用于诊断内燃机的燃料蒸发约束系统的方法和设备技术方案

本发明专利技术涉及一种用于诊断内燃机的燃料蒸发约束系统的方法，所述内燃机具有发动机控制部和压力及温度传感装置，其中，为了对燃料蒸发约束系统的油箱区域进行密封性试验，在切断发动机控制部之后在车辆停止状态期间，在油箱容积恒定的情况下在规定的时间范围内使用由燃料箱中的气体体积的温度变化引起的压力变化；在接通发动机控制部之后依赖于油箱液位，将从在燃料箱冷却或者加温时给定的温度特征曲线中所预期的压力特征曲线与从先前的车辆停止状态阶段中实际上所测量的压力特征曲线进行比较；并且如果所测量的压力特征曲线处于围绕所预期的压力特征曲线的可调节的范围内，则识别出存在密封的油箱。此外，本发明专利技术涉及一种用于诊断内燃机的燃料蒸发约束系统的设备。种用于诊断内燃机的燃料蒸发约束系统的设备。种用于诊断内燃机的燃料蒸发约束系统的设备。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于诊断内燃机的燃料蒸发约束系统的方法和设备


[0001]本专利技术涉及一种用于诊断内燃机的燃料蒸发约束系统的方法和设备。

技术介绍

[0002]为了限制有害物质排放，由内燃机所驱动的现代的机动车辆装备有通常被称作油箱通气装置的燃料蒸发约束系统。这类设备的目的在于，吸收并且暂时地储存在燃料箱中由于汽化而形成的燃料蒸汽，使得燃料蒸汽不会泄漏到环境中。作为用于燃料蒸汽的储存器，在燃料蒸发约束系统中设置了燃料蒸汽约束过滤器，例如使用活性炭作为储存介质。燃料蒸汽约束过滤器仅具有用于燃料蒸汽的有限的储存容量。为了能够在长的时间段范围内使用燃料蒸汽约束过滤器，该燃料蒸汽约束过滤器必须被再生。为此，在燃料蒸汽约束过滤器与内燃机的进气管之间的管路中布置了能控制的油箱通气阀，该油箱通气阀为了执行再生而被打开，使得一方面在燃料蒸汽约束过滤器中所吸附的燃料蒸汽由于在进气管中的负压而泄漏到该进气管中并且于是被输送给内燃机的吸入空气且因此被输送给燃烧过程，并且另一方面又形成了燃料蒸汽约束过滤器的对于燃料蒸汽的吸收能力。

