本发明专利技术公开了一种主轴装配组件及缝焊机变位器装置，包括：齿轮、变位器主轴十字座、主轴通盖、闷盖、变位器主轴和油嘴；所述变位器主轴十字座包括：第一轴体和与所述第一轴体相交的第二轴体，所述第一轴体为管状结构，所述变位器主轴设于所述第一轴体内，所述第二轴体的一端设有所述齿轮，所述第二轴体的另一端设有所述油嘴，所述油嘴与所述第一轴体的内部相连通，所述第一轴体的一端设有所述闷盖，所述第一轴体的另一端设有所述主轴通盖。本发明专利技术的设计应用能很好的解决产品工件在缝焊焊接过程中不打滑和抖动的问题，从而保证了产品的焊接质量。质量。质量。
【技术实现步骤摘要】
一种主轴装配组件及缝焊机变位器装置
[0001]本专利技术涉及机械焊接设备的
，尤其涉及一种主轴装配组件及缝焊机变位器装置。
技术介绍
[0002]根据本公司发展规划计划，结合本公司一直以来致力于中大型燃气轮机设备产品的焊接制造要求，而且缝焊焊接工艺一直是本公司的主要工艺过程；随着公司订单逐年增长、客户要求产品质量和生产效率逐年提高的需求，公司考虑投入缝焊焊接的理念。
[0003]在本公司推行的大型缝焊机在实际焊接过程中，一直存在产品工件在旋转过程中出现打滑和抖动的问题，导致焊缝头尾无法重合的问题，从而导致产品的焊缝质量有缺陷。
[0004]当前市面上还没有该大型缝焊机使用的配套辅助设备，所以为了解决这一问题，目前我们急需一种缝焊机变位器装置。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种主轴装配组件及缝焊机变位器装置。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0007]一种主轴装配组件，其中，包括：
[0008]齿轮、变位器主轴十字座、主轴通盖、闷盖、变位器主轴和油嘴；
[0009]所述变位器主轴十字座包括：第一轴体和与所述第一轴体相交的第二轴体，所述第一轴体为管状结构，所述变位器主轴设于所述第一轴体内，所述第二轴体的一端设有所述齿轮，所述第二轴体的另一端设有所述油嘴，所述油嘴与所述第一轴体的内部相连通，所述第一轴体的一端设有所述闷盖，所述第一轴体的另一端设有所述主轴通盖。
[0010]上述的主轴装配组件，其中，所述主轴装配组件还包括：孔用弹性挡圈，所述第二轴体上套设有若干所述孔用弹性挡圈，一部分所述孔用弹性挡圈设于所述主轴轴体和所述齿轮之间，另一部分所述孔用弹性挡圈设于所述主轴轴体和所述油嘴之间。
[0011]上述的主轴装配组件，其中，所述主轴装配组件还包括：轴承，每一所述孔用弹性挡圈上均设有轴承。
[0012]上述的主轴装配组件，其中，所述主轴装配组件还包括：橡胶骨架油封，所述第一轴体的另一端和所述主轴通盖连接处安装有所述橡胶骨架油封。
[0013]上述的主轴装配组件，其中，所述主轴装配组件还包括：角接触球轴承，所述变位器主轴的两端和所述第一轴体之间均设有一所述角接触球轴承，所述角接触球轴承套设于所述变位器主轴上，所述角接触球轴承的外表面紧贴所述第一轴体的内表面设置。
[0014]一种缝焊机变位器装置，其中，包括上述的主轴装配组件，还包括：
[0015]整体装配组件，所述整体装配组件包括：装配轴、前垂直臂、双极涡轮蜗杆减速机，所述双极涡轮蜗杆减速机上安装有若干所述前垂直臂，若干所述前垂直臂分别连接所述装配轴和一个或多个的所述轴承，所述双极涡轮蜗杆减速机和所述齿轮传动连接，所述装配
轴与所述第二轴体同轴连接。
[0016]上述的缝焊机变位器装置，其中，所述整体装配组件还包括：减速机支架、两上水平臂和上支架滑座，所述上支架滑座呈一定角度的安装于所述减速机支架上，两所述上水平臂与所述上支架滑座可滑动地连接，所述双极涡轮蜗杆减速机的一端安装于所述底座上，一所述上水平臂和所述双极涡轮蜗杆减速机的另一端固定连接，另一所述上水平臂和所述主轴装配组件固定连接。
[0017]上述的缝焊机变位器装置，其中，所述整体装配组件还包括：传动装置，所述传动装置连接所述双极涡轮蜗杆减速机的传动轴和所述齿轮。
[0018]上述的缝焊机变位器装置，其中，所述上支架滑座的侧面开设有滑槽，两所述上水平臂的两端连接有与所述滑槽相配合的滑块。
[0019]上述的缝焊机变位器装置，其中，还包括：若干六角螺栓，所述滑块上开设有通孔，所述通孔的内表面开设有内螺纹，所述六角螺栓的外表面上开设有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述螺栓的长度大于所述滑块的厚度。
[0020]本专利技术由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
[0021](1)本专利技术的设计应用能很好的解决产品工件在缝焊焊接过程中不打滑和抖动的问题，从而保证了产品的焊接质量。
