一种柔性管缆应急悬挂摩擦卡具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柔性管缆应急悬挂摩擦卡具，属于海洋工程技术领域，包括本体卡子、锁紧门和夹紧门，锁紧门和夹紧门铰接在本体卡子的两侧，锁紧门、夹紧门和本体卡子之间设置有用于驱动锁紧门和夹紧门相对开合的门油缸，夹紧门的自由端和锁紧门的自由端相对设置有夹紧油缸和卡合部，夹紧油缸的伸出端设置有锁紧组件，锁紧组件通过与对应侧的卡合部相连接，围护成一个用于容纳柔性管缆的空间，本体卡子、锁紧门和夹紧门内分别可拆卸设置有衬垫板，能够适应不同管径的柔性管缆铺设系统，本实用新型专利技术用于铺缆船上，作为船上应急设备，当张紧器出现故障，张紧履带需脱开进行维修时，实现对柔性管缆的应急悬挂。实现对柔性管缆的应急悬挂。实现对柔性管缆的应急悬挂。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性管缆应急悬挂摩擦卡具


[0001]本技术属于海洋工程
，尤其涉及一种柔性管缆应急悬挂摩擦卡具。

技术介绍

[0002]海洋工程中，柔性管缆是一个重要组成部分，主要包括柔性软管、脐带缆、电缆。在海洋油气田开发工程中，柔性管缆被称为海上油气田的“生命线”，对海上油气的开发、生产和运输中起着关键性作用。柔性管缆铺设时，张紧器是关键性设备之一，当铺设系统仅设置有一台张紧器，或者因单台张紧器能力不足而设置串联的双台张紧器时，施工期间需要配备应急卡具。这是因为张紧器存在潜在故障的可能性，当张紧器出现故障，张紧履带需脱开进行维修时，需配置外置应急卡具临时固定柔性管缆。
[0003]现有的维修应急卡具结构一般采用三瓣式，三瓣在360
°
圆周上角度的分配采用180
°
、90
°
和90
°
，该种结构卡具内部的衬垫板通用性差；现有的维修应急卡具夹紧方式为：在整个圆周上均匀布置向着圆心的若干组夹紧油缸，夹紧油缸固装于卡具的三瓣结构体上，油缸末端装有衬垫板，衬垫板直接接触被夹持的柔性管缆，关上门后，通过对每个夹紧油缸的控制来实现衬垫板对柔性管缆的夹紧，该种夹紧方式夹紧油缸数量多，不易控制，操纵复杂；因此现有的安装维修卡具体积较大，控制操纵复杂，衬垫板拆装更换不易，对柔性管缆的保护性差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种柔性管缆应急悬挂摩擦卡具，能够适应不同管径的柔性管缆铺设系统，本技术用于铺缆船上，作为船上应急设备，主要针对张紧器出现故障需要维修时，实现对柔性管缆的应急悬挂，并且结构简单方便操控。
[0005]本技术是这样实现的，一种柔性管缆应急悬挂摩擦卡具，包括本体卡子、锁紧门和夹紧门，所述锁紧门和所述夹紧门铰接在所述本体卡子的两侧，所述锁紧门、所述夹紧门和所述本体卡子之间设置有用于驱动所述锁紧门和所述夹紧门相对开合的门油缸，所述夹紧门的自由端和所述锁紧门的自由端相对设置有夹紧油缸和卡合部，所述夹紧油缸的伸出端设置有锁紧组件，所述锁紧组件通过与对应侧的卡合部相连接，围护成一个用于容纳柔性管缆的空间，所述本体卡子、所述锁紧门和所述夹紧门内分别可拆卸设置有衬垫板。
[0006]进一步的，所述锁紧组件包括相互配合的凹垫和凸垫以及锁紧螺母和防松螺母，所述夹紧油缸的活塞杆上同轴设有螺杆，所述凹垫和所述凸垫依次设置在所述螺杆上，所述螺杆上设有定位台阶，其中所述凹垫的内侧与所述定位台阶抵接，在所述凸垫的外侧所述螺杆上依次螺装有所述锁紧螺母和所述防松螺母。
[0007]进一步的，所述凹垫和所述凸垫的配合面为球面结构。所述凹垫设有凹球面，所述凸垫设有凸球面，所述凹球面和凸球面相互匹配设置。能够保证在夹紧过程中，当所述凹垫与所述卡合部之间不完全贴合时，所述凸垫的所述凸球面推动所述凹垫的所述凹球面，使得凹垫与所述卡合部完全贴合，通过所述凸垫和所述凹垫的弹性形变起到补偿的作用。
[0008]进一步的，所述凹垫的内侧端面与所述螺杆的定位台阶之间设有安装倾角。可以实现卡合部平面与螺杆不是完全垂直(90
°±3°
)的情况下保证有效夹紧。
[0009]进一步的，所述门油缸为双作用液压油缸或组合油缸，所述组合油缸包括主油缸和副油缸，所述主油缸和所述副油缸同轴互成180
°
设置，所述主油缸和所述副油缸均为双作用液压油缸。
[0010]进一步的，所述衬垫板采用金属衬垫板或组合衬垫板。
[0011]进一步的，所述组合衬垫板为复合结构，包括基础衬垫板和副衬垫板，所述副衬垫板通过紧固件安装在所述基础衬垫板的外侧。
[0012]进一步的，所述衬垫板与柔性管缆接触的内圆弧面设有摩擦牙，可以增大所述衬垫板与柔性管缆件的摩擦力，使得锁紧效果更好。
