工程车称重系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种工程车称重系统，包括：多个采集电路、多个应变片采集传感器和微控制单元MCU；所述采集电路，与所述应变片采集传感器连接，用于将所述应变片采集传感器采集到的工程车载重的目标物体的重量信号转换成数字信号；所述MCU，与所述多个采集电路连接，用于根据接收到的多个数字信号，确定所述目标物体的重量；其中，所述应变片采集传感器的数量与所述采集电路的数量相同。本实用新型专利技术提供的工程车称重系统，由准确测量外部物体重量的电路组成，电路简单，硬件成本低，工作效率高，测量数据准确稳定，可以轻松实现对外部物体重量的准确测量。量的准确测量。量的准确测量。

【技术实现步骤摘要】
工程车称重系统


[0001]本技术涉及监测诊断
，尤其涉及一种工程车称重系统。

技术介绍

[0002]工程专用车辆载重测量的需求一直存在。从渣土车管理办法中车厢空重载的检测(无精度要求，识别空、重状态)，到商砼车“治超”管理中实际载货重量的测量(10％精度)，再到城市生活垃圾清运车按量计费的运营模式(5％精度)、最后到物流运输行业货品全过程跟踪的精细化管理(3％精度)。
[0003]上述三种方式都能实现对实际载货重量的测量，但是由于测量装置的实现比较复杂，导致成本较高，同时工作效率低，且在对车辆运动过程中实际载货重量进行测量时，测量精度不够。

