一种悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置，包括：油箱、液压泵、第一溢流阀、第二溢流阀、二位二通电磁开关阀、手动泵以及手动截止阀，其中：液压泵与第一溢流阀并联连接，以组成第一油路，且第一油路的一端与油箱连接；手动泵与第二溢流阀并联连接，以组成第二油路。本实用新型专利技术所提供的悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置，当悬挂单轨车辆在液压控制单元故障时，可以采用多种辅助缓解方式对夹钳单元进行缓解，且将辅助缓解带来的不必要危险系数降到最低，以保障人员操作的安全性。以保障人员操作的安全性。以保障人员操作的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置


[0001]本技术涉及轨道列车
，具体涉及一种悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置。

技术介绍

[0002]现有技术中，悬挂式轨道车大都采用液压制动系统。悬挂车液压制动系统基础制动装置通常采用依靠弹簧储能施加的被动型式夹钳单元，即夹钳单元施加液压压力时缓解，泄压制动。这种制动方式的优点在于，出现油路泄露时，可通过泄压制动的方式保障列车行驶安全。但是当液压单元出现故障时，就会导致通过液压制动系统无法实现夹钳单元的正常缓解。因此，除了采用液压单元进行夹钳单元的缓解操作外，还需要提供另外的外部辅助缓解方式来实现液压单元故障状态下的夹钳单元缓解。
[0003]通常使用的辅助缓解装置分为两种：一种是独立于液压单元之外的辅助设备，提供设备自身产生的液压压力，对夹钳单元进行加压缓解；另一种则是采用机械装置，手动操作机械装置对夹钳单元机构进行加压缓解或者机构手动缓解操作。
[0004]上述两种缓解方式都有一定的缺点。电子辅助装备辅助缓解效果明显，迅速，但是受制于需要电源驱动，还是有失效的可能；机械装置辅助缓解装置虽不受制于电力，但是需要司乘人员携带手动泵到车下操作或进行手动机械缓解操作，操作时间较长，且大多辅助装置都需要在车外对夹钳单元进行操作。操作时，线路上还有其他车外操作的危险存在，操作不当，可能会造成更大的危险。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的问题，本技术所提供的悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置，当悬挂单轨车辆在液压控制单元故障时，可以采用多种辅助缓解方式对夹钳单元进行缓解，且将辅助缓解带来的不必要危险系数降到最低，以保障人员操作的安全性。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：
[0007]第一方面，本技术提供一种悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置包括：油箱、液压泵、第一溢流阀、第二溢流阀、二位二通电磁开关阀、手动泵以及手动截止阀，其中：
[0008]所述液压泵与所述第一溢流阀并联连接，以组成第一油路，且所述第一油路的一端与所述油箱连接；
[0009]所述手动泵与所述第二溢流阀并联连接，以组成第二油路；
[0010]所述第二油路与所述手动截止阀的一端连接，并与所述二位二通电磁开关阀并联连接，以组成第三油路；
[0011]靠近所述手动截止阀的第三油路一端与所述第一油路的另一端连接；
[0012]所述第三油路的另一端与所述第一油路的一端连接。
[0013]一实施例中，悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置还包括：第一过滤器以及第一单向阀，所述第一油路的另一端依次与所述第一过滤器、所述第一单向阀以及所述靠近所述手
动截止阀的第三油路一端连接。
[0014]一实施例中，悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置还包括：第二过滤器，所述靠近所述手动截止阀的第三油路一端依次与所述第二过滤器以及所述二位二通电磁开关阀连接。
[0015]一实施例中，悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置还包括：第二单向阀，所述第二单向阀设置在所述手动截止阀与所述第二油路之间的油路上。
[0016]一实施例中，悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置还包括：压力表以及压力输出口；
[0017]所述压力表与所述压力输出口连接，接着与所述手动截止阀的一端连接。
[0018]一实施例中，悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置还包括：压力继电器；所述压力继电器与所述手动截止阀的一端连接。
[0019]一实施例中，悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置还包括：油箱呼吸器，所述油箱呼吸器与所述液压泵连接，且与所述第一溢流阀并联连接。
