一种汽车用驾驶员离座制动辅助系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车辅助制动技术领域，具体揭示了一种汽车用驾驶员离座制动辅助系统，包括制动系统、控制结构和切断阀，所述制动系统包括驻车手动阀，所述控制结构包括浮动座椅以及与浮动座椅连接的触碰片，使用时，依靠驾驶员的自重力作用控制浮动座椅的升降来控制触碰片与切断阀断开与否，从而控制制动系统的回路，达到驾驶员离座，车辆自行制动汽车处于制动状态，在不破坏原有制动系统的情况下，能够在驾驶员离开浮动座椅的同时对制动车轮进行制动，提高车辆的可靠、安全性，加装少部分装置，既可有效避免人为或意外带来的危险。既可有效避免人为或意外带来的危险。既可有效避免人为或意外带来的危险。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用驾驶员离座制动辅助系统


[0001]本技术涉及汽车辅助制动
，具体涉及了一种汽车用驾驶员离座制动辅助系统。

技术介绍

[0002]目前国内外中重型汽车主要采用的是气压式制动，其中驻车制动为断气制动，其驻车回路系统由储气筒、连接管路、驻车手动阀、继动阀、弹簧制动缸组成，储气筒是存储高压体的压力容器，驻车手动阀为一手动控制通、断气路的开关，继动阀是由外部信号气源控制通断的气路开关，连接气管负责导通各阀之间的高压气体，其工作原理如下：
[0003]当驾驶员扳动驻车手动阀手柄至“驻车”位置时，此时处于关闭状态，储气筒内的压缩气体经管路至驻车手动阀时被截至，继动阀没有信号气压，继动阀关闭，储气筒的高压气被继动阀截至，无法进入弹簧制动缸，弹簧制动缸在弹力作用下推杆伸出，实现制动，当驾驶员扳动驻车手动阀手柄至“行车”位置时，此时处于通路状态，储气筒内的压缩气体经驻车手动阀提供给继动阀信号气源，继动阀打开，储气筒内压缩气经继动阀直接供给弹簧制动缸，压缩弹簧，推杆回缩，解除制动，但是，现有的制动系统存在以下三个问题。
[0004]一、随着车辆的不断使用、车龄逐渐增加，不可避免带来的是各零部件的磨损，尤其是驻车制动手柄在“行车”与“驻车”之间的频繁动作，使得驻车手动阀“驻车”位置卡口磨损，在驻车手动阀内弹簧力作用下，从“驻车”位置弹至“行车”位置，而驾驶员使用“驻车”制动的目的是长时间停车或短暂离车，手柄因机械磨损或人为失误导致手柄从“驻车”弹至“行车”位置，制动解除，车辆将在无人操控下溜车，容易引发交通事故。
[0005]二、乘车人员或儿童误碰制动手柄，都会引起上述危险事故发生。
[0006]三、车辆在正常行驶状态下，驻车制动手柄处于“行车”位置，行驶中如发生交通事故，受到激烈撞击后，如追尾或车辆翻滚，驾驶人被甩离座位，昏迷或死亡，驾驶人都不可能做出拉驻车制动的动作，车辆同样是在无人操控且无制动的情况下滑溜车造成二次事故或扩大事故损失。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车用驾驶员离座制动辅助系统，具备自动驻车等优点，解决了传统车辆在无人操控可能会溜车的问题。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0009]一种汽车用驾驶员离座制动辅助系统，包括制动系统、控制结构和切断阀，所述制动系统包括驻车手动阀，所述控制结构包括浮动座椅以及与浮动座椅连接的触碰片，所述切断阀与驻车手动阀串联连接，所述切断阀的底部设有凹槽和可缩进或伸出凹槽的开关触点，使用时，依靠驾驶员的自重力作用控制浮动座椅的升降来控制触碰片与切断阀断开与否，从而控制制动系统的回路，达到驾驶员离座，车辆自行制动。
[0010]根据本技术，还包括支架，所述支架安装在汽车内且靠近浮动座椅的右侧的
位置处，所述切断阀固定连接于支架内壁的顶部。
[0011]当浮动座椅处于自然状态时，触碰片向上移动，与触点开关接触并将触点开关压倒凹槽内，切断阀收到信号后闭合，驻车手动阀至继动阀的气源被切断阀截断，汽车处于制动状态。在不破坏原有制动系统的情况下，能够在驾驶员离开浮动座椅时，使得驻车手动阀手柄无论处于“行车”或“驻车”位置，驻车手动阀至继动阀的气源通路始终被切断阀截断，使得车辆始终处于制动状态，从而达到驾驶员离座自行制动的目的，提高车辆的可靠、安全性，加装少部分装置，既可有效避免人为或意外带来的危险，另外，当驾驶员在座时，浮动座椅受压下降，触碰片向下移动脱离触动开关，切断阀失去信号后切断阀开启，驻车手动阀至继动阀的气源连通，使得汽车制动系统处于人工手动控制状态，方便驾驶员操作。
