航空发动机零件热处理工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空发动机零件热处理工装，包括支撑架，其技术要点是：支撑架上方固定有空心定位柱且空心定位柱的上端设有环形支撑台，空心定位柱中设有同心转动柱，所述同心转动柱的下端固定有配重块，同心转动柱的中部和上部均露于空心定位柱外侧且其上固定有多个径向连接座，径向连接座利用螺栓副与用于夹持固定发动机叶片的夹具连接固定，同心转动柱与环形支撑台之间设有滚动支撑结构，支撑架底部设有行走轮组，同心转动柱上设有水平推动手柄。本装置解决了现有热处理工装对发动机叶片支撑和定位效果差的问题，使用方便灵活，提高热处理效率，增强热处理效果。增强热处理效果。增强热处理效果。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机零件热处理工装


[0001]本技术涉及航空发动机零件制造设备
，具体涉及一种航空发动机零件热处理工装。

技术介绍

[0002]众所周知，航空发动机的工作环境很特殊，而发动机叶片长期处于高温高压条件下，因此在使用一段时间后容易出现裂纹、磨损和腐蚀问题，导致发动机叶片不能继续使用，而为了避免直接报废造成的经济损失，通常情况下，使用方对于发动机叶片要进行修复处理。
[0003]对于微小的问题，使用方通常采用涂抹修复剂和热处理固化的方式进行修复。但是由于发动机叶片的外形比较复杂，现有的热处理固化设备采用的热处理工装不能对发动机叶片实现稳定的支撑和定位，影响热处理效率和效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了提供一种结构合理、使用可靠的航空发动机零件热处理工装，解决现有热处理工装对发动机叶片支撑和定位效果差的问题，使用方便灵活，提高热处理效率，增强热处理效果。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种航空发动机零件热处理工装，包括支撑架，其技术要点是：所述支撑架上方固定有空心定位柱且空心定位柱的上端设有环形支撑台，所述空心定位柱中设有同心转动柱，所述同心转动柱的下端固定有配重块，同心转动柱的中部和上部均露于空心定位柱外侧且其上固定有 多个径向连接座，所述径向连接座利用螺栓副与用于夹持固定发动机叶片的夹具连接固定，所述同心转动柱与环形支撑台之间设有滚动支撑结构，所述支撑架底部设有行走轮组，所述同心转动柱上设有水平推动手柄。
[0007]上述的航空发动机零件热处理工装，所述夹具由内弧形挡片、外弧形挡片、连接于内弧形挡片和外弧形挡片底部之间的连接片组成，所述内弧形挡片的侧壁上设有多个螺栓孔，每个螺栓孔中穿设有顶紧螺栓，所述内弧形挡片和外弧形挡片的弧度相同，且与发动机叶片根部的弧度相同；所述夹具的连接片上固定连接件，所述连接件由圆柱体、设于圆柱体中部的法兰Ⅰ组成，所述法兰Ⅰ上均匀设有多个连接孔，所述径向连接座由供圆柱体端部插入的水平套、设于水平套端部的法兰Ⅱ组成，所述法兰Ⅱ上设有与法兰Ⅰ上的连接孔对应的弧形腰孔。
[0008]上述的航空发动机零件热处理工装，所述滚动支撑结构由设于同心转动柱外周的多个支架、设于支架上的滚轮组成，所述滚轮的轮轴与水平面平行，滚轮座落于环形支撑台上。
[0009]上述的航空发动机零件热处理工装，所述水平推动手柄由与同心转动柱两侧连接的水平连接杆段、与两个水平连接杆段分别连接的U形推动柄组成。
[0010]上述的航空发动机零件热处理工装，所述同心转动柱为空心柱，以减轻工装重量。
[0011]上述的航空发动机零件热处理工装，所述径向连接座为多组，各组径向连接座沿同心转动柱轴心线间隔分布，每组径向连接座由围绕同心转动柱轴心线均匀分布的多个径向连接座组成。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、通过夹具夹持固定各个发动机叶片，通过调整夹具与径向连接座的相对角度调整发动机叶片涂抹修复剂的朝向，使其朝向上方，避免修复剂在被固化前产生重力流，本技术不仅提供了稳定的装夹结构，解决了现有热处理工装对发动机叶片支撑和定位效果差的问题，而且增强了热处理效果。
[0014]2、利用径向连接座一次性夹持固定多个发动机叶片，且可根据修复位置分别调整夹持角度，使用方便灵活，从而提高了热处理效率。
[0015]3、采用同心转动柱的目的是为了方便装夹发动机叶片，工作人员只需要同心转动柱一侧装夹安装发动机叶片即可，使用方便。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是图1的左视图；
