本实用新型专利技术提供一种铁路运输路基加固施工装置。铁路运输路基加固施工装置，包括：两个安装板；四个滑杆，四个滑杆分别固定安装在两个所述安装板相互远离的一侧外壁上；两个第一固定板，两个所述第一固定板分别滑动安装在四个所述滑杆上；两个第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆分别螺纹安装在两个所述第一固定板上，且两个所述第一螺纹杆相互靠近的一端分别与两个所述安装板相互远离的一侧外壁转动连接；两个第一凹槽，两个所述第一凹槽分别开设在两个所述安装板的顶部，且两个所述第一凹槽的两侧内壁上均固定固定安装有限位杆。本实用新型专利技术提供的铁路运输路基加固施工装置具有可降低危险性的优点。危险性的优点。危险性的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输路基加固施工装置
[0001]本技术涉及铁路运输
，尤其涉及一种铁路运输路基加固施工装置。
技术介绍
[0002]铁路运输是陆运方式的一种，其是通过两条平行的铁轨来引导火车，铁轨可对火车提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。
[0003]随着近代经济的快速发展，铁路的建造也逐渐增多，铁路在建造过程中其路基两侧通常会高于地面且存在一定的坡度，在雨季频繁的地区大雨不断冲刷下容易导致滑坡，存在一定的危险性。
[0004]因此，有必要提供一种铁路运输路基加固施工装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术解决的技术问题是提供一种可降低危险性的铁路运输路基加固施工装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的铁路运输路基加固施工装置，包括：两个安装板；四个滑杆，四个滑杆分别固定安装在两个所述安装板相互远离的一侧外壁上；两个第一固定板，两个所述第一固定板分别滑动安装在四个所述滑杆上；两个第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆分别螺纹安装在两个所述第一固定板上，且两个所述第一螺纹杆相互靠近的一端分别与两个所述安装板相互远离的一侧外壁转动连接；两个第一凹槽，两个所述第一凹槽分别开设在两个所述安装板的顶部，且两个所述第一凹槽的两侧内壁上均固定固定安装有限位杆；两个第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆分别转动安装在两个所述第一凹槽的底部内壁上，且两个所述第二螺纹杆的一端分别延伸至两个所述安装板外并固定安装有第一转动件；两个活动杆，两个所述活动杆分别螺纹安装在两个所述第二螺纹杆上，且两个所述活动杆分别与两个所述限位杆滑动连接；两个第二固定板，两个所述第二固定板分别安装在两个所述安装板的一侧外壁上；钢丝网，钢丝网设置在两个所述第二固定板上。
[0007]优选的，两个所述活动杆上均固定安装有两个压杆，且两个所述压杆均与所述钢丝网相接触。
[0008]优选的，两个所述第一固定板的一侧外壁上均活动设置有两个锚杆。
[0009]优选的，所述两个第一螺纹杆相互远离的一端均固定安装有第二转动件。
[0010]优选的，两个所述安装板的一侧外壁上均固定安装有圆轴，且四个所述圆轴分别与两个所述第二固定板活动连接，四个所述圆轴的上均开设有四个第二凹槽，四个所述第二凹槽内均滑动安装有卡块，四个所述第二凹槽的一侧内壁上均固定安装有弹簧，且四个所述弹簧的一端分别与四个所述卡块的一侧外壁固定连接，四个所述圆轴的一侧外壁上均开设有通口，四个所述卡块的一侧外壁上均固定安装有固定块，且四个所述固定块分别贯穿四个所述通口并延伸至四个所述圆轴外。
[0011]优选的，两个所述第二固定板的一侧外壁上均开设有两个圆孔，且四个所述圆轴
分别延伸至四个所述圆孔内并与四个所述圆孔相适配。
[0012]优选的，四个所述固定块上均固定安装有滑板，且四个所述滑板分别设置在四个所述圆轴外。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的铁路运输路基加固施工装置具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种铁路运输路基加固施工装置，通过锤砸四个锚杆可使钢丝网固定铁路地基上，固定完成后调节两个第二螺纹杆与两个第一螺纹杆可使钢丝绷紧贴合在铁路地基上，进而可提高铁路高路地基抵御雨水冲刷的能力，提高了安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的铁路运输路基加固施工装置第一实施例的主视示意图；
[0016]图2为图1为本技术提供的铁路运输路基加固施工装置第一实施例的俯视示意图；
[0017]图3为本技术提供的铁路运输路基加固施工装置第二实施例的主视示意图；
[0018]图4为图3所示的圆周、第二凹槽、卡块、弹簧、通口、固定块与滑板的装配结构示意图。
