一种用于电动工具的驱动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于电动工具的驱动机构，属于电动工具技术领域。它解决了现有电动工具智能化程度低且精准度低的问题。本用于电动工具的驱动机构，包括电机、减速器和壳体，减速器与所述壳体之间设置有固定套，固定套内设置有齿套，壳体内设置有推杆组件，推杆组件与减速器之间设置有丝杆传动机构，丝杆传动机构的两端分别伸入所述壳体和固定套内，并分别与所述推杆组件和齿套相连接，齿套内设置有齿轮，该丝杆传动机构通过与电机、减速器、齿套和齿轮配合将旋转运动转化直线运动，从而控制推杆组件带动电动工具运行。本实用新型专利技术具有智能化程度高且精准度高的优点。智能化程度高且精准度高的优点。智能化程度高且精准度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动工具的驱动机构


[0001]本技术属于电动工具
，涉及一种用于电动工具的驱动机构。

技术介绍

[0002]电动工具，如压接钳、剪切钳和液压钳，是电力行业在线路基本建设施工和线路维修中进行导线接续压接或剪切的必要工具。一般都包括壳体、钳体和电机，该钳体由固定钳和活动钳组成，其固定钳一般与所述壳体为一体设置而成，而活动钳体装通过电机进行控制压接或剪切，至使钳体无法进行更换，无法满足使用者的使用要求，同时电机与壳体装配后，其部分结构裸露在外，导致装配后的结构不稳定，从而影响操作精度。
[0003]在使用时，一般通过人工手持壳体进行工作，其控制方式可分为人工、液压和电动，其中液压和电动存在智能化程度不高，都需要人工进行辅助操作，导致其控制精度在使用时存在差异，容易损坏需要压接的线路，从而满足不了使用者的精度需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种电动工具可更换且结构稳定、智能化程度高且提高操作精度的驱动机构。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于电动工具的驱动机构，包括电机、减速器和壳体，其特征在于，所述的减速器与所述壳体之间设置有固定套，所述的固定套内设置有与减速器相连接且配合传动的齿套，所述的壳体内设置有与电动工具相连接的推杆组件，所述的推杆组件与减速器之间设置有用于控制推杆组件运行的丝杆传动机构，所述的丝杆传动机构的两端分别伸入所述壳体和固定套内，并分别与所述推杆组件和齿套相连接，所述的齿套内设置有与其相啮合且与丝杆传动机构相连接的齿轮，该丝杆传动机构通过与电机、减速器、齿套和齿轮配合将旋转运动转化直线运动，从而控制推杆组件带动电动工具运行。
[0006]在上述的一种用于电动工具的驱动机构中，所述的丝杆传动机构由传动丝杆和丝杆螺母组成，所述的传动丝杆两端分别与所述齿轮和推杆组件连接，所述的丝杆螺母设置于所述传动丝杆上，且位于所述壳体与固定套的连接处，所述的丝杆螺母位于壳体内的一端与所述壳体通过螺纹相固连。
[0007]在上述的一种用于电动工具的驱动机构中，所述的壳体位于前端的外周壁上设置有外螺纹。
[0008]在上述的一种用于电动工具的驱动机构中，所述的固定套与所述壳体为分体设置或一体设置而成。
[0009]在上述的一种用于电动工具的驱动机构中，所述的推杆组件由顶杆、轴承套和轴承单元组成，所述的顶杆设置于所述轴承套的前端且与其相固连，所述的轴承套靠近传动丝杆的后端内周壁上设置有径向向内凸起且供传动丝杆伸入的环形凸起部，所述的轴承单元套设于所述传动丝杆伸入轴承套内的前端上，并使传动丝杆与所述轴承套相旋转连接，
从而将推杆的旋转运动转化为直线运动。
[0010]在上述的一种用于电动工具的驱动机构中，所述的传动丝杆伸入轴承套内的前端上设置有与其相卡接且用于限制轴承单元位置的卡簧。
[0011]在上述的一种用于电动工具的驱动机构中，所述的轴承套与所述壳体之间设置有导向键，所述的轴承套上开设有沿其长度方向设置且与导向键相配合的导向槽，该导向槽的长度小于导向键的长度，且该导向槽轴向延伸至所述推杆上。
[0012]在上述的一种用于电动工具的驱动机构中，所述的轴承单元由轴承座和若干个平面轴承组成，若干个所述平面轴承为双数，且对称套设在所述轴承座上，所述的轴承座的两端面均设置有轴向向外凸起且供相对应平面轴承安装的安装凸环。
[0013]与现有技术相比，本用于电动工具的驱动机构具有以下优点：
[0014]1、壳体位于前端的外周壁上设置有外螺纹，上述外螺纹的设置可使该驱动机构可装配多个型号的压接钳体或剪切钳体；
