一种可调节钢筋笼倒运台车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调节钢筋笼倒运台车，包括运输车架；运输车架前端固定有牵引杆；在运输车架上方固定伸缩横杆，伸缩横杆至少设置有两根；伸缩横杆包括固定杆和设置在固定杆左右两端且与固定杆插接适配的活动杆，固定杆固定在运输车架上，活动杆能够相对固定杆在左右方向伸缩；第一限位板沿上下方向延伸设置，第一限位板固定在活动杆远离固定杆的端部，第一限位板上开设有第一限位孔；第二限位板沿左右方向延伸设置，第二限位板与第一限位板相互垂直，第二限位板固定在活动杆远离固定杆的端部，第二限位板上开设有第二限位孔；立杆铰接在活动杆端部，立杆开设有第一固定孔和第二固定孔；对于不同尺寸的钢筋笼均能够稳定的放置在倒运台车上。在倒运台车上。在倒运台车上。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节钢筋笼倒运台车


[0001]本技术属于工程机械领域，尤其涉及一种可调节钢筋笼倒运台车。

技术介绍

[0002]在工程建设中，尤其是在钻孔灌注桩施工过程中，钢筋笼的使用必不可少，一般情况下，钢筋笼需要分节加工制作然后运输至现场，运到施工现场后再进行钢筋笼对焊施工。这样一来，钢筋笼倒运便成为必不可少的施工工序之一。在钢筋笼倒运过程中，通行路段不安全因素多，施工现场便道受限情况下时有发生，为钢筋笼倒运过程带来诸多不便。一般情况下，在钢筋笼倒运过程中，需要将钢筋笼直接堆放在倒运台车上，并用绳索固定，而不同尺寸的钢筋笼不易固定牢固，导致倒运过程中存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种可调节钢筋笼倒运台车，以解决现有技术中对于不同尺寸的钢筋笼，倒运过程中存在较大安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种可调节钢筋笼倒运台车所采用的技术方案是：
[0005]一种可调节钢筋笼倒运台车，包括：
[0006]运输车架：运输车架的下方设有带车轮的车轴；
[0007]牵引杆：固定在运输车架前端，牵引杆上开设有用于与拖挂车的牵拉结构插接适配的插销口；
[0008]伸缩横杆：固定在运输车架上方，伸缩横杆在前后方向至少设置有两根；
[0009]伸缩横杆包括沿左右方向延伸的固定杆和设置在固定杆左右两端且与固定杆插接适配的活动杆，固定杆固定在运输车架上，活动杆能够相对固定杆在左右方向伸缩；
[0010]第一限位板：沿上下方向延伸设置，第一限位板固定在活动杆远离固定杆的端部，第一限位板上开设有第一限位孔；
[0011]第二限位板：沿左右方向延伸设置，第二限位板与第一限位板相互垂直，第二限位板固定在活动杆远离固定杆的端部，第二限位板上开设有第二限位孔；
[0012]立杆：铰接在活动杆端部，立杆开设有第一固定孔和第二固定孔；
[0013]在立杆延伸方向上，第一固定孔与第二固定孔分别位于铰接点的两侧；
[0014]当立杆通过第一固定孔与第一限位板固定连接时，立杆处于沿上下方向延伸的挡止位；当立杆通过第二固定孔与第二限位板固定连接时，立杆处于沿前后方向延伸的避让位。
[0015]有益效果：本技术通过伸缩横杆的设置，对于不同尺寸的钢筋笼，能够根据钢筋笼的尺寸调节活动杆相对于固定杆的伸出长度，从而对于不同尺寸的钢筋笼均能够稳定的放置在倒运台车上，从而方便实现对钢筋笼的固定，以保证钢筋笼在转运过程中的稳定性；另外，通过立杆与第一限位板、第二限位板之间的配合不仅能够在运输过程中对钢筋笼
进行挡止限位，还能够在将钢筋笼从转运台车上往卸下时更加方便。
[0016]进一步的，所述固定杆为空心方钢，所述活动杆为与固定杆插接适配的矩形杆，固定杆左右两端开设有模数孔，活动杆的插接端开设有与模数孔对应的通孔，固定杆与活动杆通过插销可拆连接。
[0017]有益效果：方便实现活动杆相对于固定杆的伸缩调节。
[0018]所述固定杆的中部固定有隔杆，隔杆两侧对称设置有托板，托板呈弧形，托板的一端固定在隔杆上，托板的另一端固定在固定杆上。
[0019]有益效果：隔杆与托板的设置能够实现对两相邻钢筋笼进行限位，避免倒运台车在转弯时，其中一个钢筋笼发生滚动挤压另一个钢筋笼，从而能够将两钢筋笼稳定的限定在转运台车上。另外，托板设置成弧形，能够增加与钢筋笼的贴合面积，保证钢筋笼在运输过程中的稳定性。
[0020]所述运输车架的前端垂直固定有安全挡板。
[0021]有益效果：安全挡板的设置能够避免在倒运台车出现紧急刹车的情况时，倒运台车上的钢筋笼会出现向前蹿动的情况发生。
[0022]所述运输车架包括两根相对设置的沿前后方向延伸的槽钢以及固定在槽钢之间的定位杆。
[0023]有益效果：运输车架的结构设置简单，并且，运输车架采用槽钢设置能够保证运输车架具有一定的结构强度。
[0024]所述立杆的远离活动杆的端部外侧端固定有固定钩。
[0025]有益效果：固定钩的设置能够方便捆扎绳的固定。
附图说明
[0026]图1是本技术的一种可调节钢筋笼倒运台车的结构示意图；
[0027]图2是图1中一种可调节钢筋笼倒运台车的活动杆端部结构视图；
[0028]图3是图1中一种可调节钢筋笼倒运台车的立杆的结构示意图。
[0029]附图标记：1
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槽钢；2