[0018]图3是夹具的结构示意图；
[0019]图4是连接件的结构示意图；
[0020]图5是径向连接座的结构示意图；
[0021]图6是发动机叶片的结构示意图。
[0022]图中：1.发动机叶片、101.发动机叶片根部、2.夹具、201.内弧形挡片、202.外弧形挡片、203.连接片、204.增厚凸台、205.顶紧螺栓、3.同心转动柱、4.径向连接座、401.水平套、402.法兰Ⅱ、403.弧形腰孔、5.连接件、501.圆柱体、502.法兰Ⅰ、503.连接孔、6.水平推动手柄、7.支架、8.滚轮、9.环形支撑台、10.空心定位柱、11.配重块、12.支撑架、13.行走轮组。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及附图标记对本技术进行详细说明。
[0024]如图1
‑
图6所示，该航空发动机零件热处理工装，包括支撑架12，所述支撑架12上方固定有空心定位柱10且空心定位柱10的上端设有环形支撑台9。
[0025]其中，所述空心定位柱10中设有同心转动柱3，所述同心转动柱3的下端固定有配重块11，同心转动柱3的中部和上部均露于空心定位柱10外侧且其上固定有多个径向连接座4。所述径向连接座4利用螺栓副与用于夹持固定发动机叶片1的夹具2连接固定。所述同心转动柱3与环形支撑台9之间设有滚动支撑结构。
[0026]本实施例中，所述同心转动柱3为空心柱，以减轻工装重量。所述径向连接座4为三组，各组径向连接座4沿同心转动柱3轴心线间隔分布，每组径向连接座4由围绕同心转动柱3轴心线均匀分布的三个径向连接座4组成。所述夹具2由内弧形挡片201、外弧形挡片202、连接于内弧形挡片201和外弧形挡片202底部之间的连接片203组成，所述内弧形挡片201的
侧壁上设有多个螺栓孔，每个螺栓孔中穿设有顶紧螺栓205，每个螺栓孔外侧分别设有增厚凸台204，所述内弧形挡片201和外弧形挡片202的弧度相同，且与发动机叶片根部101的弧度相同。所述夹具2的连接片203上固定连接件5，所述连接件5由圆柱体501、设于圆柱体501中部的法兰Ⅰ502组成，所述法兰Ⅰ502上均匀设有多个连接孔503。所述径向连接座4由供圆柱体501端部插入的水平套401、设于水平套401端部的法兰Ⅱ402组成，所述法兰Ⅱ402上设有与法兰Ⅰ502上的连接孔503对应的弧形腰孔403。
[0027]所述滚动支撑结构由设于同心转动柱3外周的多个支架7、设于支架7上的滚轮8组成，所述滚轮8的轮轴与水平面平行，滚轮8座落于环形支撑台9上。所述支撑架12底部设有行走轮组13，所述同心转动柱3上设有水平推动手柄6。所述水平推动手柄6由与同心转动柱3两侧连接的水平连接杆段、与两个水平连接杆段分别连接的U形推动柄组成。
[0028]使用时，将各个涂抹了修复剂的发动机叶片1装夹于各个夹具2上，发动机叶片1处于横置状态。根据修复位置，旋转连接件5，使发动机叶片1被带动旋转使其修复位置朝向正上方。推动水平推动手柄6，将本装置推入热处理固化炉中，进行热处理。
[0029]以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术创造范围所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机零件热处理工装，包括支撑架，其特征在于：所述支撑架上方固定有空心定位柱且空心定位柱的上端设有环形支撑台，所述空心定位柱中设有同心转动柱，所述同心转动柱的下端固定有配重块，同心转动柱的中部和上部均露于空心定位柱外侧且其上固定有 多个径向连接座，所述径向连接座利用螺栓副与用于夹持固定发动机叶片的夹具连接固定，所述同心转动柱与环形支撑台之间设有滚动支撑结构，所述支撑架底部设有行走轮组，所述同心转动柱上设有水平推动手柄。2.根据权利要求1所述的航空发动机零件热处理工装，其特征在于：所述夹具由内弧形挡片、外弧形挡片、连接于内弧形挡片和外弧形挡片底部之间的连接片组成，所述内弧形挡片的侧壁上设有多个螺栓孔，每个螺栓孔中穿设有顶紧螺栓，所述内弧形挡片和外弧形挡片的弧度相同，且与发动机叶片根部的弧度相同；所述夹具的连接片上固定连接件，所述连接件由圆柱体、设于圆柱体中部的法兰Ⅰ组成...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，王佳，刘森，权晋亮，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：