技术实现思路

[0003]在下文中研究油箱系统，所述油箱系统配备有在活性炭过滤器的新鲜空气入口处的泄漏诊断单元。在图1中示出了针对这类的油箱系统的示例。在图1中所示出的油箱系统主要具有下述组成部件：
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燃料箱1；
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油箱截止阀2，通过所述油箱截止阀能够将在燃料箱1中产生的碳氢化合物蒸汽抑制在油箱中，以便随后以受控制的方式在合适的运行状态下将该碳氢化合物蒸汽输送给活性炭过滤器9；
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油箱通气阀3，所述油箱通气阀能够构造为切换阀或者线性阀并且由发动机控制部4操控，以便调节从活性炭过滤器9到内燃机的通气路径5的气体流量；
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在燃料箱1与油箱截止阀2之间的油箱通气管路6（油箱区域）；
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活性炭过滤器9，由燃料箱1以气体方式释放的碳氢化合物结合在所述活性炭过滤器中；
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油箱通气管路7（过滤器区域），通过该油箱通气管路将碳氢化合物气体从燃料箱1引导到活性炭过滤器9中并且进一步引导到油箱通气阀3；
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油箱通气管路8（发动机区域），通过所述油箱通气管路将碳氢化合物气体沿油箱通气阀3顺流而下从活性炭过滤器9引入到内燃机的通气路径5中；
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在活性炭过滤器9与油箱通气阀3之间的油箱通气管路7（过滤器区域）中的压力传感器10；
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在燃料箱1中的压力传感器和温度传感器或者组合的压力/温度传感器11；
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发动机控制部4；所述发动机控制部主要：
1. 针对当前的运行状态，为从活性炭过滤器9到内燃机的通气路径的扫气流量求取目标值；2. 借助于进气道中的压力传感器来求取进气管压力；3. 读入压力或者说温度传感装置的值；4. 由在活性炭过滤器9的新鲜空气过滤器13之间的压差和在内燃机的通气路径5中在导入位置处的压力、由预先给定的扫气流量来求取用于操控油箱通气阀3的PWM值；5. 针对内燃机的当前的运行状态，计算有待注入的燃料量。
[0004]按照不同的特定于国家的法律规定或者说出于安全性原因而必需的是，确保或者说诊断包括燃料箱在内的燃料箱通气系统的功能性。
[0005]具体来说，有必要在密封性方面检测包括燃料箱直到油箱通气阀（参见图1中油箱区域23和过滤器区域24）在内的整个燃料蒸发系统。在此，存在关于最小的要诊断的泄漏直径的不同的法定的规定参数。
[0006]此外，应当确保沿油箱通气阀顺流而下的油箱通气管路的贯通性以及在内燃机的通气路径中维持在活性炭过滤器与油箱排气气体的导入位置之间质量流。这包括对油箱通气阀的功能性的检查。
[0007]对于带有或者有必要时也不带有油箱截止阀的在图中1所示出的已知的系统而言，由不同的法规制订者所要求的、对仅用于油箱区域和过滤器区域的燃料蒸发系统的密封性试验通过应用泄漏诊断泵（泄漏诊断单元12；参见图1）来实施。该泄漏诊断单元12使所述燃料蒸发系统根据规定的时间间隔在关停内燃机之后（车辆停止状态）置于压力下或者说产生真空。随后，则根据实施方式将形成的压力变化曲线或者说泄漏诊断单元所消耗的电功率考虑作为用于确定泄漏直径的评估标准。然而，这类的方式是耗时的，导致了用于操控泵的额外的能量消耗，并且在车辆停止时产生噪声排放。
[0008]对于用于诊断内燃机的燃料蒸发约束系统的按照本专利技术的方法来说：
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为了对燃料蒸发约束系统的油箱区域进行密封性试验，在关停内燃机之后在车辆停止状态期间，在油箱容积恒定的情况下在规定的时间范围内使用由在燃料箱中的气体体积的温度变化引起的压力变化；
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在接通内燃机的端子15之后依赖于油箱液位，将从在燃料箱冷却或者加温时给定的温度特征曲线中所预期的压力特征曲线与从先前的车辆停止状态阶段中实际上所测量的压力特征曲线进行比较；并且
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如果所测量的压力特征曲线处于围绕所预期的压力特征曲线的可调节的范围内，则识别出存在密封的油箱。
附图说明
[0009]在下文中示例性地借助于附图阐述本专利技术。其中：图1以示意性的图示示出了内燃机的已知的燃料蒸发约束系统；图2示出了燃料蒸发约束系统的油箱区域；图3示出了在诊断燃料蒸发约束系统时针对压力特征曲线和温度特征曲线的曲线图；图4示出了用于阐释针对测量数据电子器件的第一种实施例的框图；并且
图5示出了用于阐释针对测量数据电子器件的第二种实施例的框图。
具体实施方式
[0010]为了在下文中阐释用于燃料蒸发系统的泄漏诊断的根据本专利技术的方法，示例性地研究在图2中所示出的具有封闭的油箱容积的油箱区域23。作为对此的替代方案，能够将在下文中所阐释的诊断原理应用于所有依赖于油箱截止组件或者说节流组件产生的容积，所述容积相比于环境压力水平具有受系统限制的压力差或者说压力阈值（例如过压阀、止回阀等）。
[0011]为了对在图2中所示出的油箱区域23进行密封性试验——燃料箱1、油箱截止阀2、油箱通气管路（油箱区域）6、组合的压力及温度传感器11和止回阀14属于所述油箱区域——在关停内燃机之后在车辆停止状态期间，在油箱容积恒定的情况下在所规定的时间范围内分析在燃料箱1中由气体体积的温度变化引起的压力变化。在此，在接通发动机控制部之后或者说接通端子15（点火端子）之后依赖于油箱液位，将从在对燃料箱冷却或者说加温时给定的温度特征曲线中所预期的压力特征曲线与从先前的车辆停止状态阶段中实际上所测量的压力特征曲线进行比较。如果所测量的压力特征曲线处于围绕所预期的压力特征曲线的可调节的范围（Korridor）内，则识别出存在密封的燃料箱。将给定的相关的、预先根据经验所求取的温度特征曲线和压力特征曲线在发动机控制部4中保存特性曲线族中。
[0012]为了能够示出所说明的温度特征曲线和压力特征曲线，在关停内燃机之后在车辆停止状态期间，在可调节的等待时间之后在可调节的时间间隔内由油箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于诊断内燃机的燃料蒸发约束系统的方法，所述内燃机具有发动机控制部和压力及温度传感装置，其中：
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为了对所述燃料蒸发约束系统的油箱区域进行密封性试验，在切断所述发动机控制部之后在车辆停止状态期间，在油箱容积恒定的情况下在规定的时间范围内使用由燃料箱中的气体体积的温度变化引起的压力变化；
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在接通所述发动机控制部之后依赖于油箱液位，将从在燃料箱冷却或者加温时给定的温度特征曲线中所预期的压力特征曲线与从先前的车辆停止状态阶段中实际上所测量的压力特征曲线进行比较；并且
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如果所述所测量的压力特征曲线处于围绕所述所预期的压力特征曲线的可调节的范围内，则识别出存在密封的油箱。2.根据权利要求1所述的方法，其中，将相关的温度特征曲线和压力特征曲线在所述发动机控制部中保存在特性曲线族中。3.根据权利要求1或者2所述的方法，其中，在切断所述发动机控制部之后在所述车辆停止状态期间，在可调节的等待时间之后在可调节的时间间隔内借助于所述压力及温度传感装置来求取来自油箱温度和油箱压力的测量值对。4.根据权利要求3所述的方法，其中，将在所述车辆停止状态期间所构成的测量值对存储在测量数据电子器件（33）中。5.根据权利要求4所述的方法，其中，在接通所述发动机控制部之后，将在所述车辆停止状态期间在所述测量数据电子器件（33）中所存储的测量值对向所述发动机控制部传输。6.一种用于诊断内燃机的燃料蒸发约束系统的设备，所述内燃机具有发动机控制部和压力及温度传感装置，此外，所述设备具有测量数据电子器...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：