技术实现思路

[0004]本技术提供的工程车称重系统，用于克服现有技术中存在的上述问题，由准确测量外部物体重量的电路组成，电路简单，硬件成本低，工作效率高，测量数据准确稳定，可以轻松实现对外部物体重量的准确测量。
[0005]本技术提供的一种工程车称重系统，包括：多个采集电路、多个应变片采集传感器和微控制单元MCU；
[0006]所述采集电路，与所述应变片采集传感器连接，用于将所述应变片采集传感器采集到的工程车载重的目标物体的重量信号转换成数字信号；
[0007]所述MCU，与所述多个采集电路连接，用于根据接收到的多个数字信号，确定所述目标物体的重量；
[0008]其中，所述应变片采集传感器的数量与所述采集电路的数量相同。
[0009]根据本技术提供的一种工程车称重系统，所述采集电路，包括：集成低压差线性稳压器LDO电路和集成模数转换A/D电路；
[0010]所述集成LDO电路，用于为所述集成A/D电路提供模拟电源电压AVCC信号和数字电源电压DVCC信号；
[0011]所述集成A/D电路，与所述集成LDO电路及所述应变片采集传感器连接，用于根据所述AVCC信号和所述DVCC信号将所述重量信号转换成所述数字信号。
[0012]根据本技术提供的一种工程车称重系统，所述集成LDO电路，包括：
[0013]滤波模块，由并联连接的第一电容和第二电容组成，与电压稳压器LP2985AIM连接，用于将滤波后的所述集成LDO电路的输入电源电压信号作为所述LP2985AIM的输入电压；
[0014]使能模块，由使能电阻组成，与所述LP2985AIM连接，用于为所述LP2985AIM提供使能信号；
[0015]电压输出模块，由并联连接的第三电容、第四电容和第五电容组成，并通过与所述
LP2985AIM连接的磁珠分别输出所述AVCC信号和所述DVCC信号。
[0016]根据本技术提供的一种工程车称重系统，所述集成A/D电路，包括：
[0017]应变片滤波模块，包括串联连接的第一电阻和第六电容组成的第一支路，所述第一支路与ADC芯片CS1231的通道正输入AINP引脚，以及包括串联连接的第二电阻和第七电容组成的第二支路，所述第二支路与所述CS1231的通道负输入引脚AINN连接，用于接收所述重量信号；
[0018]增益模块，包括串联连接的第三电阻和第四电阻组成的第三支路，所述第三支路与所述CS1231的GAIN引脚连接，用于控制所述CS1231的放大增益倍数，以使所述CS1231将所述重量信号转换为所述数字信号。
[0019]根据本技术提供的一种工程车称重系统，所述集成A/D电路，还包括：
[0020]输出速率选择模块，包括串联连接的第五电阻和第六电阻组成的第四支路，所述第四支路与所述CS1231的SPEED引脚连接，用于控制CS1231的引脚和SCLK引脚的输出速率；
[0021]参考电压模块，包括并联连接的第八电容和第九电容组成的第五支路，所述第五支路与所述CS1231的REFP引脚和REFN连接，用于为所述CS1231提供参考电压；
[0022]其中，所述CS1231的引脚连接有第七电阻；
[0023]所述CS1231的SCLK引脚连接有第八电阻。
[0024]根据本技术提供的一种工程车称重系统，所述应变片滤波模块，还包括：
[0025]所述第十电容，与所述AINP引脚和所述AINN引脚分别连接。
[0026]根据本技术提供的一种工程车称重系统，所述放大增益倍数，包括：
[0027]64倍和128倍。
[0028]根据本技术提供的一种工程车称重系统，所述采集电路和所述应变片采集传感器的数量设置为6个。
[0029]根据本技术提供的一种工程车称重系统，所述集成A/D电路，还包括：
[0030]第六支路，包括并联连接第十一电容和第十二电容，与所述CS1231的DVDD引脚和DGND引脚连接；
[0031]第七支路，包括第十三电容、第十四电容和第十五电容，所述第十三电容与所述第十四电容串联连接后与所述第十五电容并联连接，与所述CS1231的CAP1引脚和CAP2引脚连接。
[0032]本技术提供的工程车称重系统，由准确测量外部物体重量的电路组成，电路简单，硬件成本低，工作效率高，测量数据准确稳定，可以轻松实现对外部物体重量的准确测量。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是本技术提供的工程车称重系统的结构示意图；
[0035]图2是本技术提供的集成LDO电路的结构示意图之一；
[0036]图3是本技术提供的集成LDO电路的结构示意图之二；
[0037]图4是本技术提供的集成A/D电路的结构示意图；
[0038]图5是本技术提供的增益模块的结构示意图；
[0039]图6是本技术提供的输出速率选择模块的结构示意图。
具体实施方式
[0040]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]随着移动式的称重方式越来越贴合市场实际的需求，同时载重数据的实时采集及在线监管已成为专用车辆安全管理水平进一步提升的突破点，为按量计费，精准测量的实际运营场景提供了的技术支持。基于此，本技术提供了一种工程车称重系统，具体实现如下：
[0042]图1是本技术提供的工程车称重系统的结构示意图，如图1所示，包括：
[0043]多个采集电路10、多个应变片采集传感器11和微控制单元MCU12；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车称重系统，其特征在于，包括：多个采集电路、多个应变片采集传感器和微控制单元MCU；所述采集电路，与所述应变片采集传感器连接，用于将所述应变片采集传感器采集到的工程车载重的目标物体的重量信号转换成数字信号；所述MCU，与所述多个采集电路连接，用于根据接收到的多个数字信号，确定所述目标物体的重量；其中，所述应变片采集传感器的数量与所述采集电路的数量相同；所述采集电路包括集成低压差线性稳压器LDO电路和集成模数转换A/D电路。2.根据权利要求1所述的工程车称重系统，其特征在于，所述集成LDO电路，用于为所述集成A/D电路提供模拟电源电压AVCC信号和数字电源电压DVCC信号；所述集成A/D电路，与所述集成LDO电路及所述应变片采集传感器连接，用于根据所述AVCC信号和所述DVCC信号将所述重量信号转换成所述数字信号。3.根据权利要求2所述的工程车称重系统，其特征在于，所述集成LDO电路，包括：滤波模块，由并联连接的第一电容和第二电容组成，与电压稳压器LP2985AIM连接，用于将滤波后的所述集成LDO电路的输入电源电压信号作为所述LP2985AIM的输入电压；使能模块，由使能电阻组成，与所述LP2985AIM连接，用于为所述LP2985AIM提供使能信号；电压输出模块，由并联连接的第三电容、第四电容和第五电容组成，并通过与所述LP2985AIM连接的磁珠分别输出所述AVCC信号和所述DVCC信号。4.根据权利要求2所述的工程车称重系统，其特征在于，所述集成A/D电路，包括：应变片滤波模块，包括串联连接的第一电阻和第六电容组成的第一支路，所述第一支路与ADC芯片CS1231的通道正输入AINP引脚，以及包括串联连接的第二电阻和第七电容组成的第二支路，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马驰，李坤，孙兴，李波，梁军平，
申请(专利权)人：杭州鸿泉物联网技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：