[0019]图中标号：1、安装板；2、滑杆；3、第一固定板；4、第一螺纹杆；5、第一凹槽；6、第二螺纹杆；7、活动杆；8、第二固定板；9、钢丝网；10、压杆； 11、锚杆；12、圆轴；13、第二凹槽；14、卡块；15、弹簧；16、通口；17、固定块；18、滑板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]第一实施例
[0022]请结合参阅图1
‑
2，在本技术的第一实施例中，铁路运输路基加固施工装置包括：两个安装板1；四个滑杆2，四个滑杆2分别固定安装在两个所述安装板1相互远离的一侧外壁上，四个滑杆2用于限制两个安装板1的位置；两个第一固定板3，两个所述第一固定板3分别滑动安装在四个所述滑杆2上；两个第一螺纹杆4，两个所述第一螺纹杆4分别螺纹安装在两个所述第一固定板3 上，且两个所述第一螺纹杆4相互靠近的一端分别与两个所述安装板1相互远离的一侧外壁转动连接，两个第一螺纹杆4用于调整钢丝网9的松紧；两个第一凹槽5，两个所述第一凹槽5分别开设在两个所述安装板1的顶部，且两个所述第一凹槽5的两侧内壁上均固定固定安装有限位杆，限位杆起到限制下文所提的两个活动杆7的位置；两个第二螺纹杆6，两个所述第二螺纹杆6分别转动安装在两个所述第一凹槽5的底部内壁上，且两个所述第二螺纹杆6的一端分别延伸至两个所述安装板1外并固定安装有第一转动件，两个第二螺纹杆6可用于调节钢丝网9与铁路地基贴合；两个活动杆7，两个所述活动杆7分别螺纹安装在两个所述第二螺纹杆6上，且两个所述活动杆7分别与两个所述限位杆滑动连接；两个第二固定板8，两个所述第二固定板8分别安装在两个所述安装板1的一侧外壁上，本实施例中，两个第二固定板8分别与两个安装板1通过螺栓连接；钢丝网9，钢丝网9设置在两个所述第二固定板8上，钢丝网9可用于提高铁路路基的局部稳定性。
[0023]两个所述活动杆7上均固定安装有两个压杆10，且两个所述压杆10均与所述钢丝
网9相接触，两个压杆10起到压紧钢丝网9的作用。
[0024]两个所述第一固定板3的一侧外壁上均活动设置有两个锚杆11，四个锚杆 11用于将本装置固定在铁路路基上。
[0025]所述两个第一螺纹杆4相互远离的一端均固定安装有第二转动件，两个第二转动件可便于对两个第一螺纹杆4进行调节。
[0026]本实施例中：
[0027]使用时，首先通过锤砸四个锚杆11使两个第一固定板3固定在路基上，两个第一固定板3固定完成后，可通过扳手转动两个第一转动件，两个第一转动件带动两个第二螺纹杆6转动，两个第二螺纹杆6可带动两个活动杆7运动，两个活动杆7可带动两个压杆10运动，两个压杆10可挤压钢丝网9将其铺设在路基上，钢丝网9铺设完成后停止转动第二螺纹杆6，并通过扳手转动两个第二转动件，两个第二转动件带动两个第一螺纹杆4转动，两个第一螺纹杆4可带动两个安装板1背向运动，两个安装板1带动两个第二固定板8背向运动将钢丝网9进行绷紧，钢丝网9绷紧后可停止转动第二转动件，此时即完成了一次本装置的安装，重复上述操作即可进行下个工作。
[0028本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.铁路运输路基加固施工装置，其特征在于，包括：两个安装板；四个滑杆，四个滑杆分别固定安装在两个所述安装板相互远离的一侧外壁上；两个第一固定板，两个所述第一固定板分别滑动安装在四个所述滑杆上；两个第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆分别螺纹安装在两个所述第一固定板上，且两个所述第一螺纹杆相互靠近的一端分别与两个所述安装板相互远离的一侧外壁转动连接；两个第一凹槽，两个所述第一凹槽分别开设在两个所述安装板的顶部，且两个所述第一凹槽的两侧内壁上均固定固定安装有限位杆；两个第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆分别转动安装在两个所述第一凹槽的底部内壁上，且两个所述第二螺纹杆的一端分别延伸至两个所述安装板外并固定安装有第一转动件；两个活动杆，两个所述活动杆分别螺纹安装在两个所述第二螺纹杆上，且两个所述活动杆分别与两个所述限位杆滑动连接；两个第二固定板，两个所述第二固定板分别安装在两个所述安装板的一侧外壁上；钢丝网，钢丝网设置在两个所述第二固定板上。2.根据权利要求1所述的铁路运输路基加固施工装置，其特征在于，两个所述活动杆上均固定安装有两个压杆，且两个所述压杆均与所述钢丝网相接触。3.根据权利要求1所述的铁路...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖刚，崔敏，
申请(专利权)人：成都交大华玺铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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