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车轴；3
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车轮；4
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安全挡板；5
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牵引杆；6
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固定杆；7
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活动杆；8
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第一限位板；9
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第二限位板；10
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立杆；11
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固定钩；12
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隔杆；13
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托板；14
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第一限位孔；15
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第二限位孔；16
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第一固定孔；17
‑
第二固定孔。
具体实施方式
[0030]下面结合附图及具体实施方式对本技术的一种可调节钢筋笼倒运台车作进一步详细描述：
[0031]如图1所示，本技术的一种可调节钢筋笼倒运台车主要用于灌注桩、桥墩立柱等的长钢筋笼运输。倒运台车包括运输车架和设置在运输车架下方的带有车轮3的车轴2，运输车架的前端固定有牵引杆5，牵引杆5上开设有插销口，插销口能够与拖挂车的牵拉结构插接适配，从而在拖挂车的牵引作用下，实现对倒运台车的牵拉。
[0032]具体的，运输车架包括两根相对设置的沿前后方向延伸的槽钢1以及固定在槽钢1之间的定位杆（图中未显示），运输车架的前端垂直固定有安全挡板4，安全挡板4的设置能够避免在倒运台车出现紧急刹车的情况时，倒运台车上的钢筋笼会出现向前蹿动的情况发
生。
[0033]在运输车架上方固定有伸缩横杆，伸缩横杆在前后方向至少设置有两根，本实施例中，伸缩横杆设置有四根。伸缩横杆包括沿左右方向延伸的固定杆6和设置在固定杆6左右两端且与固定杆6插接适配的活动杆7，固定杆6固定在运输车架上，活动杆7能够相对固定杆6在左右方向伸缩调节。伸缩横杆的设置，对于不同尺寸的钢筋笼均能够稳定的放置在倒运台车上。
[0034]本实施例中，固定杆6为空心方钢，活动杆7为与固定杆6插接适配的矩形杆，固定杆6左右两端开设有模数孔，活动杆7的插接端开设有与模数孔对应的通孔，固定杆6与活动杆7通过插销可拆连接。本实施例中，活动杆7的尺寸小于固定杆6的尺寸，也即活动杆7端部插接在固定杆6的空心方钢中，根据钢筋笼尺寸，相对于固定杆6调整活动杆7的伸出长度，且当活动杆7上的通孔与固定杆6上的其中一个模数孔对应时，用插销依次穿过模数孔与通孔，实现活动杆7相对于固定的伸缩调节。
[0035]在活动杆7的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节钢筋笼倒运台车，其特征是，包括：运输车架：运输车架的下方设有带车轮的车轴；牵引杆：固定在运输车架前端，牵引杆上开设有用于与拖挂车的牵拉结构插接适配的插销口；伸缩横杆：固定在运输车架上方，伸缩横杆在前后方向至少设置有两根；伸缩横杆包括沿左右方向延伸的固定杆和设置在固定杆左右两端且与固定杆插接适配的活动杆，固定杆固定在运输车架上，活动杆能够相对固定杆在左右方向伸缩；第一限位板：沿上下方向延伸设置，第一限位板固定在活动杆远离固定杆的端部，第一限位板上开设有第一限位孔；第二限位板：沿左右方向延伸设置，第二限位板与第一限位板相互垂直，第二限位板固定在活动杆远离固定杆的端部，第二限位板上开设有第二限位孔；立杆：铰接在活动杆端部，立杆开设有第一固定孔和第二固定孔；在立杆延伸方向上，第一固定孔与第二固定孔分别位于铰接点的两侧；当立杆通过第一固定孔与第一限位板固定连接时，立杆处于沿上下方向延伸的挡止位；当立杆通过第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵万秋，张成贵，杨膨蔚，范楠楠，李站会，喻先鹏，范振亚，郭红，郝晨军，宋艳庆，
申请(专利权)人：中建七局安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：