本实用新型专利技术公开了一种用于汽车混合前灯线束的护套插头结构，包括设置在插头壳体上的多个端子插孔、接线端子和接线孔，每个端子插孔的两侧设置有两个限位凹槽，两个限位凹槽的两端分别设置有两个第一卡台和两个第二卡台，接线端子通过弹性卡臂和限位端面分别抵接于两个第一卡台和两个第二卡台上，安装受力更为平稳，防止接线端子在端子插孔中发生安装位置晃动甚至松脱情况，并通过在多个穿线孔内密封嵌装可供多个导线密封穿过的多个柱塞套，从而在穿线孔与导线之间实现密封连接作用，这样设计既保证了接线端子在插头壳体内的安装稳固性，又保证了若干导线穿接在接线部位置的密封性，提升产品防护等级和结构稳定性。提升产品防护等级和结构稳定性。提升产品防护等级和结构稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车混合前灯线束的护套插头结构
[0001]本技术涉及汽车线束
，具体涉及一种用于汽车混合前灯线束的护套插头结构。
技术介绍
[0002]随着现代汽车科技的快速发展，汽车车灯设计也随之汽车性能的不断提高而需要改进，现有汽车各类车灯都是通过汽车线束实现集成连接，汽车线束就相当于汽车内的电路网络神经，用于控制汽车车灯的正常使用。
[0003]现有的汽车混合前灯线束总成包括护套插头，和用于连接远近光灯、昼行灯和位置灯、电机马达等其它车灯类型的多个线束插头和若干线束，多个线束插头是通过若干线束与护套插头相连，汽车前组合灯线束总成通过护套插件与汽车位置上的插口端配合插接实现电连接，用于对汽车混合前灯传输电流及控制信号。若干线束又是通过线束端子穿插在护套插头中，且护套插头通常为绝缘材料制成，通过护套插头防止端子被腐蚀或者损伤。而在实际使用过程，根据护套插头内插接了数量较多的端子，端子通常是紧配插接在护套插头内，然后只是在护套插头内设了个用于阻挡端子后退的限位扣，这种端子插接的稳定性并不高，使用过程中易引起端子在护套插头上松动，由明显晃动性，结构稳定性较差，且不能保证线束与护套插头之间的密封性。随着各类灯用线束总成越来越趋于多元化、多功能发展，护套插头上集成了越来越多数量的线束端子，因此，对于护套插头与线束端子之间的安装稳固性及密封性的设计很有必要。
技术实现思路
[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的接线端子安装在护套插头中易产生晃动，结构稳定性较差，以及与接线端子相连的线束与护套插头之间密封性差的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种用于汽车混合前灯线束的护套插头结构，包括：
[0006]插头壳体，包括设置其前端的插口部，和设置其后端的接线部，所述插口部内设置有多个针位孔；
[0007]多个端子插孔，设置在所述插头壳体内并对应与多个针位孔连通；每个端子插孔的两侧设置有两个限位凹槽，两个所述限位凹槽具有延伸位于所述针位孔两侧的两个开口端，两个开口端与针位孔之间设置有两个第一卡台，两个所述限位凹槽相对于两个开口端设置有与两个第一卡台上下错开的两个第二卡台；
[0008]多个接线端子，定位穿插在多个所述端子插孔中并具有伸出多个针位孔的插针端；每个所述接线端子包括对应卡接于两个第一卡台上的两个弹性卡臂，以及与两个第二卡台配合相抵的限位端面；
[0009]多个穿线孔，呈圆形状间隔设置在所述接线部上并分别与多个端子插孔相连通，
与多个接线端子相连的导线通过所述穿线孔伸出所述接线部外，多个所述穿线孔内分别密封嵌装有多个柱塞套，所述柱塞套上设有可供导线密封通过的过线孔。
[0010]作为一种优选方案，所述针位孔、端子插孔、穿线孔沿所述穿线孔的轴向依次相连，两个所述限位凹槽与所述端子插孔同向延伸设置。
[0011]作为一种优选方案，所述端子插孔包括与两个限位凹槽分别相对设置的两个条形滑槽，两个条形滑槽与两个第一卡台之间设置有斜面凸台，弹性卡臂沿着所述条形滑槽挤压越过所述斜面凸台后弹性抵接于所述第一卡台。
[0012]作为一种优选方案，两个第二卡台相对设置有倾斜延伸至所述针位孔两侧的两个导口斜面，并在两个导口斜面与针位孔之间形成喇叭状开口。
[0013]作为一种优选方案，所述柱塞套为硅橡胶材质制成并呈圆柱结构，所述柱塞套的外周侧壁上间隔设置有多个环形密封凸条，多个所述环形密封凸条在所述柱塞套安装于所述穿线孔时被紧密挤压。
[0014]作为一种优选方案，所述穿线孔内间隔设置有多个环形定位槽，所述柱塞套上的多个环形密封凸条相适配嵌在多个所述环形定位槽中。
[0015]作为一种优选方案，所述穿线孔的端口处还设一层用于覆盖住所述柱塞套且呈透明状的封胶防护层。
[0016]作为一种优选方案，多个所述穿线孔与多个所述端子插孔之间分别对应设有过渡圆弧面。
[0017]作为一种优选方案，多个穿线孔以两两一组依次间隔设置在所述接线部上，共设有五组；相邻两组穿线孔之间的中心位置上设有一个凹形圆孔。
[0018]作为一种优选方案，所述插口部和接线部是一体结构成型在插头壳体上，所述插头壳体还包括围绕所述接线部设置的多个安装扣板，多个所述安装扣板上共设有四个安装卡扣。
