与所述车轮连接部之间的折叠方向朝向于所述踏板组件，所述车把连接部与所述部件连接部之间的折叠方向朝向所述前车轮件的侧端面。
[0014]优选的，所述第三折叠组件包括前踏板折叠座、后踏板折叠扣和第二锁扣机构，所述前踏板折叠座设于所述前踏板架，所述后踏板折叠扣设于所述后踏板架，所述前踏板折叠座与后踏板折叠扣的一端相铰接，所述第二锁扣机构用于固定所述前踏板折叠座与后踏板折叠扣的另一端。
[0015]优选的，所述第二锁扣机构包括踏板锁扣座、第一锁扣板和第二锁扣板，所述第一锁扣板与所述第二锁扣板铰接，所述第二锁扣板与所述踏板锁扣座铰接，所述后踏板折叠扣上设有与所述第一锁扣板相配合的凹槽部，所述第二锁扣板上设有能相对其移动的锁定扣件，所述踏板锁扣座上设有扣接部，所述锁定扣件与所述扣接部相配合并能使所第一锁扣板抵靠住所述凹槽部。
[0016]优选的，所述锁定扣件与所述第二锁扣板之间设有第一弹性件，所述锁定扣件相对所述第二锁扣板移动并与所述扣接部分离，且作用所述第一弹性件处于压缩状态。
[0017]优选的，在所述前踏板折叠座上设有与其滑动配合的限位件，所述限位件的一端抵靠住所述后踏板折叠扣与所述踏板折叠座的铰接端，后踏板折叠扣上设有限位孔，所述后踏板折叠扣与所述踏板折叠座处于开合状态并使所述限位孔与所述限位件相配合。
[0018]优选的，所述限位件包括限位销和限位套，所述限位销设于所述前踏板折叠座内并滑动配合，所述限位套设于所述述前踏板折叠座，所述限位销与所述限位套滑动配合并形成空间可变的限位槽，在所述限位槽内设有第二弹性件。
[0019]优选的，所述踏板组件还包括前踏板体和后踏板体，所述前踏板体与所述后踏板体之间以铰接方式连接，所述前踏板体与所述前踏板架相连接，所述后踏板体与所述后踏板架位置相对应。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]本专利技术提出的折叠电动车，设置的多个折叠组件可以有效的减小电动车折叠后所占据的空间，整个结构设计合理，折叠操作方便，可以轻松的将电动车折叠便于携带。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术的展开状态的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术的第一折叠组件的结构示意图；
[0025]图3为本专利技术的第二折叠组件的结构示意图；
[0026]图4为本专利技术的第三折叠组件的结构示意图；
[0027]图5为本专利技术的第三折叠组件的另一视角的结构示意图；
[0028]图6为本专利技术的限位件的结构剖视图；
[0029]图7为本专利技术的铰接连接座的结构示意图；
[0030]图8为本专利技术的第一种折叠状态的示意图；
[0031]图9为本专利技术的第二种折叠状态的示意图；
[0032]图10为本专利技术的第三种折叠状态的示意图；
[0033]附图标记说明：
[0034]1‑
车把组件、101
‑
车把杆、102
‑
车把件、103
‑
第一折叠组件、1031
‑
第一铰接杆、1032
‑
滑动套；
[0035]2‑
车杆组件、201
‑
车把连接部、202
‑
车轮连接部、203
‑
部件连接部、204
‑
第二折叠组件、204
‑
1车杆折叠座、2042
‑
车杆折叠扣、2043
‑
手拉件、2044
‑
活动扣件、2045
‑
固定扣件；
[0036]3‑
踏板组件、301
‑
前踏板架、302
‑
后踏板架、303
‑
第三折叠组件、3031
‑
前踏板折叠座、3032
‑
后踏板折叠扣、3033
‑
踏板锁扣座、3034
‑
第一锁扣板、3035
‑
第二锁扣板、3036凹槽部、3037
‑
锁定扣件、3038
‑
扣接部、3039
‑
锁定扣、304
‑
前踏板体、305
‑
后踏板体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动车，其特征在于，包括：车把组件、车杆组件、踏板组件、驱动装置和车轮组件；所述车杆组件一端与所述车把组件连接，所述车轮组件包括设于车杆组件另一端的前车轮件和设于踏板组件的后车轮件，所述驱动装置用于驱动所述车轮组件转动；所述车把组件包括车把杆和车把件，所述车把杆与所述车把件之间设有第一折叠组件；所述车杆组件包括车把连接部、车轮连接部和部件连接部，所述车把连接部与所述部件连接部之间设有第二折叠组件，所述部件连接部与所述车轮连接部之间设有第二折叠组件；所述踏板组件包括前踏板架和后踏板架，在所述前踏板架与后踏板架之间设有第三折叠组件。2.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述第一折叠组件包括与所述车把杆相铰接的第一铰接杆，第一铰接杆的另一端与所述车把件连接，在所述第一铰接杆上套有可相对其滑动的滑动套。3.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述第二折叠组件包括车杆折叠座、车杆折叠扣和第一锁扣机构，所述车杆折叠座设于所述部件连接部，所述车杆折叠扣设于所述车把连接部、车轮连接部，所述车杆折叠座与车杆折叠扣的一端相铰接，所述第一锁扣机构用于固定所述车杆折叠座与车杆折叠扣的另一端。4.根据权利要求3所述的折叠电动车，其特征在于，所述部件连接部与所述车轮连接部之间的折叠方向朝向于所述踏板组件，所述车把连接部与所述部件连接部之间的折叠方向朝向所述前车轮件的侧端面。5.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述第三折叠组件包括前踏板折叠座、后踏板折叠扣和第二锁扣机构，所述前踏板折叠座设于所述前踏板架，所述后踏板折叠扣设于所述后踏板架，所述前踏板折...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑斌，
申请(专利权)人：吴剑斌，
类型：发明
国别省市：