本发明专利技术涉及一种钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，包括两个测量单体机构，每个所述测量单体机构均包括卷耳轴线定位模块、测量模块，所述卷耳轴线定位模块的上侧固定有竖杆，所述竖杆的顶部垂直固定有横杆，所述测量模块安装在两个所述横杆的末端。通过设置两个测量单体机构，在每个测量单体机构中设置卷耳轴线定位模块、测量模块，通过卷耳轴线定位模块找出卷耳中轴线，通过在两根横杆之间安装测量模块，通过测量模块对两根横杆之间的夹角进行测量，观察第一刻度线和第二刻度线来进行判定卷耳是否合格。该钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置测量精度高。置测量精度高。置测量精度高。
【技术实现步骤摘要】
一种钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置
[0001]本专利技术涉及钢板弹簧卷耳检测
，尤其是涉及一种钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置。
技术介绍
[0002]钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的近似等强度的弹性梁。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，钢板弹簧的卷耳受力严重，是薄弱处，汽车弹簧生产工艺中，卷耳包耳是关键工序。钢板弹簧卷耳垂直平行度决定着后续总装能否正常进行，更有可能影响到整车质量。
[0003]传统测量方法(对轴线位置尺寸偏差的测量)所得的测量数据偏差过大，对后续测量数据的分析和处理造成很大的困难。因此，需要一种钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，以解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，包括两个测量单体机构，每个所述测量单体机构均包括卷耳轴线定位模块、测量模块，所述卷耳轴线定位模块的上侧固定有竖杆，所述竖杆的顶部垂直固定有横杆，所述测量模块安装在两个所述横杆的末端。
[0006]优选地，上述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其中所述卷耳轴线定位模块包括圆柱套，所述圆柱套的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有卡位单元。
[0007]优选地，上述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其中所述卡位单元包括第一齿轮、三根滑动杆，三根所述滑动杆上均设置有齿条，所述第一齿轮与所述齿条啮合，所述滑动杆的末端位于所述圆柱套的外部，所述滑动杆的末端安装有滚轮。
[0008]优选地，上述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其中所述第一齿轮的内部设置有中心轴，所述中心轴与所述竖杆固定连接，所述中心轴与所述圆柱套之间安装有发条弹簧，所述中心轴与所述圆柱套的中轴线位于同一直线上。
[0009]优选地，上述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其中所述测量模块包括两个第二齿轮，两个所述第二齿轮啮合，两个所述第二齿轮之间连接有透明板，所述透明板上设置有读数线，所述第二齿轮的侧面设置有第一刻度线。
[0010]优选地，上述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其中每个所述测量单体机构还包括两个校验模块，两个所述校验模块相互垂直，每个所述校验模块包括摆杆、弹簧伸缩杆，所述摆杆的顶部与所述横杆铰接，所述弹簧伸缩杆固定在所述竖杆上，所述弹簧伸缩杆与所述竖杆相互垂直。
[0011]优选地，上述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其中所述摆杆的下端安装有摆球，所述弹簧伸缩杆的端部设置有扩张罩，所述摆球与所述扩张罩接触，所述弹簧伸缩杆的伸缩端侧面设置有第二刻度线。
[0012]优选地，上述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其中其中一个所述横杆上设置有伸缩套，所述伸缩套适于改变所述横杆的长度。
[0013]优选地，上述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其中所述竖杆与所述横杆之间焊接有板筋。
[0014]本专利技术的有益效果是：通过设置两个测量单体机构，在每个测量单体机构中设置卷耳轴线定位模块、测量模块，通过卷耳轴线定位模块找出卷耳中轴线，通过在两根横杆之间安装测量模块，通过测量模块对两根横杆之间的夹角进行测量，观察第一刻度线和第二刻度线来进行判定卷耳是否合格。该钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置测量精度高。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1中钢板弹簧的俯视图；
