一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置及方法，包括低温试验箱，低温试验箱中间开设有凹槽；凹槽内盛放有干冰及航空煤油；航空煤油中插设有温度计；航空煤油液面上方为温度观测区，便于监控试验区域温度变化及保持状态；为达到试验效果，低温试验区域温度控制在

【技术实现步骤摘要】
一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置及方法


[0001]本专利技术属于航空发动机制造
，尤其涉及一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置及方法。

技术介绍

[0002]作动筒内部密封胶圈在不同环境下的工作状态数据一直是作动筒性能的重要指标，特别是低温环境下的作动筒工作状态数据，因为受到多种因素及技术能力等条件的限制，所以低温环境试验无法开展，导致技术人员不能得到作动筒在低温环境下密封胶圈工作状态的准确数据。目前，工厂和研究所并没有此类试验快速解决问题的先例。因此，为达到作动筒低温工作数据收集和满足设计要求作动筒低温运行试验的目的，亟需开展模拟作动筒低温环境试验装置的设计工作。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术提供一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置及方法，用于解决低压作动筒在地面上无法进行高空低温环境模拟试验和低温工作状态数据采集的问题。
[0004]一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置，包括低温试验箱，所述低温试验箱中间开设有用于低温试验的凹槽；凹槽内盛放有干冰及航空煤油，作为冷却物构成为低温试验区域；航空煤油中插设有温度计，用于测量试验区域温度；航空煤油液面上方为温度观测区，便于监控试验区域温度变化及保持状态；为达到试验效果，低温试验区域温度控制在
‑
20℃～
‑
40℃范围以内，并保证恒定温度时间；待试验的作动筒组件通过作动筒组件固定支架垂直吊放在低温试验区域的航空煤油中；作动筒组件的活塞腔分别通过进油管和回油管与密封磨合试验器相连通，其中进油管为控制活塞杆伸出输送动力，回油管为控制活塞杆缩回输送动力。
[0005]所述低温试验外壳包括由外向内设置的低温试验箱外壳、保温层、低温试验箱内胆，低温试验箱内胆内侧开设有凹槽。
[0006]所述低温试验箱外壳采用强度高、质量轻、抗冲击性能好的材质。
[0007]所述保温层由EVA即醋酸乙烯共聚物通过切割、粘合、填充的方式制作而成的，柔软性好、耐化学腐蚀性强、弹性强、隔温性及保温性好。
[0008]所述低温试验箱内胆耐腐蚀、耐高低温、物理性能稳定，能够在
‑
180
°
～200
°
范围内正常使用。
[0009]所述温度计的能够测量的温度范围为
‑
70℃～100℃。
[0010]所述作动筒组件的活塞杆位于航空煤油液面以上的部分为活塞杆观测部位
[0011]所述密封磨合试验器安装有压力表，用于监测液体压力是否满足试验需求。
[0012]上述的一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置的使用方法，包括以下步骤：
[0013]步骤一：使用作动筒组件固定支架将低压作动筒放入到低温试验区固定好；
[0014]步骤二：将作动筒组件通过进油管和回油管与液压实验器连接；
[0015]步骤三：向低温试验箱内加入冷却物降低区域温度至
‑
20℃～
‑
40℃；
[0016]步骤四：通过温度观测区检查低温试验区温度，确定低温试验区温度达到步骤三所要求的温度即温度进入到低温试验范围；
[0017]步骤五：当温度进入到低温试验范围时，启动密封磨合试验器进行试验；
[0018]步骤六：使作动筒组件做一个回程的动作，观测作动筒组件，查找是否有渗漏情况；
[0019]步骤七：记录测试结果；
[0020]步骤八：完成作动筒低温运行试验。
[0021]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过模拟环境区域设计、密封磨合试验器连接设计、作动筒低温试验方案制定、实验过程安全防控过程，完全模拟了高空低温环境。将温度控制在
‑
20℃～
‑
40℃范围以内，并保证恒定温度时间，达到作动筒低温工作数据收集和满足设计要求作动筒低温运行试验的目的，可以完全满足各型发动机作动筒结构改进时试验的需求，同时可以满足不同尺寸作动筒的低温工作试验。本专利技术具有安全、轻便、结构合理、隔温、耐腐蚀、便于制作、灵活度高特性。试验过程操作方便、数据收集准确，达到了作动筒低温工作数据收集和满足设计要求作动筒低温运行试验的目的。开展模拟作动筒低温环境试验方法的设计工作，为国防事业带来的些许贡献；同时，本专利技术可以有效的收集低温环境下的作动筒工作状态数据，为结构改进提供试验数据，可为类似作动筒低温区域工作状态数据收集提供一种新思路。
