一种汽车车门防撞梁涂胶支架制造技术

一种汽车车门防撞梁涂胶支架，包括底座、工件夹紧机构、滑动组件及涂胶样板；所述底座上安装工件夹紧机构和滑动组件，滑动组件位于工件夹紧机构的侧边，并在滑动组件中配装涂胶样板；所述工件夹紧机构设有放置座、支撑板、卡架、卡架支座和双头伸缩杆，所述放置座通过支撑板固定在底座上，在放置座的两端分别设置卡架，所述卡架与固定安装在底座上的卡架支座铰接装配，形成以铰接轴为支点的杠杆结构，杠杆主动臂一端通过连接座与双头伸缩杆装配，在杠杆从动臂一端设置工件夹紧块，所述双头伸缩杆布置在底座上，位于放置座的下面。本实用新型专利技术实现了对喷涂范围的准确控制和针对不同规格工件涂胶样板的快速切换，从而达到降低生产成本的目的。本的目的。本的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门防撞梁涂胶支架


[0001]本技术涉及汽车车门加工设备
，具体为一种铝合金车门防撞梁加工用涂胶支架。

技术介绍

[0002]汽车车门防撞梁为车门内部加装的横梁构件，其作用是加强车辆的侧面结构强度，以提高车辆侧面撞击时的防撞抵抗力，从而达到提升车辆安全性能的目的。目前在高端轿车及SUV车型上大多设置了车门防撞梁结构，这种车门防撞梁由中间横梁和位于两端的安装支架组成，在其生产过程中，需要首先通过涂胶工艺将两端安装支架与中间横梁粘接，然后再通过点焊工艺固定装配。
[0003]现有技术中，在汽车车门防撞梁两端安装支架与中间横梁粘接作业时，需将横梁放置于支撑设备上，再通过涂胶设备将胶料喷涂在横梁的顶部，由于喷涂范围难以准确控制，导致部分胶料喷涂在非粘接部位，由此增加了生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车车门防撞梁涂胶支架，旨在通过对工件夹紧机构、滑动组件及涂胶样板结构的优化设计，以实现对胶料喷涂范围的准确控制和针对不同规格工件涂胶样板的快速切换，从而达到降低生产成本的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种汽车车门防撞梁涂胶支架，包括底座、工件夹紧机构、滑动组件及涂胶样板；所述底座固定在水平面上，在底座上安装工件夹紧机构和滑动组件，其中滑动组件位于工件夹紧机构的侧边，并在滑动组件中配装涂胶样板；所述工件夹紧机构设有放置座、支撑板、卡架、卡架支座和双头伸缩杆，所述放置座通过支撑板固定在底座上，在放置座的两端分别设置卡架，所述卡架与固定安装在底座上的卡架支座铰接装配，形成以铰接轴为支点的杠杆结构，所述杠杆主动臂一端通过连接座与双头伸缩杆装配，在杠杆从动臂一端设置工件夹紧块，所述双头伸缩杆布置在底座上，位于放置座的下面。
[0007]上述汽车车门防撞梁涂胶支架，所述双头伸缩杆为电磁阀控制的双头液压伸缩杆。
[0008]上述汽车车门防撞梁涂胶支架，在所述工件夹紧块的夹紧面上设有卡槽。
[0009]上述汽车车门防撞梁涂胶支架，所述滑动组件包括喷涂框、滑动支座和推拉杆；所述喷涂框为矩形框架结构，在喷涂框的左右端面设置用于支撑涂胶样板的凹槽，并在喷涂框的前端面上装配推拉杆，在喷涂框的底部设置滑块，喷涂框通过滑块与滑动支座配合装配；所述推拉杆与外设驱动部件连接；所述滑动支座固定安装在底座上，在滑动支座上设置与喷涂框底部滑块配合的滑轨。
[0010]上述汽车车门防撞梁涂胶支架，所述涂胶样板设有与工件上需涂胶位置及范围相匹配的喷涂槽，并沿喷涂槽的周边设置向下延伸的导料筒。
[0011]上述汽车车门防撞梁涂胶支架，在所述喷涂框左右两端设有涂胶样板锁止单元，并在涂胶样板左右两端设置锁止孔；所述涂胶样板锁止单元包括对称布置两组锁止块和复位弹簧，所述锁止块为倒置的L型锁止块，其竖直壁中部通过销轴与喷涂框铰接装配，锁止块的水平臂与涂胶样板上锁止孔配合实现锁止功能，所述复位弹簧安装在两组锁止块之间，位于销轴的下方。
[0012]本技术提供一种汽车车门防撞梁涂胶支架，它可通过双头伸缩杆驱动杠杆结构的卡架动作，由杠杆从动臂一端设置的工件夹紧块将工件夹紧固定，保证涂胶作业过程中工件的可靠定位；本技术还可通过滑动组件将涂胶样板移送至工件上方，通过涂胶样板上设置的喷涂槽及沿喷涂槽的周边设置向下延伸的导料筒来规范涂胶范围，避免将胶料喷涂在非粘接部位；本技术还在喷涂框与涂胶样板之间设置了锁止单元，保证了涂胶样板在喷涂作业时位置的稳定，尤其是在针对不同尺寸规格的工件切换时，通过对锁止单元的操作可快速实现涂胶样板的更换，从而提高了涂胶作业的工作效率。总之，本技术通过对工件夹紧机构、滑动组件及涂胶样板结构的优化设计，实现了对喷涂范围的准确控制和针对不同规格工件涂胶样板的快速切换，从而达到降低生产成本的目的。
附图说明
[0013]图1是本技术结构总体示意图；
[0014]图2是工件夹紧机构装配位置及其组成结构示意图；