[0015]2、轴承单元套设于所述传动丝杆伸入轴承套内的前端上，并使传动丝杆与所述轴承套相旋转连接，从而将推杆的旋转运动转化为直线运动，壳体外周壁上设置有与其相固连，且与所述电机相联接，并用于控制电机智能运行的霍尔传感器，导向套位于霍尔传感器位置对应处的侧壁上设置有与其相配合的磁铁，通过智能控制提高压接精度，同时降低使用者操作时的操作难度。
附图说明
[0016]图1是本用于电动工具的驱动机构中的剖视结构示意图。
[0017]图中，1、电机；2、减速器；3、壳体；4、固定套；5、齿套；6、推杆组件；7、丝杆传动机构；8、齿轮；9、传动丝杆；10、丝杆螺母；11、顶杆；12、轴承套；13、轴承单元；14、环形凸起部；15、卡簧；16、导向键；17、导向槽；18、轴承座；19、平面轴承；20、安装凸环；21、霍尔传感器；22、磁铁。
具体实施方式
[0018]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0019]如图1所示，本用于电动工具的驱动机构，包括具有输出端的电机、具有输入端的减速器和壳体，且电机、减速器和壳体为同轴设置，减速器与所述壳体之间设置有固定套，固定套内设置有与减速器相连接且配合传动的齿套，该齿套与减速器的连接端设置有与输入端相啮合的输入齿环端，壳体内设置有与电动工具相连接的推杆组件，推杆组件与减速器之间设置有用于控制推杆组件运行从而实现电动工具运行的丝杆传动机构，丝杆传动机构的两端分别伸入所述壳体和固定套内，并分别与所述推杆组件和齿套相连接，齿套内设置有与其相啮合且与丝杆传动机构相连接的齿轮，上述固定套与减速器相连接端的外周壁上设置有径向向外凸起的连接法兰部，并通过丝杆传动机构与所述壳体呈同轴设置且相连接，固定套的内周壁上设置有径向向内凸起且与齿套相滑动配合的凸环部，该固定套的内周壁通过凸环部与所述齿套的外周壁之间留有防止滑动时磨损的空隙，上述凸环部最好设置于所述齿套的前端部处，该丝杆传动机构通过与电机、减速器、齿套和齿轮配合将旋转运
动转化直线运动，从而控制推杆组件带动电动工具运行，丝杆传动机构由传动丝杆和丝杆螺母组成，传动丝杆两端分别与所述齿轮和推杆组件连接，丝杆螺母设置于所述传动丝杆上，且位于所述壳体与固定套的连接处，丝杆螺母位于壳体内的一端与所述壳体通过螺纹相固连，丝杆螺母位于壳体与固定套连接处的外周壁上设置有径向向外凸起的凸起部，推杆组件由顶杆、轴承套和轴承单元组成，顶杆设置于所述轴承套的前端且与其相固连，该定杆与轴承套通过与壳体的配合呈同轴设置，轴承单元设置于轴承套内，轴承套靠近传动丝杆的后端内周壁上设置有径向向内凸起且供传动丝杆伸入并限制轴承单元位置的环形凸起部，轴承单元套设于所述传动丝杆伸入轴承套内的前端上，并使传动丝杆与所述轴承套相旋转连接，从而将带动推杆的旋转运动转化为直线运动，传动丝杆伸入轴承套内的前端上设置有与其相卡接且用于限制轴承单元位置的卡簧，轴承套的外周壁与所述相对应壳体的内周壁之间设置有导向键，该导向键设置于壳体内且与其相固连，导向键与壳体相连接的端面设置有嵌入壳体内的嵌入部，壳体上开设有供嵌入部嵌入安装的安装槽，且安装槽使壳体内外相连通，并通过安装错和嵌入部的配合限制导向键的初本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动工具的驱动机构，包括电机（1）、减速器（2）和壳体（3），其特征在于，所述的减速器（2）与所述壳体（3）之间设置有固定套（4），所述的固定套（4）内设置有与减速器（2）相连接且配合传动的齿套（5），所述的壳体（3）内设置有与电动工具相连接的推杆组件（6），所述的推杆组件（6）与减速器（2）之间设置有用于控制推杆组件（6）运行的丝杆传动机构（7），所述的丝杆传动机构（7）的两端分别伸入所述壳体（3）和固定套（4）内，并分别与所述推杆组件（6）和齿套（5）相连接，所述的齿套（5）内设置有与其相啮合且与丝杆传动机构（7）相连接的齿轮（8），该丝杆传动机构（7）通过与电机（1）、减速器（2）、齿套（5）和齿轮（8）配合将旋转运动转化直线运动，从而控制推杆组件（6）带动电动工具运行。2.根据权利要求1所述的一种用于电动工具的驱动机构，其特征在于，所述的丝杆传动机构（7）由传动丝杆（9）和丝杆螺母（10）组成，所述的传动丝杆（9）两端分别与所述齿轮（8）和推杆组件（6）连接，所述的丝杆螺母（10）设置于所述传动丝杆（9）上，且位于所述壳体（3）与固定套（4）的连接处，所述的丝杆螺母（10）位于壳体（3）内的一端与所述壳体（3）通过螺纹相固连。3.根据权利要求1所述的一种用于电动工具的驱动机构，其特征在于，所述的固定套（4）与所述壳体（3）为分体设置或一体加工成型。4.根据权利要求2所述的一种用于电动工...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华斌，
申请(专利权)人：台州耐博机械有限公司，
类型：新型
国别省市：