[0013]进一步的，所述衬垫板的两端面与所述摩擦牙之间设有过渡圆弧，为了避免所述摩擦牙与所述衬垫板两端面之间的尖角对柔性管缆造成损坏，对柔性管缆起到保护的作用，所述衬垫板内所述摩擦牙所在的内圆弧面相对于所述衬垫板外圆弧面偏心设置，有利于柔性管缆的夹紧和放松调整，也有利于实现衬垫板对不同管径柔性管缆接触面积的最大化。
[0014]进一步的，还包括设置在所述本体卡子一端的单点起吊吊耳和/或设置在所述夹紧门和所述锁紧门一端的两点起吊吊耳和/或设置在所述本体卡子水平方向四角的四点起吊吊耳和/或设置在所述夹紧门和所述锁紧门一端的整体垂直悬挂吊耳，所述整体垂直悬挂吊耳的设置方向在与柔性管缆施加的外部作用力方向相反。
[0015]本技术具有的优点和技术效果：通过上述技术方案，能够适应不同管径的柔性管缆铺设系统，本技术用于铺缆船上，作为船上应急设备，主要针对张紧器出现故障需要维修时，实现对柔性管缆的应急悬挂，具有适用性强，安装简单方便等优点。
[0016]通过门油缸为双作用液压油缸或组合油缸，组合油缸包括主油缸和副油缸，主油缸和副油缸同轴互成180
°
设置，主油缸和副油缸均为双作用液压油缸，独立控制，配件可选用范围大。采用一个双作用液压油缸可以实现锁紧门和夹紧门的相对开合；采用组合油缸时，主油缸一端与锁紧门和夹紧门相连接，用于执行锁紧门和夹紧门的开关功能，副油缸一端与本体卡子相连接，用于确保当应急悬挂摩擦卡具闭合在柔性管缆周围但不施加夹紧力时，应急悬挂摩擦卡具和柔性管缆之间有间隙；采用组合油缸更方便控制。
[0017]通过夹紧油缸上设置的螺杆、凹垫、凸垫、锁紧螺母和防松螺母，能够提高锁紧门和夹紧门闭合后的锁紧效果，保证应急悬挂摩擦卡具的可靠性；并且凹垫和凸垫的配合面为球面结构，凹垫的中心孔直径大于凸垫的中心孔直径，且小于螺杆上定位台阶的直径，凸垫的中心轴与所述螺杆中心轴重合或极度接近重合，凹垫的内侧端面与螺杆的定位台阶之间设有安装倾角，采用该结构设计，能够有效的保证凹垫与卡合部的完全贴合，进而保证锁紧效果；
[0018]通过设置的两点起吊吊耳、单点起吊吊耳、四点起吊吊耳和整体垂直悬挂吊耳，可实现不同使用模式，使得应急悬挂摩擦卡具可以垂直使用，也可以水平使用；
[0019]通过设置的衬垫板，对柔性管缆进行夹持的同时还能起到保护作用，避免在作业过程中对柔性管缆造成损坏，衬垫板可拆卸的安装在本体卡子、锁紧门和夹紧门内，便于拆卸和更换，并且衬垫板可采用复合结构，适用于不同管径的柔性管缆，满足不同管径柔性管
缆的锁紧需求。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的整体结构打开状态示意图；
[0021]图2是本技术实施例提供的整体结构闭合状态示意图；
[0022]图3是本技术实施例提供的夹紧油缸与卡合部配合示意图；
[0023]图4是本技术实施例提供的门油缸结构示意图；
[0024]图5是本技术实施例提供的夹紧油缸立体示意图；
[0025]图6是本技术实施例提供的夹紧油缸与锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性管缆应急悬挂摩擦卡具，其特征在于，包括本体卡子、锁紧门和夹紧门，所述锁紧门和所述夹紧门铰接在所述本体卡子的两侧，所述锁紧门、所述夹紧门和所述本体卡子之间设置有用于驱动所述锁紧门和所述夹紧门相对开合的门油缸，所述夹紧门的自由端和所述锁紧门的自由端相对设置有夹紧油缸和卡合部，所述夹紧油缸的伸出端设置有锁紧组件，所述锁紧组件通过与对应侧的卡合部相连接，围护成一个用于容纳柔性管缆的空间，所述本体卡子、所述锁紧门和所述夹紧门内分别可拆卸设置有衬垫板。2.根据权利要求1所述的柔性管缆应急悬挂摩擦卡具，其特征在于，所述锁紧组件包括相互配合的凹垫和凸垫以及锁紧螺母和防松螺母，所述夹紧油缸的活塞杆上同轴设有螺杆，所述凹垫和所述凸垫依次设置在所述螺杆上，所述螺杆上设有定位台阶，其中所述凹垫的内侧与所述定位台阶抵接，在所述凸垫的外侧所述螺杆上依次螺装有所述锁紧螺母和所述防松螺母。3.根据权利要求2所述的柔性管缆应急悬挂摩擦卡具，其特征在于，所述凹垫和所述凸垫的配合面为球面结构。4.根据权利要求2所述的柔性管缆应急悬挂摩擦卡具，其特征在于，所述凹垫的内侧端面与所述螺杆的定位台阶之间设有安装倾角。5.根据权利要求1所述的柔性管缆应急悬挂摩擦卡具，其特征在于，所述门油缸为...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵美红，朱熙耕，陈建长，王福山，石新艳，
申请(专利权)人：天津市精研工程机械传动有限公司，
类型：新型
国别省市：