[0019]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0020]1.本技术提供的护套插头结构中，通过在端子插孔两侧设置两个限位凹槽，两个限位凹槽的两端位置错开设有两个第一卡台和两个第二卡台，在将接线端子装入到端子插孔的过程中，该接线端子通过弹性卡臂和限位端面分别抵接于两个第一卡台和两个第二卡台上，这样设计使接线端子在所述端子插孔内受到两个第一卡台和两个第二卡台的相向抵压作用，对接线端子起到多点定位安装作用，加上弹性卡臂作用在第一卡台上的弹性力有利于增强接线端子的安装强度，安装受力更为平稳，防止所述接线端子在端子插孔中发生安装位置晃动甚至松脱情况，安装稳定性好，并且，汽车混合前灯线束中的若干导线是要穿过多个穿线孔与多个接线端子相连，通过在多个穿线孔内密封嵌装可供多个导线密封穿过的多个柱塞套，从而在穿线孔与导线之间实现密封连接作用，这样设计既保证了接线端子在插头壳体内的安装稳固性，又保证了若干导线穿接在接线部位置的密封性，有利于提升产品防护等级和结构稳定性，使用安全可靠。
[0021]2.本技术提供的护套插头结构中，通过在两个第二卡台相对设置有倾斜延伸至针位孔两侧的两个导口斜面，两个导口斜面与针位孔之间形成喇叭状开口，这种喇叭状开口增大了针位孔内侧的开口连接范围，通过两个导口斜面对接线端子的插针端起到安装导向作用，有利于插针端快速准确的穿插到所述针位孔中。
[0022]3.本技术提供的护套插头结构中，所述柱塞套的外周侧壁上间隔设置有多个环形密封凸条，通过在穿线孔内间隔设置多个环形定位槽，当柱塞套装入到穿线孔内时会带动多个环形密封凸条对应嵌在多个环形定位槽中，从而对柱塞套起到定位连接作用，提升柱塞套在穿线孔中的安装紧固性，这样设计使柱塞套与穿线孔与柱塞套之间形成了多道紧密结合的密封接触面，起到多重密封连接的作用，即使是其中一处的环形密封凸条出现失效情况，其余环形密封凸条仍能保证柱塞套的密封性能，以避免在柱塞套与穿线孔之间出现间隙，密封效果好。
[0023]4.本技术提供的护套插头结构中，由于在接线部上注塑成型有多组接线孔，其实体较厚的部分在注塑完成冷却过程中易产生收缩现象，通过在相邻两组穿线孔之间的中心位置上设有一个凹形圆孔，从而增强接线部与多组接线孔的结合力和抗压强度，具有张力支撑的作用，使接线部注塑成型时不易收缩变形，且节省了材料使用，这样有助于提升了接线部的结构稳定性。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0025]图1为本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车混合前灯线束的护套插头结构，其特征在于，包括：插头壳体(1)，包括设置其前端的插口部(11)，和设置其后端的接线部(12)，所述插口部(11)内设置有多个针位孔(13)；多个端子插孔(2)，设置在所述插头壳体(1)内并对应与多个针位孔(13)连通；每个端子插孔(2)的两侧设置有两个限位凹槽(3)，两个所述限位凹槽(3)具有延伸位于所述针位孔(13)两侧的两个开口端(31)，两个开口端(31)与针位孔(13)之间设置有两个第一卡台(32)，两个所述限位凹槽(3)相对于两个开口端(31)设置有与两个第一卡台(32)上下错开的两个第二卡台(33)；多个接线端子(4)，定位穿插在多个所述端子插孔(2)中并具有伸出多个针位孔(13)的插针端(43)；每个所述接线端子(4)包括对应卡接于两个第一卡台(32)上的两个弹性卡臂(41)，以及与两个第二卡台(33)配合相抵的限位端面(42)；多个穿线孔(5)，呈圆形状间隔设置在所述接线部(12)上并分别与多个端子插孔(2)相连通，与多个接线端子(4)相连的导线通过所述穿线孔(5)伸出所述接线部(12)外，多个所述穿线孔(5)内分别密封嵌装有多个柱塞套(6)，所述柱塞套(6)上设有可供导线密封通过的过线孔(61)。2.根据权利要求1所述用于汽车混合前灯线束的护套插头结构，其特征在于：所述针位孔(13)、端子插孔(2)、穿线孔(5)沿所述穿线孔(5)的轴向依次相连，两个所述限位凹槽(3)与所述端子插孔(2)同向延伸设置。3.根据权利要求2所述用于汽车混合前灯线束的护套插头结构，其特征在于：所述端子插孔(2)包括与两个限位凹槽(3)分别相对设置的两个条形滑槽(21)，两个条形滑槽(21)与两个第一卡台(32)之间设置有斜面凸台(22)，弹性卡臂(41)沿着所述条形滑槽(21)挤压越过...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑永安，
申请(专利权)人：乐清市佳南电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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