【技术实现步骤摘要】
一种夹持可调式汽车环形零件安装平台、安装方法
[0001]本专利技术涉及汽车零件加工
，尤其涉及夹持可调式汽车环形零件安装平台、安装方法。
技术介绍
[0002]汽车环形零件在加工成坯件后，需要进行金加工处理，如喷涂、打磨等，当然也会进行圆度测试等测试处理。而上述处理，在工业上需要将环形零件在夹持状态下进行。
[0003]由于环形零件存在内环(即内壁)、外环(即外壁)，现有技术按照对其进行夹持的方式，分为内撑夹持(即内环夹持)、外压夹持(即外环夹持)两种方式。内撑夹持如专利申请201911289169.2公开的一种汽车环形零件用夹持装置，该类技术方案是通过将多块夹持块以不同的方向外移动至环形零件其内壁的不同位置，多块夹持块共同作用实现环形零件的夹持。外压夹持如专利申请201510515653.8公开的环形金属零件去毛刺机，该类技术方案是通过将多块夹持块以不同的方向向内移动至环形零件其外壁的不同位置，多块夹持块共同作用实现环形零件的夹持。
[0004]而上述两种现有技术手段无论是采用内撑夹持、外压夹持，均...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种夹持可调式汽车环形零件安装平台，其特征在于，包括伸缩装置、内环制动件、外环制动件、内夹持从动件、外夹持从动件、内撑夹持块、外压夹持杆、内夹持驱动机构、外夹持驱动机构；所述伸缩装置的伸缩端前后运动能带动所述内撑夹持块、外压夹持杆前后移动；在所述伸缩端单向运动过程中，随着所述内夹持从动件与所述内环制动件接触时间的延续，所述内夹持从动件能发生转向的变化，随着外夹持从动件与所述外环制动件接触时间的延续，所述外夹持从动件持续进行单向转动；所述内夹持从动件转动能通过联动内夹持驱动机构而驱动多块内撑夹持块滑动；所述外夹持驱动机构驱动多根外压夹持杆转动发生在外夹持从动件转动过程中；在所述伸缩端由后至前伸长运动过程中，顺次经历仅存在内环夹持、同时存在内环夹持与外环夹持、仅存在外环夹持；内环夹持发生在多块内撑夹持块滑动至与汽车环形零件的内壁相抵的过程中，外环夹持发生在多根外压夹持杆转动至与汽车环形零件的外壁相抵的过程中。2.根据权利要求1所述的可调式汽车环形零件安装平台，其特征在于，所述伸缩端的内部开设有腔体、表面开设有导向孔，所述导向孔与所述腔体连通，多个所述导向孔绕所述伸缩端的中轴线呈环形分布；所述内夹持驱动机构包括导向盘、传动盘；所述导向盘上开设有导向槽，所述导向槽的一端靠近所述导向盘的中轴线、所述导向槽的另一端向外延伸至所述导向盘的边缘；多道所述导向槽绕所述导向盘的中轴线呈环形分布，所述内撑夹持块与对应的导向槽滑动配合，所述内撑夹持块的夹持端向外伸出对应的导向孔；所述传动盘上开设有渐开导向通孔，所述渐开导向通孔的一端由靠近所述传动盘的中轴线的位置以倾斜或者弯曲的方式向外渐变成靠近所述传动盘的边缘的位置而形成渐开导向通孔的另一端，多道渐开导向通孔绕所述传动盘的中轴线呈环形分布；所述导向盘、传动盘、伸缩端三者的中轴线共线；在所述内撑夹持块上连接有顶柱，所述顶柱伸入至对应的渐开导向通孔中；转动所述传动盘能带动所述内撑夹持块沿着对应的导向槽滑动；所述传动盘与所述内夹持从动件之间通过内传动组件联动。3.根据权利要求1或2所述的可调式汽车环形零件安装平台，其特征在于，所述内环制动件包括倾斜段；在所述伸缩端由后至前移动过程中，当所述内夹持从动件移动至与所述倾斜段的起始端接触时，所述内夹持从动件的一端被所述水平段的起始端阻挡而使得所述内夹持从动件正向转动直至所述内夹持从动件的一端与所述倾斜段的抵压面相抵为止，所述内夹持从动件正向转动至最大正转角度；在所述内夹持从动件由后至前移动至其一端与所述倾斜段的抵压面接触过程中，内环复位弹簧复位运动带动所述内夹持从动件逐渐反向转动；在所述伸缩端由前至后复位移动过程中，当所述内夹持从动件由前至后在倾斜段的抵压面移动时，所述内夹持从动件受力逐渐正向转动至最大正转角度；当所述内夹持从动件脱离所述倾斜段时，内环复位弹簧复位运动带动所述内夹持从动件反向转动至复位。
4.根据权利要求1或2所述的可调式汽车环形零件安装平台，其特征在于，所述内环制动件由后至前依次包括水平段、倾斜段；当所述伸缩端由后至前复位移动过程中，所述内夹持从动件移动至与所述水平段的起始端接触时，所述内夹持从动件的一端被所述水平段的起始端阻挡而使得所述内夹持从动件正向转动直至所述内夹持从动件的一端与所述水平段的抵压面的起始端相抵，所述内夹持从动件正向转动至最大正转角度；当所述内夹持从动件由后至前移动至其一端抵在所...
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