[0022]本技术方案已圆满完成了两次低压作动筒的地面现场低温试验。该装置的应用，保障了作动筒地面低温试验的顺利进行。
附图说明
[0023]图1为本专利技术提供的用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置的示意图；
[0024]图2为本专利技术中低温试验箱的外部示意图；
[0025]其中，
[0026]1‑
低温试验箱外壳，2
‑
保温层，3
‑
低温试验箱内胆，4
‑
航空煤油，5
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干冰，6
‑
低温试验区域，7
‑
温度计，8
‑
温度观测区，9
‑
密封磨合试验器，10
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压力表，11
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进油管，12
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回油管，13
‑
作动筒组件，14
‑
作动筒组件固定支架，15
‑
活塞杆观测部位，16
‑
L型连接筋板。
具体实施方式
[0027]为了更好的解释本专利技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本专利技术的技术方案和效果作详细描述。
[0028]如图1
‑
2所示，一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置，包括低温试验箱，所述低温试验箱中间开设有用于低温试验的凹槽；所述低温试验包括由外向内设置的低温试验箱外壳1、保温层2、低温试验箱内胆3，低温试验箱内胆3内侧开设有凹槽。所述凹槽内盛放有干冰5及航空煤油4，干冰5及航空煤油4作为冷却物构成为低温试验区域6；干冰5也称固态二氧化碳，吸收热量后升华成二氧化碳气体，无任何残留、无毒性、无异味、受热后直
接气化，其温度可达到
‑
78.5℃，作为降温物质能够与航空煤油4相溶用来降低试验区域温度；作为低温区域温度传递和保证温度的主要介质。航空煤油4中插设有温度计7，用于测量试验区域温度；温度观测区8位于凹槽内航空煤油4液面上方，便于监控试验区域温度变化及保持状态；所述温度计7的能够测量的温度范围为
‑
70℃～100℃。为达到试验效果，低温试验区域6温度控制在
‑
20℃～
‑
40℃范围以内，并保证恒定温度时间。待试验的作动筒组件13通过作动筒组件固定支架14垂直吊放在低温试验区域6的航空煤油4中，作动筒组件固定支架14为把作动筒组件13固定在试验装置上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置，其特征在于：包括低温试验箱，所述低温试验箱中间开设有用于低温试验的凹槽；凹槽内盛放有干冰及航空煤油，作为冷却物构成为低温试验区域；航空煤油中插设有温度计，用于测量试验区域温度；航空煤油液面上方为温度观测区，便于监控试验区域温度变化及保持状态；为达到试验效果，低温试验区域温度控制在
‑
20℃～
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40℃范围以内，并保证恒定温度时间；待试验的作动筒组件通过作动筒组件固定支架垂直吊放在低温试验区域的航空煤油中；作动筒组件的活塞腔分别通过进油管和回油管与密封磨合试验器相连通，其中进油管为控制活塞杆伸出输送动力，回油管为控制活塞杆缩回输送动力。2.根据权利要求1所述的一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置，其特征在于：所述低温试验外壳包括由外向内设置的低温试验箱外壳、保温层、低温试验箱内胆，低温试验箱内胆内侧开设有凹槽。3.根据权利要求2所述的一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置，其特征在于：所述低温试验箱外壳采用强度高、质量轻、抗冲击性能好的材质。4.根据权利要求2所述的一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置，其特征在于：所述保温层由EVA即醋酸乙烯共聚物通过切割、粘合、填充的方式制作而成的，柔软性好、耐化学腐蚀性强、弹性强、隔温性及保温性好。5.根据权利要求2所述的一种用于模拟作动筒低温环境工作的试验装置，其特征在于：所述低温试验箱内胆耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：高广波，王浩，陈亚莉，权晋亮，刘森，纪成龙，张庭斌，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：