本发明专利技术涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种位置控制装置及柴油发动机燃油泵调速系统。本发明专利技术提供的位置控制装置包括液压缸、调节机构和反馈机构，液压缸包括缸体和滑动设置于缸体内的活塞，活塞用于控制燃油泵的供应流量；调节机构用于驱动活塞在缸体内往复滑动；反馈机构与调节机构通信连接，反馈机构用于检测活塞的位置，根据活塞的位置信息控制调节机构驱动活塞滑动或停止驱动活塞。所述位置调整装置通过调节机构控制活塞的运动，然后由反馈机构检测活塞的位置，若调节机构未将活塞驱动至目标位置，可由反馈机构进行反馈，然后进一步通过调节机构对活塞进行驱动调整，以精确调整活塞的位置，提高装置稳定性。提高装置稳定性。提高装置稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种位置控制装置及柴油发动机燃油泵调速系统
[0001]本专利技术涉及柴油发动机
，尤其涉及一种位置控制装置及柴油发动机燃油泵调速系统。
技术介绍
[0002]柴油发动机调速主要是调节燃油泵的供应流量，而燃油泵的供应流量与其上调节结构的位置有关。现有燃油泵的位置调节装置从机械式、电子式不断发展与进步，精度、稳定性、响应性都有了快速的提高。然而，机械式调节结构简单，但工作能力小、响应性与精度差；电子式调节机构精度与响应好，但工作能力小。
[0003]因此，亟待需要一种稳定性好、精度更高的位置控制装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的一个目的在于提供一种位置控制装置，位置控制稳定性更好，精度更高。
[0005]本专利技术的另一个目的在于提供一种柴油发动机燃油泵调速系统，通过应用上述位置控制装置，能够稳定精确地调整燃油泵的供应流量，提高柴油发动机的速度控制能力。
[0006]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0007]一方面，提供一种位置控制装置，用于控制燃油泵的供应流量；所述位置控制装置包括：
[0008]液压缸，包括缸体和滑动设置于所述缸体内的活塞，所述活塞用于控制燃油泵的供应流量；
[0009]调节机构，用于驱动所述活塞在所述缸体内往复滑动；
[0010]反馈机构，与所述调节机构通信连接，所述反馈机构用于检测所述活塞的位置，根据所述活塞的位置信息控制所述调节机构驱动所述活塞滑动或停止驱动所述活塞。
[0011]作为所述的位置控制装置的可选方案，所述活塞包括：
[0012]第一滑动部，与所述缸体滑动配合并将所述缸体分为第一液压腔和第二液压腔；
[0013]连接部，连接于所述第一滑动部的一端，所述调节机构与所述连接部配合以控制所述活塞移动；
[0014]输出部，连接于所述第一滑动部的另一端，所述输出部用于控制燃油泵的供应流量。
[0015]作为所述的位置控制装置的可选方案，所述第一液压腔作用在所述第一滑动部的作用面积大于所述第二液压腔作用在所述第一滑动部上的作用面积。当所述第一液压腔的压力与所述第二液压腔的压力相等时，所述第一滑动部向所述第二液压腔的方向移动。
[0016]作为所述的位置控制装置的可选方案，所述调节机构包括：
[0017]反馈件，其一端与所述连接部枢接，其另一端与外界固定件枢接，所述反馈件上凸设有压件；
[0018]电液伺服组件，包括电磁阀、液压阀和调节件，所述调节件与所述压件保持抵接，
所述电磁阀与所述液压阀耦合驱动所述调节件移动，以控制所述活塞移动。
[0019]作为所述的位置控制装置的可选方案，所述液压阀包括：
[0020]阀体，其上开设有相连通的第一连接口、第二连接口和第三连接口，所述第一连接口与所述第一液压腔相连通，所述第二连接口通过三通管与油泵和所述第二液压腔相连通，所述第三连接口与油箱相连通；
[0021]阀芯，包括相连接的滑动部和流通部，所述滑动部与所述阀体滑动配合，所述滑动部的直径大于所述流通部的直径，所述流通部上凸设有封堵凸起，所述封堵凸起始终阻断所述第二连接口和所述第三连接口的连通，选择性地阻断所述第一连接口和所述第二连接口之间的连通或所述第一连接口与所述第三连接口之间的连通。
[0022]作为所述的位置控制装置的可选方案，所述第一连接口和所述第二连接口均设于所述阀体的侧壁上，所述第一连接口位于所述第二连接口和所述第三连接口之间，且所述封堵凸起位于所述流通部的中间位置。
[0023]作为所述的位置控制装置的可选方案，当所述封堵凸起位于所述第一连接口下方时，所述第一连接口与所述第二连接口相连通，此时所述第一液压腔的压力和第二液压腔的压力相等，由于所述第二液压腔作用在所述第一滑动部的作用面积小于所述第一液压腔作用在所述第一滑动部的作用面积，所述活塞向所述第二液压腔的方向移动；当所述封堵凸起位于所述第一连接口上方时，所述第一连接口与所述第三连接口相连通，所述第一液压腔的压力小于所述第二液压腔的压力，在所述第二液压腔与所述第一液压腔的压力差的作用下，所述活塞向所述第一液压腔的方向移动。