[0020]一实施例中，悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置还包括：油位计，所述油位计设置在所述第三油路的另一端与所述第一油路的另一端之间的油路上。
[0021]一实施例中，悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置还包括：电机，所述电机与所述液压泵连接。
[0022]一实施例中，悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置还包括：联轴器，所述电机与所述液压泵通过所述联轴器连接；
[0023]所述电机为24V直流电机。
[0024]从上述描述可知，本技术实施例所提供的悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置，同时设置了两种辅助缓解方式，增强了产品功能可靠性系数；并且其所提供的电气辅助缓解功能，缓解反馈方式简单，缓解响应时间较快，便于操作；当电气电路失效时，如果有条件使用外接电源也可以对电机进行操作，电气辅助缓解功能可正常操作；在电气辅助缓解功能失效时，可采用机械操作方式对夹钳单元进行手动施加压力缓解；机械辅助缓解功能部件与电气辅助缓解部件集成在一个辅助缓解单元部件上，不需要司机操作人员车下操作，避免由于车下操作带来的一切安全隐患；机械辅助缓解功能部件操作简单，不需要借助大型机械操作工具，使车内空间设计更加合理及人性化；所提供的控制系统稳定、反馈全面、采样合理，便于实时观察制动油路压力状况，在长时间使用下能够获得稳定的制动输出力。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术的实施例中悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置的结构示意图一；
[0027]图2为本技术的实施例中悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置的结构示意图二；
[0028]图3为本技术的实施例中悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置中油的流向示意图。
[0029]附图标号：
[0030]1：液压泵；
[0031]2：电机；
[0032]3：第一过滤器；
[0033]4：第一溢流阀；
[0034]5：第一单向阀；
[0035]6：第一过滤器；
[0036]7：二位二通电磁开关阀；
[0037]8：第二单向阀；
[0038]9：手动泵；
[0039]10：第二溢流阀；
[0040]11：手动截止阀；
[0041]12：压力继电器；
[0042]13：压力表；
[0043]14：油箱呼吸器；
[0044]15：油位计；
[0045]16：压力输出口；
[0046]17：邮箱；
[0047]I：第一油路；
[0048]II：第二油路；
[0049]III：第三油路。
具体实施方式
[0050]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合附图对本技术实施例做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0051]参见图1，本技术实施例提供一种悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置，包括：油箱17、液压泵1、第一溢流阀4、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂单轨车夹钳的辅助缓解装置，其特征在于，包括：油箱、液压泵、第一溢流阀、第二溢流阀、二位二通电磁开关阀、手动泵以及手动截止阀，其中：所述液压泵与所述第一溢流阀并联连接，以组成第一油路，且所述第一油路的一端与所述油箱连接；所述手动泵与所述第二溢流阀并联连接，以组成第二油路；所述第二油路与所述手动截止阀的一端连接，并与所述二位二通电磁开关阀并联连接，以组成第三油路；靠近所述手动截止阀的第三油路一端与所述第一油路的另一端连接；所述第三油路的另一端与所述第一油路的一端连接。2.根据权利要求1所述的辅助缓解装置，其特征在于，还包括：第一过滤器以及第一单向阀，所述第一油路的另一端依次与所述第一过滤器、所述第一单向阀以及所述靠近所述手动截止阀的第三油路一端连接。3.根据权利要求1所述的辅助缓解装置，其特征在于，还包括：第二过滤器，所述靠近所述手动截止阀的第三油路一端依次与所述第二过滤器以及所述二位二通电磁开关阀连接。4.根据权利要求1所述的辅助缓解装...

【专利技术属性】
技术研发人员：常程城，赵春光，韩晓辉，张波，薛江，杨伟君，董海鹏，张一帆，孙霖，陈骞，王正杰，范荣巍，樊贵新，孟红芳，王晔，焦标强，张庆爽，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：