[0022](2)本专利技术投入使用后，可以足够满足多种大中型薄板件的缝焊焊接要求，同时在满足大焊机在缝焊过程中，产品工件保持稳固转动，焊枪精准对位焊接，可有效的控制产品焊缝质量。
附图说明
[0023]图1是本专利技术的缝焊机变位器装置的主轴装配组件的示意图。
[0024]图2是本专利技术的缝焊机变位器装置的整体装配组件的示意图。
[0025]图3是本专利技术的缝焊机变位器装置的支撑部分的示意图。
[0026]附图中：1、变位器主轴；2、变位器主轴十字座；21、第一轴体；22、第二轴体；3、齿轮；4、油嘴；5、孔用弹性挡圈；6、轴承；7、闷盖；8、主轴通盖；9、角接触球轴承；10、双极涡轮蜗杆减速机；11、传动装置；12、前垂直臂；13、减速机支架；14、上支架滑座；15、上水平臂。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。图1是本专利技术的缝焊机变位器装置的主轴装配组件的示意图。参见图1所示，示出较佳实施例的一种主轴装配组件，包括：
[0028]齿轮3、变位器主轴十字座2、主轴通盖8、闷盖7、变位器主轴1和油嘴4；
[0029]变位器主轴十字座2包括：第一轴体21和与第一轴体21相交的第二轴体22，第一轴体21为管状结构，变位器主轴1设于第一轴体21内，第二轴体22的一端设有齿轮3，第二轴体22的另一端设有油嘴4，油嘴4与第一轴体21的内部相连通，第一轴体21的一端设有闷盖7，第一轴体21的另一端设有主轴通盖8。
[0030]在一种优选的实施例中，主轴装配组件还包括：孔用弹性挡圈5，第二轴体22上套设有若干孔用弹性挡圈5，一部分孔用弹性挡圈5设于主轴轴体和齿轮3之间，另一部分孔用
弹性挡圈5设于主轴轴体和油嘴4之间。
[0031]在一种优选的实施例中，孔用弹性挡圈5之间还设有支撑圈，孔用弹性挡圈5和齿轮3之间还设有支撑圈，齿轮3相对于孔用弹性挡圈5的另一侧的上也设有支撑圈，支撑圈用于固定第一轴体21上的各零部件，使各零部件之间的距离相对固定。
[0032]在一种优选的实施例中，主轴装配组件还包括：轴承6，每一孔用弹性挡圈5上均设有轴承6。
[0033]以上仅为本专利技术较佳的实施例，并非因此限制本专利技术的实施方式及保护范围。
[0034]本专利技术在上述基础上还具有如下实施方式：
[0035]本专利技术的进一步实施例中，主轴装配组件还包括：橡胶骨架油封，第一轴体21的另一端和主轴通盖8连接处安装有橡胶骨架油封。
[0036]本专利技术的进一步实施例中，主轴装配组件还包括：角接触球轴承9，变位器主轴1的两端和第一轴体21之间均设有一角接触球轴承9，角接触球轴承9套设于变位器主轴1上，角接触球轴承9的外表面紧贴第一轴体21的内表面设置。
[0037]图2是本专利技术的缝焊机变位器装置的整体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种主轴装配组件，其特征在于，包括：齿轮、变位器主轴十字座、主轴通盖、闷盖、变位器主轴和油嘴；所述变位器主轴十字座包括：第一轴体和与所述第一轴体相交的第二轴体，所述第一轴体为管状结构，所述变位器主轴设于所述第一轴体内，所述第二轴体的一端设有所述齿轮，所述第二轴体的另一端设有所述油嘴，所述油嘴与所述第一轴体的内部相连通，所述第一轴体的一端设有所述闷盖，所述第一轴体的另一端设有所述主轴通盖。2.根据权利要求1中所述的主轴装配组件，其特征在于，所述主轴装配组件还包括：孔用弹性挡圈，所述第二轴体上套设有若干所述孔用弹性挡圈，一部分所述孔用弹性挡圈设于所述主轴轴体和所述齿轮之间，另一部分所述孔用弹性挡圈设于所述主轴轴体和所述油嘴之间。3.根据权利要求2中所述的主轴装配组件，其特征在于，所述主轴装配组件还包括：轴承，每一所述孔用弹性挡圈上均设有轴承。4.根据权利要求3中所述的主轴装配组件，其特征在于，所述主轴装配组件还包括：橡胶骨架油封，所述第一轴体的另一端和所述主轴通盖连接处安装有所述橡胶骨架油封。5.根据权利要求4中所述的主轴装配组件，其特征在于，所述主轴装配组件还包括：角接触球轴承，所述变位器主轴的两端和所述第一轴体之间均设有一所述角接触球轴承，所述角接触球轴承套设于所述变位器主轴上，所述角接触球轴承的外表面紧贴所述第一轴体的内表面设置。6.一种缝焊机变位器装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周瀛钰，张威，张卫兵，杨建波，顾庆波，陈燕华，
申请(专利权)人：上海浦东三冯金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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