[0024]作为所述的位置控制装置的可选方案，所述电磁阀包括：
[0025]连接件，其一端与所述阀芯相连接，其另一端与所述调节件相连接，所述连接件上设置凸环；
[0026]第一弹性件，被压缩于所述凸环与所述阀体之间；
[0027]电磁铁，作用在所述连接件上的作用力的方向与所述第一弹性件作用于所述连接件上的作用力的方向相反。
[0028]作为所述的位置控制装置的可选方案，所述电液伺服组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件被压缩于所述连接件与所述调节件之间，用于使所述调节件与所述压件保持抵接。
[0029]作为所述的位置控制装置的可选方案，所述反馈机构包括与所述调节机构通信连接的位置传感器，所述位置传感器包括安装部和检测部，所述安装部设于所述缸体的外壁上，所述检测部伸入所述缸体内，并用于检测所述活塞的位置。
[0030]作为所述的位置控制装置的可选方案，所述活塞上开设有沿其滑动方向延伸的滑槽，所述检测部与所述滑槽滑动配合。
[0031]第二方面，提供了一种柴油发动机燃油泵调速系统，包括如上所述的位置控制装置。
[0032]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0033]本专利技术提供的位置控制装置，包括液压缸、调节机构和反馈机构，液压缸包括缸体和滑动设置于缸体内的活塞，活塞用于控制燃油泵的供应流量；调节机构用于驱动活塞在缸体内往复滑动；反馈机构与调节机构通信连接，反馈机构用于检测活塞的位置，根据活塞
的位置信息控制调节机构驱动活塞滑动或停止驱动活塞。所述位置调整装置通过调节机构控制活塞的运动，然后由反馈机构检测活塞的位置，若调节机构未将活塞驱动至目标位置，可由反馈机构进行反馈，然后进一步通过调节机构对活塞进行驱动调整，以精确调整活塞的位置，提高装置稳定性。
[0034]本专利技术提供的柴油发动机燃油泵调速系统，通过应用上述位置控制装置，能够稳定精确地调整燃油泵的供应流量，提高柴油发动机的速度控制能力。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本专利技术实施例提供的位置控制装置的结构示意图。
[0037]附图标记：
[0038]1、液压缸；11、缸体；12、活塞；121、第一滑动部；122、连接部；123、输出部；124、第二滑动部；1241、滑槽；
[0039]2、反馈件；21、压件；
[0040]3、电磁阀；31、连接件；311、凸环；32、第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种位置控制装置，用于控制燃油泵的供应流量；其特征在于，所述位置控制装置包括：液压缸(1)，包括缸体(11)和滑动设置于所述缸体(11)内的活塞(12)，所述活塞(12)用于控制燃油泵的供应流量；调节机构，用于驱动所述活塞(12)在所述缸体(11)内往复滑动；反馈机构，与所述调节机构通信连接，所述反馈机构用于检测所述活塞(12)的位置，根据所述活塞(12)的位置信息控制所述调节机构驱动所述活塞(12)滑动或停止驱动所述活塞(12)。2.根据权利要求1所述的位置控制装置，其特征在于，所述活塞(12)包括：第一滑动部(121)，与所述缸体(11)滑动配合并将所述缸体(11)分为第一液压腔(100)和第二液压腔(200)；连接部(122)，连接于所述第一滑动部(121)的一端，所述调节机构与所述连接部(122)配合以实现控制所述活塞(12)移动；输出部(123)，连接于所述第一滑动部(121)的另一端，所述输出部(123)用于控制燃油泵的供应流量。3.根据权利要求2所述的位置控制装置，其特征在于，所述调节机构包括：反馈件(2)，其一端与所述连接部(122)枢接，其另一端与外界固定件枢接，所述反馈件(2)上凸设有压件(21)；电液伺服组件，包括电磁阀(3)、液压阀和调节件(5)，所述调节件(5)与所述压件(21)保持抵接，所述电磁阀(3)与所述液压阀耦合驱动所述调节件(5)移动，以控制所述活塞(12)运动。4.根据权利要求3所述的位置控制装置，其特征在于，所述第一液压腔(100)对所述第一滑动部(121)的作用面积大于所述第二液压腔(200)对所述第一滑动部(121)的作用面积；所述液压阀包括：阀体(41)，其上开设有相连通的第一连接口(411)、第二连接口(412)和第三连接口(413)，所述第一连接口(411)与所述第一液压腔(100)相连通，油泵通过三通管分别与所述第二连接口(412)和所述第二液压腔(200)相连通，所述第三连接口(413)与油箱相连通；阀芯(42)，包括相连接的滑动部(421)和流通部(422)，所述滑动部(421)与所述阀体(41)滑动配合，所述滑动部(421)的直径...
【专利技术属性】
技术研发人员：张邵平，文李明，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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