一种牵引车和挂车连接用柔性管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引车和挂车连接用柔性管路，其包括管本体及分别连接在所述管本体两端的接头；所述管本体中部螺旋成型为螺旋管圈，所述螺旋管圈圈径为60～80mm。本实用新型专利技术提供的牵引车和挂车连接用柔性管路，其管本体中部螺旋成型为螺旋管圈，所述螺旋管圈圈径为60～80mm，有效减少材料用量从而减少管本体造成的干涉导致磨损，如此设计，避免使用过程中大尺寸圈径导致重量和空间更大，则所占空间更大，就容易和周边硬物形成干涉，再者重量大自重引起的下垂也更大，也容易与地板造成干涉，造成磨损的问题。本实用新型专利技术柔性管路的结构可提升产品恢复性能，降低干涉磨损造成的质量风险。量风险。量风险。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引车和挂车连接用柔性管路


[0001]本技术涉及管路
，尤其涉及一种牵引车和挂车连接用柔性管路。

技术介绍

[0002]现有牵引车连接和挂车的柔性管路，经过一段时间使用后会出现管体恢复行变差，造成螺形管路自然长度变长的情况，从而导致管路与地板或挂车形成贴合，造成管体磨损从而导致泄露或爆裂的质量问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种牵引车和挂车连接用柔性管路。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了如下所述的技术方案：
[0005]一种牵引车和挂车连接用柔性管路，其包括管本体及分别连接在所述管本体两端的接头；所述管本体中部螺旋成型为螺旋管圈，所述螺旋管圈圈径d为60～80mm。
[0006]作为本技术提供的所述的牵引车和挂车连接用柔性管路的一种优选实施方式，所述管本体的材料为TPU或TPEE。
[0007]作为本技术提供的所述的牵引车和挂车连接用柔性管路的一种优选实施方式，每一所述接头包括相互连接的插管及螺母，所述插管用于插接在所述管本体的端部内。
[0008]作为本技术提供的所述的牵引车和挂车连接用柔性管路的一种优选实施方式，所述插管上设置有倒刺。
[0009]作为本技术提供的所述的牵引车和挂车连接用柔性管路的一种优选实施方式，所述插管与所述螺母连接区域设置有密封圈。
[0010]作为本技术提供的所述的牵引车和挂车连接用柔性管路的一种优选实施方式，所述管本体的端部套设有加强管。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]本技术提供的牵引车和挂车连接用柔性管路，其管本体中部螺旋成型为螺旋管圈，所述螺旋管圈圈径d为60～80mm，有效减少材料用量从而减少管本体造成的干涉导致磨损，如此设计，避免使用过程中大尺寸圈径导致重量和空间更大，则所占空间更大，就容易和周边硬物形成干涉，再者重量大自重引起的下垂也更大，也容易与地板造成干涉，造成磨损的问题。本技术柔性管路的结构可提升产品恢复性能，降低干涉磨损造成的质量风险。
附图说明
[0013]图1为本技术牵引车和挂车连接用柔性管路的结构示意图；
[0014]图2为本技术牵引车和挂车连接用柔性管路的分解示意图；
[0015]图3为本技术牵引车和挂车连接用柔性管路的侧视图。
具体实施方式
[0016]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0017]请参考图1
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3，本实施例提供了一种牵引车和挂车连接用柔性管路，其包括管本体1及分别连接在所述管本体1两端的接头2。其中，所述管本体1中部螺旋成型为螺旋管圈11，所述螺旋管圈11圈径d为60～80mm。可以理解的是，所述螺旋管圈11是将管本体1沿螺旋线绕设成型。
[0018]进行多次试验过程中，本专利技术人发现圈径d大小对于柔性管路的干涉磨损有一定的影响。当所述螺旋管圈11圈径d高于80mm时，使用过程中由于尺寸大导致重量和空间更大，由于所占空间更大，容易和周边硬物形成干涉，由于重量大自重引起的下垂也更大，容易与地板造成干涉，造成磨损。当将所述螺旋管圈11圈径d控制在80mm及以下，如60～80mm，能够有效减少材料用量从而减少管本体1造成的干涉导致磨损。
[0019]当采用PA类等高强度、高弹性模量材料成型的管本体，经过一段时间使用后会出现管本体恢复性变差，造成管路自然长度变长的情况，从而导致管路与地板或挂车形成贴合，进而造成管体干涉磨损从而导致泄露或爆裂的质量问题。为了解决此问题，在本技术中，采用高强度、低弹性模量材料成型所述管本体，即所述管本体的材料为TPU或TPEE等高强度、低弹性模量材料，但并不局限于这两种材料。本技术的管本体在使用后易恢复，兼具产品强度和恢复性能要求，解决长期使用后的恢复性差而用造成的干涉磨损的问题。
[0020]每一所述接头2包括相互连接的插管21及螺母22，所述插管21用于插接在所述管本体1的端部内。其中，所述插管21上设置有倒刺23。
[0021]为了提升连接密封性能，所述插管21与所述螺母22连接区域设置有密封圈24。
[0022]为了提升柔性管路的连接稳定性，所述管本体1的端部套设有加强管3。
[0023]本技术具有以下有益效果：
[0024]本技术提供的牵引车和挂车连接用柔性管路，其管本体1中部螺旋成型为螺旋管圈11，所述螺旋管圈11圈径d为60～80mm，有效减少材料用量从而减少管本体1造成的干涉导致磨损，如此设计，避免使用过程中大尺寸圈径d导致重量和空间更大，则所占空间更大，就容易和周边硬物形成干涉，再者重量大自重引起的下垂也更大，也容易与地板造成干涉，造成磨损的问题。本技术柔性管路的结构可提升产品恢复性能，降低干涉磨损造成的质量风险。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]显然，以上所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本申请的较佳实施例，但并不限制本申请的专利范围。本申请可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引车和挂车连接用柔性管路，其特征在于，其包括管本体及分别连接在所述管本体两端的接头；所述管本体中部螺旋成型为螺旋管圈，所述螺旋管圈圈径d为60～80mm。2.根据权利要求1所述的牵引车和挂车连接用柔性管路，其特征在于，所述管本体的材料为TPU或TPEE。3.根据权利要求1所述的牵引车和挂车连接用柔性管路，其特征在于，每一所述接头包括相互连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王会玲，林强，田尧松，郭善江，汤大志，李煜文，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：