一种基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置，具体涉及天线收发技术领域，包括雷达盒，所述所述雷达盒一侧固定连接有天线升降机构，所述天线升降机构顶部固定连接有信号聚集板，所述天线升降机构包括马达，所述马达底部固定连接于雷达盒一侧，所述马达远离雷达的一端固定连接有转动杆的效果，本发明专利技术通过设置有信号聚集板，信号聚集板可以对增大信号接收的面积，对信号可以起到一定的聚拢效果，马达固定连接有转动杆，第一连接杆远离转动杆的一端转动连接有限位杆,一组所述限位块顶部固定连接有第一平台，利用马达来带动平台实现升降的效果，可以使天线避开信号遮挡和不好的区域，提高信号的接收率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置


[0001]本专利技术涉及基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置
，具体为一种基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置。

技术介绍

[0002]随着雷达技术和数字技术的发展，数字化雷达得到了越来越多的重视和研究。不同于传统的相控阵雷达，数字阵列雷达是一种发射和接收波束均采用数字波束形成技术的全数字阵列扫描雷达，能有效的克服传统模拟相控阵雷达的固有缺陷。而作为数字阵列雷达所需的核心部件，数字T/R组件成为数字阵列研究的重点。为了提高雷达的分辨率、抗干扰性和目标识别能力，数字T/R组件也逐渐向大带宽的方向发展。但目前的宽带多通道同步采集系统仍存在带宽低、同步性能差、缓存能力差、信号收发的实时传输性差等问题，制约了阵列雷达数字波束合成的效果、影响雷达的视线和分辨率，从而限制了数字阵列雷达的发展，雷达都需要一个良好的的信号接收器，有很多雷达接收器都具有一定的缺陷；
[0003]现有技术中的基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置存在以下问题：
[0004]1、现有的基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置，没有一个良好的接收信号的聚集装置，在平时的使用中，可能面临着信号接收不够集中，导致信号变差的情况；
[0005]2、现有的基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置，没有设置有可以调整高度的机构，在平时的使用时，可能会遇到因为遮挡，或者是其他而导致的信号变差的情况，如果可以调整一定的信号接收器的高度来避开信号差的区域，对雷达的信号有非常好的作用，为此，我们提出一种基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置用于解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置，包括雷达盒，所述所述雷达盒一侧固定连接有天线升降机构，所述天线升降机构顶部固定连接有信号聚集板；
[0008]所述天线升降机构包括马达，所述马达底部固定连接于雷达盒一侧，所述马达远离雷达的一端固定连接有转动杆。
[0009]优选的，所述转动杆外表面固定连接有第一连接杆。
[0010]优选的，所述第一连接杆远离转动杆的一端转动连接有限位杆,。
[0011]优选的，所述限位杆两端固定连接有一组限位块，一组所述限位块顶部固定连接
有第一平台。
[0012]优选的，所述第一平台顶部固定连接有一组第一支撑杆，所述第一支撑杆顶部固定连接有球形限位槽。
[0013]优选的，所述球形限位槽内部设置有球形限位块，所述球形限位块与球形限位槽转动连接。
[0014]优选的，所述球形限位块顶部固定连接有信号接收杆，所述信号接收杆远离雷达盒的一侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离信号接收杆的一端固定连接有信号聚集板。
[0015]优选的，所述信号接收杆顶部固定连接有信号线，所述信号线另一端穿过球形限位槽和第一支撑杆与雷达盒固定连接，所述雷达盒靠近天线升降机构的一侧固定连接有第二平台，所述第二平台顶部固定连接有限位板，所述限位板靠近天线升降机构的一侧与第一平台滑动连接，所述第二平台顶部固定连接有第二支撑杆。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0017]1、本专利技术通过设置有信号聚集板，信号接收杆远离雷达盒的一侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离信号接收杆的一端固定连接有信号聚集板，信号聚集板可以对增大信号接收的面积，对信号可以起到一定的聚拢效果，对增强信号有显著的作用；
[0018]2、本专利技术通过有天线升降机构，马达固定连接有转动杆，转动杆外表面固定连接有第一连接杆，第一连接杆远离转动杆的一端转动连接有限位杆,所述限位杆两端固定连接有一组限位块，一组所述限位块顶部固定连接有第一平台，利用马达来带动平台实现升降的效果，可以使天线避开信号遮挡和不好的区域，提高信号的接收率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术整体的结构示意图。
[0021]图2为本专利技术整体的结构示意图。
[0022]图3为本专利技术整体的结构示意图。
[0023]图4为本专利技术整体的结构示意图。
[0024]图中：1、雷达盒；2、天线升降机构；21、马达；211、转动杆；212、第一连接杆；213、限位杆；22、限位块；221、第一平台；222、第一支撑杆；223、球形限位槽；224、球形限位块；225、信号接收杆；226、第二连接杆；227、信号线；23、第二平台；231、限位板；232、第二支撑杆；3、信号聚集板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]实施例：如图1
‑
4所示，本专利技术提供了一种基于4GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置，包括雷达盒1，雷达盒1一侧固定连接有天线升降机构2，天线升降机构2顶部固定连接有信号聚集板3；
[0027]天线升降机构2包括马达21，马达21底部固定连接于雷达盒1一侧，马达21远离雷达1的一端固定连接有转动杆211。
[0028]转动杆211外表面固定连接有第一连接杆212，第一连接杆212可以使马达21的扭力传导至限位杆213，第一连接杆212远离转动杆211的一端转动连接有限位杆213,限位杆213两端固定连接有一组限位块22，一组限位块22顶部固定连接有第一平台221，通过第一连接杆212与转动杆211的连接，使马达21的力传导至第一平台221上，从而带动第一平台221上升或者下降，实现整个机构的升降。
[0029]进一步的，第一平台221顶部固定连接有一组第一支撑杆222，第一支撑杆222顶部固定连接有球形限位槽223，设置有球形限位槽223来实现下一步的信号接收杆225的转动，实现了整个信号接收杆225的全方位的位置变化，提高信号接收的可能，球形限位槽223内部设置有球形限位块224，球形限位块224与球形限位槽223转动连接，球形限位块224与球形限位槽223有一定的摩擦力，实现一定的固定的效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于(4)GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置，包括雷达盒(1)，其特征在于：所述所述雷达盒(1)一侧固定连接有天线升降机构(2)，所述天线升降机构(2)顶部固定连接有信号聚集板(3)；所述天线升降机构(2)包括马达(21)，所述马达(21)底部固定连接于雷达盒(1)一侧，所述马达(21)远离雷达(1)的一端固定连接有转动杆(211)。2.如权利要求1所述的一种基于(4)GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置，其特征在于：所述转动杆(211)外表面固定连接有第一连接杆(212)。3.如权利要求2所述的一种基于(4)GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置，其特征在于：所述第一连接杆(212)远离转动杆(211)的一端转动连接有限位杆(213),。4.如权利要求3所述的一种基于(4)GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置，其特征在于：所述限位杆(213)两端固定连接有一组限位块(22)，一组所述限位块(22)顶部固定连接有第一平台(221)。5.如权利要求4所述的一种基于(4)GHz瞬时带宽汽车毫米波雷达仿真测试单天线收发装置，其特征在于：所述第一平台(221)顶部固定连接有一组第一支撑杆(222)，所述第一支撑杆(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱骏，李挺，韩明波，范太雷，刘泽宇，
申请(专利权)人：华清瑞达天津科技有限公司，
类型：发明
国别省市：