一种道路设计用护栏结构制造技术

本实用新型专利技术涉及市政工程技术领域，公开了一种道路设计用护栏结构，包括底座、立杆、横杆、固定杆、活动杆和缓冲罩，底座上对称安装有两个立杆，两个立杆之间固定连接有两个横杆，两个横杆之间对称设置有两个固定杆，固定杆沿竖直方向设置且与横杆可拆卸连接，两个固定杆之间同轴滑动连接有的活动杆，位于活动杆径向外侧且同轴设置有缓冲罩，缓冲罩沿竖直方向的高度小于两个横杆之间的距离，缓冲罩与活动杆转动连接。本实用新型专利技术能够对撞击护栏的物体实现减震和/或导向，此外由于横杆与固定杆之间为可拆卸设计，且活动杆与固定杆之间的距离是可调的，本实用新型专利技术能够实现快速拆装，节省了安装和维护成本。安装和维护成本。安装和维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种道路设计用护栏结构


[0001]本技术涉及市政工程
，特别是涉及一种道路设计用护栏结构。

技术介绍

[0002]市政护栏广泛应用于市政工程，主要作用为将机动车、非机动车和行人分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，能够改善交通秩序，并提高道路交通的安全性。
[0003]现有市政护栏常采用焊接或采用螺栓的方式进行固定，将护栏组装到一体，安装过程中需要专业技术工人操作，且这种护栏表面无任何的减震或导向装置，车辆一旦撞击护栏表面，由于车辆未得到有效缓冲，车辆和护栏极易发生损坏，甚至危害驾驶人和行人安全。护栏一经损坏常需要整片进行更换，废旧护栏由于不能继续使用常被作为废品进行处理，容易造成资源浪费，不符合绿色生态理念。
[0004]鉴于此，对于本领域技术人员来讲，设计一种具有减震、导向功能，且便于拆装的道路设计用护栏成为了亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种道路设计用护栏结构，兼具减震、导向的功能且能实现快速拆装。
[0006]为了能够达到上述目的，本技术的技术方案是：一种道路设计用护栏结构，包括底座、立杆、横杆、固定杆、活动杆和缓冲罩，所述底座上对称安装有两个立杆，两个所述立杆之间固定连接有两个横杆，两个所述横杆之间对称设置有两个固定杆，所述固定杆沿竖直方向设置且与所述横杆可拆卸连接，两个所述固定杆之间同轴滑动连接有的活动杆，位于所述活动杆径向外侧且同轴设置有缓冲罩，所述缓冲罩沿竖直方向的高度小于两个所述横杆之间的距离，所述缓冲罩与所述活动杆转动连接，所述缓冲罩用于对撞击护栏的物体进行减震和/或导向。
[0007]进一步地，所述活动杆包括中心杆和滑动杆，所述中心杆可沿固定杆的轴心上下移动，所述中心杆径向外侧同轴设置有缓冲罩，所述缓冲罩与所述中心杆转动连接，所述中心杆的两端分别固接有两个所述滑动杆的一端，所述固定杆设置有中空腔，两个所述滑动杆的另一端分别与两个所述中空腔内壁滑动连接。
[0008]进一步地，所述中心杆外侧壁转动连接有轴承，所述中心杆通过所述轴承与所述缓冲罩转动连接。
[0009]进一步地，所述滑动杆的外直径小于所述中心杆的外直径，所述滑动杆径向外侧同轴设置有弹性件，上方所述弹性件的两端分别与所述中心杆上端面和上方所述滑动杆下端面抵接，下方所述弹性件的两端分别与所述中心杆下端面和下方所述滑动杆上端面抵接。
[0010]进一步地，所述弹性件为压缩弹簧、压缩气缸或弹性橡胶。
[0011]进一步地，所述固定杆的外直径小于或等于所述缓冲罩的内直径，所述缓冲罩可
沿所述固定杆外侧壁相对滑动。
[0012]进一步地，所述固定杆靠近横杆的一端设置有外螺纹，所述横杆设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述固定杆和横杆螺纹连接。
[0013]进一步地，所述立杆顶端安装有装饰帽。
[0014]本技术与现有技术相比至少具有以下优点：
[0015](1)活动杆能沿固定杆轴向上下移动，活动杆径向外侧转动连接缓冲罩，使得缓冲罩不仅能沿固定杆轴向移动，还能实现沿固定杆轴向旋转，当有车辆或行人撞击到护栏的缓冲罩时，缓冲罩通过自转对车辆或行人进行导向，使得车辆或行人朝向远离护栏方向滑动，缓冲罩上下移动可以缓冲垂直方向的受力，形成减震的效果。
