电机总成及无人机制造技术

本公开涉及一种电机总成及无人机，该电机总成包括电机本体、电子调速器、安装壳体、导热结构、第一绝热结构及第二绝热结构；电子调速器用于调节电机本体的转速；安装壳体包括具有开口的安装座和盖合在开口上的散热盖，散热盖与安装座共同围成用于安装电子调速器的安装空间，电机本体位于安装空间外并与安装座连接；导热结构连接在散热盖与电子调速器之间，以将电子调速器的热量传导至散热盖；第一绝热结构位于电子调速器与安装座的接触面之间，以隔绝安装座与电子调速器之间的热量传递；第二绝热结构位于安装座与散热盖的接触面之间，以隔绝安装座与散热盖之间的热量传递。电子调速器和电机本体分别通过散热盖和安装座散热，实现两者的独立散热。现两者的独立散热。现两者的独立散热。

【技术实现步骤摘要】
电机总成及无人机


[0001]本公开涉及驱动装置
，具体地，涉及一种电机总成及无人机。

技术介绍

[0002]通常，无人机中的驱动装置包括集成有电机和电子调速器的电机总成，电机的绕组在工作过程中会产生很大的发热量，电机的热量会通过电机座传导至电子调速器的元器件上，由于电子调速器的元器件能够承受的最大温度小于电机能够承受的最大温度，电机在工作过程中温度上升迅速，大量的热量通过电机座传递给电子调速器，从而导致电子调速器的温度也迅速上升，当温度超过电子调速器的元器件所能承担的最大温度时，电子调速器会出现损坏和失效，从而影响电机总成的性能，增大成本。在无人机采用电机总成作为动力装置时，为保证该动力装置的使用寿命，无人机在每次起落之间需待温度降低到正常范围内后才能继续工作，从而导致无人机的飞行时间缩短、飞行频率下降、飞行效率降低。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种电机总成及无人机，以解决现有技术中存在的相关问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种电机总成，包括：
[0005]电机本体；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机总成，其特征在于，包括：电机本体(1)；电子调速器(2)，用于调节所述电机本体(1)的转速；安装壳体(3)，包括具有开口的安装座(31)和盖合在所述开口上的散热盖(32)，所述散热盖(32)与所述安装座(31)共同围成用于安装所述电子调速器(2)的安装空间，所述电机本体(1)位于所述安装空间外并与所述安装座(31)连接；导热结构(4)，连接在所述散热盖(32)与所述电子调速器(2)之间，以将所述电子调速器(2)的热量传导至所述散热盖(32)；第一绝热结构(5)，位于所述电子调速器(2)与所述安装座(31)的接触面之间，以隔绝所述安装座(31)与所述电子调速器(2)之间的热量传递；第二绝热结构(6)，位于所述安装座(31)与所述散热盖(32)的接触面之间，以隔绝所述安装座(31)与所述散热盖(32)之间的热量传递。2.根据权利要求1所述的电机总成，其特征在于，所述电子调速器(2)包括电调板(21)和场效应管(22)，所述电调板(21)连接于所述安装座(31)，所述第一绝热结构(5)位于所述电调板(21)与所述安装座(31)的接触面之间，所述场效应管(22)设置在所述电调板(21)上，所述导热结构(4)包括导热片(41)和形成在所述散热盖(32)上的导热凸台(44)，所述导热凸台(44)从所述散热盖(32)朝向所述场效应管(22)延伸，所述导热片(41)的一部分夹持在所述导热凸台(44)远离所述散热盖(32)的一端与所述场效应管(22)之间，所述导热片(41)的另一部分贴设在所述导热凸台(44)的侧壁上并与所述散热盖(32)导热接触。3.根据权利要求2所述的电机总成，其特征在于，所述导热片(41)包括金属导热片(42)和均温导热片(43)，所述均温导热片(43)包括第一部分(431)、第二部分(432)以及第三部分(433)，所述第一部分(431)夹持在所述金属导热片(42)与所述场效应管(22)之间，所述金属导热片(42)背离所述第一部分(431)的一侧与所述导热凸台(44)导热接触，所述第二部分(432)贴设在所述导热凸台(44)的侧壁上，所述第三部分(433)贴设在所述散热盖(32)的内表面上。4.根据权利要求3所述的电机总成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高焓，苏文兵，王刚，郜奥林，姜欣宏，杨芳，
申请(专利权)人：北京三快在线科技有限公司，
类型：新型
国别省市：