一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车灯技术领域，具体为一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯，包括：灯壳和底座，所述底座的本体呈内凹状，所述灯壳覆盖在底座表面上；发光组件，所述发光组件设置在灯壳和底座之间并内沉在底座的内凹处；发光组件的两端设置散热结构，所述底座的内凹处两端均设置有与散热结构相适配的沉槽；在所述灯壳远离底座的一侧壁设置有迫紧条。因为LED高位制动灯没有灯丝，耐振动、冲击效果好；在发光组件的两端设置散热结构，散热结构能够将发光组件产生热量快速从端部散失；通过底座和灯壳对发光组件夹持的方式安装，安装快捷、效率高。效率高。效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯


[0001]本技术涉及汽车车灯
，具体为一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯。

技术介绍

[0002]高位制动灯是制动灯的辅助灯，一般安装在车辆后端的中心线上，也有的安装在车辆后端的上端，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。
[0003]没有高位制动灯的车辆，尤其是底盘较低的轿车和微型汽车在刹车时由于后刹车灯位置较低，通常亮度也不够，其后面跟随行驶的车辆特别是底盘较高的卡车、客车和公共汽车的司机有时很难看清楚，因此发生追尾事故的隐患就比较大。
[0004]目前的高位制动灯基本采用LED形式，相较于普通白炽灯泡，LED响应时间短，后车停车距离也随之缩短，可以提高行车安全性；并且红色的LED对人视觉的刺激远远超过白色，尤其在白天，可以使人在行车中提高注意力；同时LED还有寿命长、耐振动冲击、节能等优点。
[0005]现有的高位制动灯对于发光组件的安装不方便，且通常设置在车内，空气流通性不好，导致散热效果差。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的高位制动灯对于发光组件的安装不方便，且通常设置在车内，空气流通性不好，导致散热效果差的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯，包括：
[0008]灯壳和底座，所述底座的本体呈内凹状，所述灯壳覆盖在底座表面上；
[0009]发光组件，所述发光组件设置在灯壳和底座之间并内沉在底座的内凹处；
[0010]发光组件的两端设置散热结构，所述底座的内凹处两端均设置有与散热结构相适配的沉槽；
[0011]在所述灯壳远离底座的一侧壁设置有迫紧条。
[0012]进一步地，所述发光组件包括光导板和控制板，所述光导板覆盖在控制板的表面上，所述控制板的端部通过线束连接LED灯板，所述LED灯板贴在光导板的两端部。
[0013]进一步地，所述散热结构包括散热胶带和散热鳍片，所述LED灯板、散热胶带和散热鳍片设置在光导板的两侧，所述散热胶带夹持在LED灯板、散热鳍片之间，两侧的所述光导板的两端支撑在两侧的散热鳍片上，且光导板的端部、LED灯板、散热胶带和散热鳍片之间通过第一螺钉连接。
[0014]进一步地，所述灯壳朝向发光组件的一侧壁设置有胫位块，所述胫位块压在发光
组件上，所述灯壳通过第二螺钉与底座连接。
[0015]进一步地，所述底座背离灯壳的一侧设置有定位柱和卡扣组件。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1)因为LED高位制动灯没有灯丝，耐振动、冲击效果好；
[0018]2)在发光组件的两端设置散热结构，散热结构能够将发光组件产生热量快速从端部散失；
[0019]3)通过底座和灯壳对发光组件夹持的方式安装，安装快捷、效率高。
附图说明
[0020]图1是本技术结构立体分解示意图。
[0021]图2是本技术结构正面分解示意图。
[0022]图3是本技术装配后结构图。
[0023]图中：1灯壳、2底座、3光导板、4迫紧条、5散热鳍片、6 LED灯板、7控制板、8线束、9第一螺钉、10散热胶带、11第二螺钉、12胫位块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]实施例：
[0027]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯，包括：
[0028]灯壳1和底座2，所述底座2的本体呈内凹状，所述灯壳1覆盖在底座2表面上；灯壳1采用红色塑料材质，红色是一种很鲜艳的颜色，不管是在白天还是在黑夜，其对人视觉的刺激远远超过白色，尤其是在白天，而且红色还易于使人在行车中提高注意力；
[0029]发光组件，所述发光组件设置在灯壳1和底座2之间并内沉在底座2的内凹处；
[0030]发光组件的两端设置散热结构，所述底座2的内凹处两端均设置有与散热结构相适配的沉槽；
[0031]在所述灯壳1远离底座2的一侧壁设置有迫紧条4，迫紧条4通过粘接的方式与灯壳1连接，迫紧条4为塑料材质，对灯壳1起到防止变形的作用。
[0032]优选的，所述发光组件包括光导板3和控制板7，所述光导板3覆盖在控制板7的表面上，所述控制板7的端部通过线束8连接LED灯板6，所述LED灯板6贴在光导板3的两端部。
[0033]优选的，所述散热结构包括散热胶带10和散热鳍片5，所述LED灯板6、散热胶带10和散热鳍片5设置在光导板3的两侧，所述散热胶带10夹持在LED灯板6、散热鳍片5之间，两
侧的所述光导板3的两端支撑在两侧的散热鳍片5上，且光导板3的端部、LED灯板6、散热胶带10和散热鳍片5之间通过第一螺钉9连接。
[0034]LED灯板6，左右各一颗，光从两侧传入光导板3，光导板3设计有多个光导齿，破坏了其内部的完全反射，使光从光导板3表面流出。
[0035]灯具在车身内部，安装在尾门钣金上，车尾玻璃装于高位制动灯之上，高位制动灯的光导板3需与玻璃上出光口完全对应。
[0036]优选的，所述灯壳1朝向发光组件的一侧壁设置有胫位块12，所述胫位块12压在发光组件上，所述灯壳1通过第二螺钉11与底座2连接，安装灯壳1的同时，胫位块12可压住光导板3，防止光导板3变形，避免影响光学效果。
[0037]优选的，所述底座2背离灯壳1的一侧设置有定位柱和卡扣组件，定位柱和卡扣组件在图中做附图标记，从图2可看出，底座2的下表面凸出部分为定位柱和卡扣组件，通过定位柱定位导向后，由卡扣组件卡入尾门钣金，并通过螺钉进一步连接。
[0038]将LED灯板6、散热胶带10装于散热鳍片5，之后，将光导板3的端部对应卡在散热鳍片5处，通过第一螺钉9固定；
[0039]将控制板7与LED灯板6、线束8连接，且线束8通入到外部，外接电源和车载控制端；
[0040]将上述组装后的结构置于底座2的内凹处，之后将灯壳1覆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯，其特征在于，包括：灯壳(1)和底座(2)，所述底座(2)的本体呈内凹状，所述灯壳(1)覆盖在底座(2)表面上；发光组件，所述发光组件设置在灯壳(1)和底座(2)之间并内沉在底座(2)的内凹处；发光组件的两端设置散热结构，所述底座(2)的内凹处两端均设置有与散热结构相适配的沉槽；在所述灯壳(1)远离底座(2)的一侧壁设置有迫紧条(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯，其特征在于：所述发光组件包括光导板(3)和控制板(7)，所述光导板(3)覆盖在控制板(7)的表面上，所述控制板(7)的端部通过线束(8)连接LED灯板(6)，所述LED灯板(6)贴在光导板(3)的两端部。3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈秋东，王胜民，蔡晨旭，陶修军，胡畅，
申请(专利权)人：显亮昆山汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：