[0015]图3是滑动组件结构及其与底板、涂胶样板装配关系示意图；
[0016]图4是图3的K向视图；
[0017]图5是图4中A
‑
A剖面结构示意图；
[0018]图6是涂胶样板结构示意图。
[0019]图中各标号清单为：
[0020]1、底座；
[0021]2、工件夹紧机构，2
‑
1、放置座，2
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2、卡架支座，2
‑
3、卡架，2
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4、工件夹紧块，2
‑
5、双头伸缩杆，2
‑
6、支撑板，2
‑
7、连接座，2
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8、铰接轴，2
‑
9、卡槽；
[0022]3、滑动组件，3
‑
1、喷涂框，3
‑
2、推拉杆，3
‑
3、滑动支座，3
‑
4、锁止块，3
‑
5、复位弹簧，3
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6、滑块，3
‑
7、用于支撑涂胶样板的凹槽,3
‑
8、销轴；
[0023]4、涂胶样板，4
‑
1、喷吐槽，4
‑
2、导料筒，4
‑
3、锁止孔。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明。
[0025]参看图 1，本技术所述的汽车车门防撞梁涂胶支架，包括底座1、工件夹紧机构2、滑动组件3及涂胶样板4；所述底座1固定在水平面上，在底座1上安装工件夹紧机构2和滑动组件3，滑动组件3位于工件夹紧机构2的侧边，两者中心轴线平行，并在滑动组件3中配装涂胶样板4。
[0026]参看图2，本技术所述的汽车车门防撞梁涂胶支架，在其工件夹紧机构2中设有放置座2
‑
1、支撑板2
‑
6、卡架2
‑
3、卡架支座2
‑
2和双头伸缩杆2
‑
5，所述放置座2
‑
1通过支撑板2
‑
6固定在底座1上，在放置座2
‑
1的两端分别设置卡架2
‑
3，所述卡架2
‑
3与固定安装在
底座1上的卡架支座2
‑
2铰接装配，形成以铰接轴2
‑
8为支点的杠杆结构，所述杠杆主动臂一端通过连接座2
‑
7与双头伸缩杆2
‑
5装配，在杠杆从动臂一端设置工件夹紧块2
‑
4，并在工件夹紧块2
‑
4的夹紧面上设有卡槽2
‑
9，所述双头伸缩杆2
‑
5布置在底座1上，位于放置座2
‑
1的下面，双头伸缩杆2
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门防撞梁涂胶支架，其特征是，它包括底座（1）、工件夹紧机构（2）、滑动组件（3）及涂胶样板（4）；所述底座（1）固定在水平面上，在底座（1）上安装工件夹紧机构（2）和滑动组件（3），其中滑动组件（3）位于工件夹紧机构（2）的侧边，并在滑动组件（3）中配装涂胶样板（4）；所述工件夹紧机构（2）设有放置座（2
‑
1）、支撑板（2
‑
6）、卡架（2
‑
3）、卡架支座（2
‑
2）和双头伸缩杆（2
‑
5），所述放置座（2
‑
1）通过支撑板（2
‑
6）固定在底座（1）上，在放置座（2
‑
1）的两端分别设置卡架（2
‑
3），所述卡架（2
‑
3）与固定安装在底座（1）上的卡架支座（2
‑
2）铰接装配，形成以铰接轴（2
‑
8）为支点的杠杆结构，所述杠杆主动臂一端通过连接座（2
‑
7）与双头伸缩杆（2
‑
5）装配，在杠杆从动臂一端设置工件夹紧块（2
‑
4），所述双头伸缩杆（2
‑
5）布置在底座（1）上，位于放置座（2
‑
1）的下面。2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁涂胶支架，其特征是，所述双头伸缩杆（2
‑
5）为电磁阀控制的双头液压伸缩杆。3.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁涂胶支架，其特征是，在所述工件夹紧块（2
‑
4）的夹紧面上设有卡槽（2
‑
9）。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车门防撞梁涂胶支架，其特征是，所述滑动组件（3）包括喷涂框（3
‑
1）、滑动支座（3
‑
3）和推拉杆（3
‑
2）；所述喷涂框（3
‑
1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文洋，吕淑强，查文平，李荣，董艳辉，朱宝军，陈召，孙鑫，宗会，丁超宇，高洁，杨毅萍，刘通，鲁建明，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：