[0017]图3为卷耳轴线定位模块的内部结构示意图；
[0018]图4为图1中A处的局部放大图；
[0019]图5为图1中B处的局部放大图；
[0020]图6为校验模块的俯视图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、底座，2、钢板弹簧，3、卷耳，4、竖杆，5、横杆，6、卷耳轴线定位模块，61、圆柱套，62、第一齿轮，63、中心轴，64、发条弹簧，65、滑动杆，66、滚轮，67、空腔，68、导向套，7、伸缩套，8、测量模块，81、透明板，82、第二齿轮，83、转轴，84、读数线，85、第一刻度线，9、校验模块，91、摆杆，92、摆球，93、弹簧伸缩杆，94、第二刻度线，95、扩张罩，96、伸缩杆固定架，10、板筋。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0024]如图1、图2所示，一种钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，包括两个测量单体机构，每个测量单体机构均包括卷耳轴线定位模块6、测量模块8、两个校验模块9，卷耳轴线定位模块6的上侧固定有竖杆4，竖杆4的顶部垂直固定有横杆5，竖杆4与横杆5之间焊接有板筋10，可增强结构稳定性。
[0025]如图3所示，卷耳轴线定位模块6用于定位卷耳3的中轴线。卷耳轴线定位模块6包括圆柱套61，圆柱套61的内部设置有空腔67，空腔67的内部设置有卡位单元。卡位单元包括第一齿轮62、三根滑动杆65，三根滑动杆65以第一齿轮62的圆心为中心呈圆周阵列。三根滑动杆65上均设置有齿条，第一齿轮62与齿条啮合，当第一齿轮62转动时带动三根滑动杆65同时移动。滑动杆65的末端位于圆柱套61的外部，圆柱套61外部设置有三个导向套68，滑动杆65穿过导向套68的内部。滑动杆65的末端安装有滚轮66，滚轮66的宽度与圆柱套61高度
相当。第一齿轮62的内部设置有中心轴63，中心轴63与圆柱套61之间安装有发条弹簧64，中心轴63与圆柱套61的中轴线位于同一直线上，中心轴63与圆柱套61固定连接，具体地，中心轴63下端与圆柱套61底部固定连接。中心轴63的上端与竖杆4下端固定连接。在滚轮66未受力的状态下，由于发条弹簧64的弹力作用，将滑动杆65推出至最长状态，在测量时，将卷耳轴线定位模块6放入卷耳3内，发条弹簧64的弹力作用使得滚轮66与卷耳3的内壁抵接，从而保证中心轴63与卷耳3的中轴线重合。
[0026]如图4所示，测量模块8安装在两个横杆5的末端，位于两个测量单体机构之间。测量模块8包括两个第二齿轮82，两个第二齿轮82啮合。两个第二齿轮82的内部嵌入有转轴83，每个转轴83均固定连接一根横杆5，转轴83与第二齿轮82固定连接，即横杆5转动时转轴83也随之转动，同时带动第二齿轮82转动。两个第二齿轮82之间连接有透明板81，具体地，透明板81与两根转轴83活动连接，转轴83与透明板81之间安装有轴承，透明板81将两个第二齿轮82锁定在一起，保证两者始终啮合。透明板81上设置有读数线84，第二齿轮82的侧面设置有第一刻度线85，当第二齿轮82转动时，第一刻度线85正对于读数线84处的刻度即为读数值。当两个卷耳轴线定位模块6插入钢板弹簧2两端的两个卷耳3内之后本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其特征在于：包括两个测量单体机构，每个所述测量单体机构均包括卷耳轴线定位模块(6)、测量模块(8)，所述卷耳轴线定位模块(6)的上侧固定有竖杆(4)，所述竖杆(4)的顶部垂直固定有横杆(5)，所述测量模块(8)安装在两个所述横杆(5)的末端。2.根据权利要求1所述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其特征在于：所述卷耳轴线定位模块(6)包括圆柱套(61)，所述圆柱套(61)的内部设置有空腔(67)，所述空腔(67)的内部设置有卡位单元。3.根据权利要求2所述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其特征在于：所述卡位单元包括第一齿轮(62)、三根滑动杆(65)，三根所述滑动杆(65)上均设置有齿条，所述第一齿轮(62)与所述齿条啮合，所述滑动杆(65)的末端位于所述圆柱套(61)的外部，所述滑动杆(65)的末端安装有滚轮(66)。4.根据权利要求3所述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其特征在于：所述第一齿轮(62)的内部设置有中心轴(63)，所述中心轴(63)与所述竖杆(4)固定连接，所述中心轴(63)与所述圆柱套(61)之间安装有发条弹簧(64)，所述中心轴(63)与所述圆柱套(61)的中轴线位于同一直线上。5.根据权利要求1所述的钢板弹簧卷耳垂直平行度检测装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：开富春，石朝阳，王海庆，刘安全，高苗，庞羽，
申请(专利权)人：东风汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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