[0016](2)由于固定杆与横杆之间设置为可拆卸连接，活动杆与固定杆之间可以相对滑动，因此活动杆与固定杆整体可以实现伸长和压缩；拆装过程中，仅需压缩活动杆与固定杆之间的距离便可实现替换，使市政及交管部门能在安装及维护方面节约大量财力和人力。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术道路设计用护栏结构的轴测图；
[0019]图2为本技术道路设计用护栏结构正视剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A区域的局部放大图；
[0021]附图标记：1、底座；2、立杆；3、横杆；4、固定杆；5、活动杆；6、缓冲罩；7、轴承；8、弹性件；9、装饰帽；51、中心杆；52、滑动杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0024]参照图1
‑
2，本技术提供一种道路设计用护栏结构，包括底座1、立杆2、横杆3、固定杆4、活动杆5和缓冲罩6。
[0025]具体结构为：底座1上对称安装有两个立杆2，两个立杆2之间固定连接有两个横杆3，固定连接可以理解为焊接或螺栓连接等连接方式，两个立杆2与两个横杆3组合成一体形成护栏的骨架结构，两个横杆3之间可拆卸连接有两个沿竖直方向设置的固定杆4，可拆卸连接可以理解为螺纹连接、卡合连接或卡扣连接等，两个固定杆4之间同轴滑动连接有的活动杆5，活动杆5可以沿固定杆4轴心上下移动，活动杆5径向外侧且同轴设置有缓冲罩6，缓冲罩6沿竖直方向的高度小于两个横杆3之间的距离，缓冲罩6与活动杆5转动连接，缓冲罩6
用于对撞击护栏的物体进行减震和/或导向，需要说明的是本方案中固定杆4、活动杆5、缓冲罩6均沿竖直方向设置。
[0026]具体地，由于活动杆5与固定杆4间滑动连接，且活动杆5与缓冲罩6之间转动连接，实现了缓冲罩6能够沿固定杆4轴心上下移动，当有车辆、行人或物品沿竖直方向撞击缓冲罩6时，缓冲罩6上下移动增加了撞击力的缓冲时间，进而降低了缓冲力的大小，实现减震的作用；又由于缓冲罩6在外力的撞击下能够自转，当车辆、行人或物品水平方向撞击缓冲罩6时，缓冲罩6可以引导撞击的车辆、行人或物品沿远离缓冲罩6的方向进行移动，进而实现导向的作用，进而降低了护栏损坏程度。
[0027]需要说明的是，本技术中两个横杆3之间设置有固定杆4和活动杆5，由于固定杆4与活动杆5间可以相对滑动，使得固定杆4和活动杆5的整体可以实现伸缩功能，这样可以不拆卸立杆2和横杆3的前提下，实现固定杆4和活动杆5的快速拆装，有利于市政和交管部门安装及维护工作，节省人力和财力。
[0028]优选的，参照图2
‑
3，活动杆5包括中心杆51和滑动杆52，中心杆51径向外侧同轴设置有缓冲罩6，缓冲罩6与中心杆51转动连接，中心杆51的两端分别固接有两个滑动杆5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路设计用护栏结构，其特征在于，包括底座(1)、立杆(2)、横杆(3)、固定杆(4)、活动杆(5)和缓冲罩(6)，所述底座(1)上对称安装有两个立杆(2)，两个所述立杆(2)之间固定连接有两个横杆(3)，两个所述横杆(3)之间对称设置有两个固定杆(4)，所述固定杆(4)沿竖直方向设置且与所述横杆(3)可拆卸连接，两个所述固定杆(4)之间同轴滑动连接有的活动杆(5)，位于所述活动杆(5)径向外侧且同轴设置有缓冲罩(6)，所述缓冲罩(6)沿竖直方向的高度小于两个所述横杆(3)之间的距离，所述缓冲罩(6)与所述活动杆(5)转动连接，所述缓冲罩(6)用于对撞击护栏的物体进行减震和/或导向。2.根据权利要求1所述的道路设计用护栏结构，其特征在于，所述活动杆(5)包括中心杆(51)和滑动杆(52)，所述中心杆(51)可沿固定杆(4)的轴心上下移动，所述中心杆(51)径向外侧同轴设置有缓冲罩(6)，所述缓冲罩(6)与所述中心杆(51)转动连接，所述中心杆(51)的两端分别固接有两个所述滑动杆(52)的一端，所述固定杆(4)设置有中空腔，两个所述滑动杆(52)的另一端分别与两个所述中空腔内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的道路设计用护栏结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘武杰，王小冬，
申请(专利权)人：刘武杰，
类型：新型
国别省市：