一种无人车辆动力包性能高海拔模拟试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术的一种无人车辆动力包性能高海拔模拟试验装置及方法，通过设计低气压试验舱体，整个舱体包裹在性能试验台的外部，设置气压调节单元，可根据需要进行低气压值的调节，从而模拟不同的海拔高度；设计发动机尾气低压处理系统，对发动机工作后产生的尾气进行净化处理以及排出，根据试验需求，利用气压调节单元，依据低气压试验舱体的工作气压进行相应的调节，达到尾气排出环境气压与低气压试验舱体气压一致，模拟在同一海拔高度下的工作状态；本发明专利技术的无人车辆动力包性能高海拔模拟试验测试装置普遍适用与任意尺寸的无人车辆动力包的性能台架测试，实现了实车高原使用工况环境的准确模拟，为无人车辆动力包设计及测试提供了有效的测试装置。供了有效的测试装置。供了有效的测试装置。

【技术实现步骤摘要】
一种无人车辆动力包性能高海拔模拟试验装置及方法


[0001]本专利技术属于车辆工程
，具体涉及一种无人车辆动力包性能高海拔模拟试验装置及方法。

技术介绍

[0002]无人车辆动力包是为无人车辆运动提供动力的装置，实质上就是一组柴油发电机组。是由柴油发动机、发电机、各类控制器以及发动机保障系统组成。
[0003]在高海拔环境下，由于空气稀薄，导致发动机进气量大幅降低，功率下降，从而导致发电性能下降，整机效率大幅衰减，严重的经常导致动力包无法正常工作。因而对特种车辆动力包开展性能试验，应由其关心动力包在高海拔条件下的性能测试，所以，针对动力包高海拔使用环境的设计，形成保障动力包能够在高海拔低压气条件下正常试验环境成为研究动力包性能的必要条件。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术针对无人车辆动力包在高海拔条件下由于气体稀薄、功率下降等突出问题，提供一种无人车辆动力包性能高海拔模拟试验装置及方法，可以针对无人车辆动力包在高海拔环境工作状况的模拟，营造一种满足无人车辆动力包在低气压环境下工作的状态的工况，展开相关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人车辆动力包性能高海拔模拟试验装置，包括用于测试被测发动机性能的发动机性能试验台，其特征在于，还包括低气压舱(2)、第二气压调节单元、第二气压调节单元以及真空泵(12)；所述真空泵(12)用于对低气压舱(2)进行抽真空，第一气压调节单元设置在真空泵(12)与低气压舱(2)连接的管路上，用于调节低气压舱(2)的气压，使其调节到设定值；所述真空泵(12)还用于抽取被测发动机的尾气；第二气压调节单元设置在真空泵(12)与被测发动机尾气输出端口之间的管路上，用于调节尾气的气压，使其调节到所述设定值。2.如权利要求1所述的一种无人车辆动力包性能高海拔模拟试验装置，其特征在于，所述第二气压调节单元包括第二真空规(3)、第四电动调节阀(7)、第三电动调节阀(8)、第二PID调节模块(5)；真空泵(12)与被测发动机尾气输出端口之间的管路定义为第一真空管道(11)；低气压舱(2)中设置第二真空规(3)，用于检测舱内气压；低气压舱(2)与真空泵(12)之间的真空管道(11)上串联有第四电动调节阀(7)，并且还连接有第三电动调节阀(8)，第三电动调节阀(8)一端连接到第一真空管道(11)上，另一端与空气联通；第二PID调节模块(5)通过控制第四电动调节阀(7)和第三电动调节阀(8)，控制低气压舱(2)中气压，使其保持在所述设定值。3.如权利要求1或2所述的一种无人车辆动力包性能高海拔模拟试验装置，其特征在于，所述第一气压调节单元包括第一电动调节阀(9)、第二电动调节阀(10)、第一真空规(6)以及第一PID调节模块(13)；设真空泵(12)与被测发动机尾气输出端口之间的管路为第二真空管路(15)；被测发动机(14)的尾气通过第二真空管道(15)接到真空泵(12)；第二真空管道1(15)上串联有第二电动调节阀(10)，并接有第一电动调节阀(9)；第一电动调节阀(9)的一端接在第二真空管道(15)上，另一端与空气联通；第二真空管道(15)上还接有第一真空规(6)，用于测量尾气的气压；第一PID调节模块(13)通过控制第一电动调节阀(9)和第二电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欣，隗立国，王阳，马泽东，张宝芝，曾志远，刘志勇，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：