[0012]根据本技术，制动系统包括储气筒、驻车手动阀、继动阀、两个弹簧制动缸以及两个制动车轮，继动阀和驻车手动阀与储气筒并联连接，两个弹簧制动缸与继动阀并联连接，制动车轮与弹簧制动缸相连接。
[0013]根据本技术，触碰片安装在浮动座椅的可浮动升降部位上，该浮动升降部位设置在车辆座椅底部并处于原车辆座椅升机构顶端位置。
[0014]将触碰片安装在浮动座椅的浮动升降部位，使得触碰片能够跟随浮动座椅的上下升降操作一起进行上下移动。
[0015]根据本技术，支架的底端安装在原车辆座椅升降机构的升降架上。
[0016]通过将支架安装在原车辆座椅升降机构的升降架上，能够使得驾驶员根据自身需求调节整个座椅高度时，支架能够与浮动座椅上的触碰片进行同步移动，能够使得切断阀底端的触点开关与触碰片之间的距离始终保持一致，避免驾驶员每次调整座椅高度后需要反复调整触碰片和触点开关之间的距离。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0018]本技术通过在原驻车制动系统中的驻车制动阀到继动阀之间的管路上串联一切断阀，再配合加装以浮动座椅、以及与浮动座椅连接的触碰片和在切断阀上设置的触点开关构成的控制结构，能够使得汽车制动系统具备双重制动保险，以极低的成本及较少的技术改装量，在不破坏原有制动系统的情况下，能够在驾驶员离开浮动座椅的同时对制动车轮进行制动，提高车辆的可靠、安全性，加装少部分装置，既可有效避免人为或意外带来的危险。
附图说明
[0019]图1为本技术在驾驶员在位时制动原理图；
[0020]图2为本技术在驾驶员离座时整体正面剖视示意图；
[0021]图3为本技术在驾驶员在位时整体正面剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术在驾驶员离座时制动原理图。
[0023]图中：1、支架；2、切断阀；21、开关触点；3、触碰片；4、浮动座椅；5、储气筒；6、驻车手动阀；7、继动阀；8、弹簧制动缸；9、制动车轮；10、控制结构；11、驾驶员。
具体实施方式
[0024]下面将结合具体附图，对本技术的汽车用驾驶员离座制动辅助系统作进一步
详细说明。
[0025]如图1、图2和图3，本技术的汽车用驾驶员离座制动辅助系统，包括制动系统、控制结构10、驻车手动阀6和切断阀2，控制结构10包括浮动座椅4，以及安装在浮动座椅4右侧的触碰片3，切断阀2与驻车手动阀6串联连接，切断阀2的底部设有凹槽和可缩进或伸出凹槽的开关触点21，汽车内且靠近浮动座椅4右侧的位置处安装有支架1，切断阀2固定连接于支架1的内壁的顶部。
[0026]图1和图4，制动系统包括储气筒5、驻车手动阀6、继动阀7、两个弹簧制动缸8以及两个制动车轮9，继动阀7和驻车手动阀6与储气筒5并联连接，两个弹簧制动缸8与继动阀7并联连接，制动车轮9与弹簧制动缸8相连接。
[0027]如图2和图3，触碰片3安装在浮动座椅4的可浮动升降部位上，该浮动升降部位设置在车辆座椅底部并处于原车辆座椅升机构顶端位置；支架1的底端安装在原车辆座椅升降机构的升降架上。
[0028]将触碰片3安装在浮动座椅4的浮动升降部位，使得触碰片3能够跟随浮动座椅4的上下升降操作一起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用驾驶员离座制动辅助系统，其特征在于，包括制动系统、控制结构和切断阀，所述制动系统包括驻车手动阀，所述控制结构包括浮动座椅以及与浮动座椅连接的触碰片，所述切断阀与驻车手动阀串联连接，所述切断阀的底部设有凹槽和可缩进或伸出凹槽的开关触点，使用时，依靠驾驶员的自重力作用控制浮动座椅的升降来控制触碰片与切断阀断开与否，从而控制制动系统的回路，达到驾驶员离座，车辆自行制动。2.如权利要求1所述的一种汽车用驾驶员离座制动辅助系统，其特征在于，还包括支架，所述支架安装在汽车内且靠近浮动座椅的右侧的位置处，所述切断阀固定连接于支架内壁的顶部，当浮动座椅处于自然状态时，触碰片向上移...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晋云，
申请(专利权)人：宋晋云，
类型：新型
国别省市：