一种可对轨道交通发电机基座进行调节的降噪发电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可对轨道交通发电机基座进行调节的降噪发电装置，包括支架、箱体、第一辅助缓冲组件、第二输气管和控制箱，所述支架上侧固定有支撑板，所述支架上开设有限位槽，所述箱体内固定有发电机箱和余热回收，所述余热回收通过第二输气管与废气处理组件相连通，所述箱体上侧贯穿有排风口，所述第一辅助缓冲组件固定在发电机箱上侧，所述第一辅助缓冲组件和第二辅助缓冲组件之间夹持有发电机本体，所述第二输气管一端与余热回收相连通。该可对轨道交通发电机基座进行调节的降噪发电装置，本发明专利技术可对发电装置进行降噪，可对发电装置产生的废气进行处理，可对发电装置产生的高温热气进行回收再利用，可对发电装置进行调节的优点。行调节的优点。行调节的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可对轨道交通发电机基座进行调节的降噪发电装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种可对轨道交通发电机基座进行调节的降噪发电装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]现有的发电装置在进行使用时，噪音较大，容易引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康，并且在进行使用时，产生的热量未进行回收再利用，造成不必要的损失，同时发电装置工作时产生的废气也未进行处理，废气直接排入空气中，影响环境质量。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可对轨道交通发电机基座进行调节的降噪发电装置以解决上述
技术介绍
中提出的现有的发电装置在进行使用时，噪音较大，容易引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康，并且在进行使用时，产生的热量未进行回收再利用，造成不必要的损失，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可对轨道交通发电机基座进行调节的降噪发电装置，包括支架(1)、箱体(6)、第一辅助缓冲组件(11)、第二输气管(17)和控制箱(21)，其特征在于：所述支架(1)上侧固定有支撑板(2)，且支撑板(2)上侧固定有调节组件(3)，所述支架(1)上开设有限位槽(4)，且限位槽(4)内卡合连接有限位器(5)；所述箱体(6)内固定有发电机箱(7)和余热回收(9)，且发电机箱(7)通过第一输气管(8)与余热回收(9)相连通，同时箱体(6)和发电机箱(7)内均固定有隔音组件(10)，所述余热回收(9)通过第二输气管(17)与废气处理组件(19)相连通，且第二输气管(17)内固定有第一排风机(18)，所述箱体(6)上侧贯穿有排风口(20)；所述第一辅助缓冲组件(11)固定在发电机箱(7)上侧，且发电机箱(7)内部下侧固定有第二辅助缓冲组件(13)，同时发电机箱(7)两侧固定有辅助散热组件(12)，所述第一辅助缓冲组件(11)和第二辅助缓冲组件(13)之间夹持有发电机本体(14)，且发电机本体(14)上侧贯穿有排气管(15)，同时排气管(15)内固定有降噪棉(16)；所述第二输气管(17)一端与余热回收(9)相连通，且第二输气管(17)另一端与废气处理组件(19)相连通，同时第二输气管(17)内固定有第一排风机(18)。2.根据权利要求1所述的一种可对轨道交通发电机基座进行调节的降噪发电装置其特征在于：所述调节组件(3)包括第一支撑板(301)、滑块(302)、滑槽(303)和第一液压缸(304)，所述第一支撑板(301)上固定有滑块(302)，且滑块(302)滑动连接有滑槽(303)，所述第一液压缸(304)下侧通过活塞杆固定有箱体(6)。3.根据权利要求1所述的一种可对轨道交通发电机基座进行调节的降噪发电装置其特征在于：所述余热回收(9)包括回收箱(901)、蛇形管(902)、进水管(903)和排水管(904)，所述回收箱(901)内固定有蛇形管(902)，且蛇形管(902)一端与进水管(903)相连通，同时蛇形管(902)另一端与排水管(904)相连通。4.根据权利要求1所述的一种可对轨道交通发电机基座进行调节的降噪发电装置其特征在于：所述隔音组件(10)包括隔音泡沫板(1001)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：何松原，徐成龙，
申请(专利权)人：南京工业职业技术大学，
类型：发明
国别省市：