排气净化装置和防止LNT区域硫中毒后无法恢复的方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种排气净化装置和防止LNT区域硫中毒后无法恢复的方法，所述排气净化装置包括：LNT区域和冷却装置，所述LNT区域设在所述排气净化装置的排气通道内，且所述LNT区域邻近所述排气通道的排气入口一侧设置；所述冷却装置设在所述LNT区域和所述排气入口之间，当所述LNT区域内部的温度大于650℃时，所述冷却装置可向所述LNT区域冷却降温，用于将LNT区域内部的温度控制在650℃以下。根据本发明专利技术所述的排气净化装置，LNT区域处理排气中氮氧化物的能力更好，可以更好地满足尾气排放的国标要求。国标要求。国标要求。

【技术实现步骤摘要】
排气净化装置和防止LNT区域硫中毒后无法恢复的方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种排气净化装置和防止LNT区域硫中毒后无法恢复的方法。

技术介绍

[0002]目前在轻型柴油车(LDD，Light diesel vehicle)排放法规中，可以发现从国5(CN
Ⅴ
)升级到国6b(CN
Ⅵ
b)NOx排放限值下降了82.1％，NOx排放呈现更严格趋势。
[0003]在现有技术中，当柴油发动机排气净化装置的LNT(Lean NOx Trap)区域中的BaO被SO2反应生成BaSO4后，遇到温度超过650℃的工况会导致BaSO4发生团聚，BaSO4团聚的后果是BaSO4无法还原为BaO，使得LNT区域的存储NO2和释放NO2能力降低，甚至是失去这方面的功能，最终有可能导致整车排放不满足法规要求。因此，现有技术中的排气净化装置存在改进空间。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术第一个目的旨在提出一种排气净化装置，所述排气净化装置的LNT(Lean NOx Trap)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气净化装置(100)，其特征在于，包括：LNT区域(1)，所述LNT区域(1)设在所述排气净化装置(100)的排气通道(10)内，且所述LNT区域(1)邻近所述排气通道(10)的排气入口(11)一侧设置；冷却装置(2)，所述冷却装置(2)设在所述LNT区域(1)和所述排气入口(11)之间，当所述LNT区域(1)内部的温度大于650℃时，所述冷却装置(2)可向所述LNT区域(1)冷却降温，用于将LNT区域(1)内部的温度控制在650℃以下。2.根据权利要求1所述的排气净化装置(100)，其特征在于，所述冷却装置(2)包括：水箱(21)，所述水箱(21)内容纳有冷却液；喷嘴(22)，所述喷嘴(22)设置在所述排气通道(10)上，且所述喷嘴(22)位于所述LNT区域(1)和所述排气入口(11)之间，所述喷嘴(22)可将所述冷却液喷射至所述LNT区域(1)上，所述喷嘴(22)和所述水箱(21)通过连接软管(23)相连通。3.根据权利要求2所述的排气净化装置(100)，其特征在于，所述喷嘴(22)的喷口直径包括多个，多个所述喷口直径分别与所述LNT区域(1)内需要冷却达到的预设温度一一对应。4.根据权利要求3所述的排气净化装置(100)，其特征在于，所述喷口直径为D，且满足：0.1mm≤D≤0.7mm。5.根据权利要求2所述的排气净化装置(100)，其特征在于，所述冷却装置(2)还包括：供给泵，所述供给泵设在所述水箱(21)内用以将所述冷却液供给至所述喷嘴(22)处。6.根据权利要求2所述的排气净化装置(100)，其特征在于，所述水箱(21)内的泵压为F，且满足：5bar≤F≤7bar。7.根据权利要求1所述的排气净化装置(100)，其特征在于，还包括：车载控制单元，在所述LNT区域(1)内的温度大于650℃，且所述LNT区域(1)内的过量空气系数大于1.2时，所述车载控制单元可控制所述喷嘴(22)向所述LNT区域(1)内喷射冷却液。8.根据权利要求1-7中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振兴，石伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：