一种可灵活调节制动力的制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可灵活调节制动力的制动器，包括平头螺钉、安装法兰、摩擦片、衔铁、安装支撑柱、内六角螺钉、弹簧和定子，所述的摩擦片夹在安装法兰和衔铁之间，所述的内六角螺钉通过安装支撑柱将衔铁安装在安装法兰上，所述的制动器还包括紧定螺钉，所述的定子设有用于放置弹簧的螺纹孔，所述的紧定螺钉旋入螺纹孔并与弹簧接触。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有制动器力矩灵活可调等优点。具有制动器力矩灵活可调等优点。具有制动器力矩灵活可调等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可灵活调节制动力的制动器


[0001]本技术涉及一种制动器，尤其是涉及一种可灵活调节制动力的制动器。

技术介绍

[0002]现有励磁式制动器当装配完成后，制动力就已经固定，无法方便调节制动力，如若需要调节制动力需要将制动器整个拆解更换零部件才能实现(基本等同重新做一款制动器)，而且无法精准调节到想要的制动力矩。
[0003]如图1所示，现有的制动器包括平头螺钉1、安装法兰2、摩擦片3、衔铁4、安装支撑柱5、内六角螺钉6、弹簧7和定子8；
[0004]现有制动器制动原理：通过弹簧施加固定的正压力给衔铁，将摩擦片受力夹在法兰与衔铁之间，通过摩擦力来实现制动。
[0005]如图2所示，本专利技术定子8上放弹簧7的位置为盲孔9，这种方案下弹簧的压缩量是固定的，最终导致刹车的制动力是不可调的。如若需要调整就需要调整弹簧参数、定子预留盲孔深度、支撑柱高度，而这些参数调整都需要拆装刹车才能实现调整，调整很是困难。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可灵活调节制动力的制动器。
[0007]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0008]根据本技术的一个方面，提供了一种可灵活调节制动力的制动器，包括平头螺钉、安装法兰、摩擦片、衔铁、安装支撑柱、内六角螺钉、弹簧和定子，所述的摩擦片夹在安装法兰和衔铁之间，所述的内六角螺钉通过安装支撑柱将衔铁安装在安装法兰上，所述的制动器还包括紧定螺钉，所述的定子设有用于放置弹簧的螺纹孔，所述的紧定螺钉旋入螺纹孔并与弹簧接触。
[0009]作为优选的技术方案，所述的紧定螺钉与弹簧之间设有平垫。
[0010]作为优选的技术方案，所述的紧定螺钉设有多个，并与弹簧的数量相同。
[0011]作为优选的技术方案，所述的紧定螺钉设有四个。
[0012]作为优选的技术方案，所述的螺纹孔设有多个，并与弹簧的数量相同。
[0013]作为优选的技术方案，多个所述的螺纹孔均匀分布在定子上。
[0014]作为优选的技术方案，所述的螺纹孔设有四个。
[0015]作为优选的技术方案，所述的平垫设有多个，并与弹簧的数量相同。
[0016]作为优选的技术方案，所述的平垫设有四个。
[0017]作为优选的技术方案，所述的弹簧通过紧定螺钉限制在定子预留的螺纹孔内。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0019]1)本技术制动器力矩灵活可调，通过刹车定子端增加紧定螺钉的方式来实现；
[0020]2)本技术加长制动器的使用寿命，摩擦片长期使用磨损，力矩下降后，可通过调整紧定螺钉的方式，恢复制动力大小；
[0021]3)某些对制动力矩敏感的使用场合，本技术可以针对不同系统，便捷的调整出需求力矩。
附图说明
[0022]图1为现有的制动器结构示意图；
[0023]图2为现有的定子结构示意图；
[0024]图3为本专利技术制动器结构示意图；
[0025]图4为本专利技术定子结构示意图；
[0026]1为平头螺钉、2为安装法兰、3为摩擦片、4为衔铁、5为安装支撑柱、6为内六角螺钉、7为弹簧、8为定子、9为盲孔、10为螺纹孔、11为平垫、12为紧定螺钉。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。
[0028]如图3所示，一种可灵活调节制动力的制动器，包括平头螺钉1、安装法兰2、摩擦片3、衔铁4、安装支撑柱5、内六角螺钉6、弹簧7和定子8，所述的摩擦片3夹在安装法兰2和衔铁4之间，所述的内六角螺钉6通过安装支撑柱5将衔铁4安装在安装法兰2上，所述的制动器还包括紧定螺钉12，如图4所示，所述的定子8设有用于放置弹簧7的螺纹孔10，所述的紧定螺钉12旋入螺纹孔10并与弹簧7接触。所述的弹簧7通过紧定螺钉12限制在定子8预留的螺纹孔10内。
[0029]本技术将定子8原放弹簧的盲孔改为螺纹孔，辅以紧定螺钉12紧固调整。通过紧定螺钉12旋入深度调节弹簧7对衔铁4的正压力，间接的实现衔铁4对摩擦片3的压力的调整，从而实现制动器制动力的调节。
[0030]所述的紧定螺钉12与弹簧7之间设有平垫11。优选地，所述的平垫11设有多个，并与弹簧7的数量相同。更为优选的，所述的平垫11设有四个。
[0031]优选地，所述的紧定螺钉12设有多个，并与弹簧7的数量相同。更为优选的，所述的紧定螺钉12设有四个。
[0032]优选地，所述的螺纹孔10设有多个，并与弹簧7的数量相同。多个所述的螺纹孔10均匀分布在定子8上。更为优选的，所述的螺纹孔10设有四个。
[0033]如图4所示，弹簧7通过紧定螺钉12限制在定子8预留通孔中，通过紧定螺钉12旋入深度调节弹簧7对衔铁4的正压力，间接的实现衔铁对摩擦片的压力的调整，从而实现制动器制动力的调节。
[0034]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本实用
新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可灵活调节制动力的制动器，包括平头螺钉(1)、安装法兰(2)、摩擦片(3)、衔铁(4)、安装支撑柱(5)、内六角螺钉(6)、弹簧(7)和定子(8)，所述的摩擦片(3)夹在安装法兰(2)和衔铁(4)之间，所述的内六角螺钉(6)通过安装支撑柱(5)将衔铁(4)安装在安装法兰(2)上，其特征在于，所述的制动器还包括紧定螺钉(12)，所述的定子(8)设有用于放置弹簧(7)的螺纹孔(10)，所述的紧定螺钉(12)旋入螺纹孔(10)并与弹簧(7)接触。2.根据权利要求1所述的一种可灵活调节制动力的制动器，其特征在于，所述的紧定螺钉(12)与弹簧(7)之间设有平垫(11)。3.根据权利要求1所述的一种可灵活调节制动力的制动器，其特征在于，所述的紧定螺钉(12)设有多个，并与弹簧(7)的数量相同。4.根据权利要求1所述的一种可灵活调节制动力的制动器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晋平，彭光明，甘建军，李启虎，施赛赛，
申请(专利权)人：上海鸣志电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：