一种智能气动升降减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能气动升降减速带，其包括减速带机构、控制机构、地感线圈、雷达测速器，减速带机构设置在公路内侧且位于公路路面以下，公路侧面设置有控制机构，公路侧面设置有雷达测速器，公路内侧设置有地感线圈且位于路面以下，地感线圈按照车道分组，每组地感线圈的数量不少于两个，减速带机构、地感线圈、雷达测速器均与控制机构相连接，本实用新型专利技术实现了气动控制升降，弱电控制，快速升降，避免砂石、泥土等杂质对升降动作的影响，气缸持久续航，受力保持稳定，双测速精准测速，根据速度的信息反馈配合PLC控制器调节减速带机构上升高度的功能。上升高度的功能。上升高度的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种智能气动升降减速带


[0001]本技术涉及升降减速带
，具体的说一种智能气动升降减速带。

技术介绍

[0002]目前，现有技术中具有升降能能的减速带，大多采用电控、液压作为控制减速带升降的动力源，电控经常以齿轮、丝杆、电机等机械和电子元件组成升降机构，并在控制器的控制下带动减速带升降，这类的升降机构受到环境因素影响很大，砂石、异物造成的卡顿现象严重，推动功率大，体积大，成本高，升降速度慢，液压传动采用液压缸作为升降减速带、支撑减速带的部件，液压传动动作前需要油站打压，反应时间长，升降速度同样慢。
[0003]因此设计一种具有气动控制升降，升降快速，具有多种气罐配合维持装置稳定，避免天气、外界因素影响升降机构运作，弱电安全性高的升降减速带，正是专利技术人要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种智能气动升降减速带，能实现具有气动控制升降，升降快速，具有多种气罐配合维持装置稳定，避免天气、外界因素影响升降机构运作，弱电安全性高的功能。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种智能气动升降减速带，其包括减速带机构、控制机构、地感线圈、雷达测速器，所述减速带机构设置在公路内侧且位于公路路面以下，所述公路侧面设置有控制机构，所述公路侧面设置有雷达测速器，所述公路内侧设置有地感线圈且位于路面以下，所述地感线圈按照车道分组，每组地感线圈的数量不少于两个，所述减速带机构、地感线圈、雷达测速器均与控制机构相连接；
[0006]所述控制机构由控制箱、安装支架、气泵组成，所述安装支架固定在地面上，所述安装支架与地面之间的距离大于30cm，所述安装支架上连接有气泵，所述安装支架上连接有控制箱，所述控制箱内侧连接有PLC控制器、触摸屏，所述触摸屏、气泵与PLC控制器电连接；
[0007]所述减速带机构由橡胶板、LED灯、气缸、低压储能气罐、高压储能气罐、基座、升降板、倾斜板组成，所述基座内侧固定连接有气缸，所述气缸的侧面设置有高压储能气罐，所述气缸的侧面设置有低压储能气罐，所述高压储能气罐通过调压阀、气管与低压储能气罐相连接，所述低压储能气罐通过电磁阀、气管与气缸相连接，所述气缸的输出端通过螺栓连接有升降板，所述升降板的两端分别铰连接有倾斜板，所述升降板、倾斜板的上端表面均连接有橡胶板，位于一侧的倾斜板上连接有LED灯；
[0008]所述气缸的数量不少于三个，所述高压储能气罐、低压储能气罐、升降板的长度相同，所述气泵通过气管分别与高压储能气罐、低压储能气罐、阻能气罐相连接，所述LED灯、电磁阀、调压阀、雷达测速器、地感线圈均与PLC控制器电连接，所述升降板的长度与橡胶板相同均为2.5m至3.5m。
[0009]进一步，所述气缸的输出端处于收缩状态时，升降板、倾斜板在平行且与水平地面平行，所述气缸的输出端伸长到最大位置时，倾斜板的边缘始终与地面保持接触，所述气缸的行程为60mm至75mm。
[0010]进一步，所述气缸包括升降气缸、阻能气缸，所述升降气缸的数量不少于三个，所述阻能气缸的数量不少于四个，所有所述升降气缸、阻能气缸之间等间距分布且交替设置。
[0011]进一步，所述LED灯设置在橡胶板的内侧，所述橡胶板位于LED灯处开设有长条形通孔。
[0012]进一步，所述PLC控制器与红绿灯电连接。
[0013]进一步，所述PLC控制器连接有警笛声音识别模块。
[0014]进一步，所述PLC通过无线网络连接有手持终端。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术采用气缸作为升降动作的执行部件，利用气缸的工作原理以及特性，将升降动作的执行时间缩短，实现了气动控制升降，快速完成升降动作，避免砂石、泥土等杂质对升降动作的影响，保证升降动作可以持续的正常运作。
[0017]2.本技术采用高压储能气罐、低压储能气罐、阻能气罐组合应用，使得气缸可以连续不间断的、稳定的维持正常工作，高压储能气罐和低压储能气罐的串联组合使得气缸可以一次打气持久运行，阻能气缸使得升降板在承受外来压力的时候可以保持稳定，不至于被直接压下、损坏，实现了气缸持久续航，稳定运行，受力保持稳定的功能。
[0018]3.本技术采用雷达测速器、地感线圈的双测速模式，采用弱电控制，可选择单独使用，也可选择同时使用双保险，实现了精准测速，根据速度的信息反馈配合PLC控制器调节减速带机构上升高度，调节阻能气缸阻能，安全性高的功能。
附图说明
[0019]图1为本技术安装结构示意图。
[0020]图2为本技术减速带机构结构示意图。
[0021]图3为本技术控制机构结构示意图。
[0022]图4是本技术高压储能气罐结构示意图。
[0023]图5是本技术系统流程框图。
[0024]附图标记说明：1
‑
减速带机构；2
‑
控制机构；3
‑
橡胶板；4
‑
LED灯；5
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气缸；6
‑
低压储能气罐；7
‑
高压储能气罐；8
‑
基座；9
‑
升降板；10
‑
倾斜板；11
‑
气泵；12
‑
控制箱；13
‑
触摸屏；14
‑
安装支架；15
‑
地感线圈；16
‑
雷达测速器；17
‑
公路。
具体实施方式
[0025]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术装置，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术装置讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
[0026]参见图1至5是本技术安装结构示意图、减速带机构1结构示意图、控制机构2结构示意图、高压储能气罐7结构示意图、系统流程框图，一种智能气动升降减速带，其包括
减速带机构1、控制机构2、地感线圈15、雷达测速器16，减速带机构1设置在公路17内侧且位于公路17路面以下，公路17侧面设置有控制机构2，公路17侧面设置有雷达测速器16，控制机构2、雷达测速器16可以设置在公路17侧面的绿化带内侧，也可以设置在公路17侧面的隔离带内侧，便于操控以及连接各个部件，公路17内侧设置有地感线圈15且位于路面以下，地感线圈15按照车道分组，每组地感线圈15的数量不少于两个，每条车道的路面以下均设置有地感线圈15，相同车道内设置的地感线圈15之间等间距分布，可以更好的检测车速，减速带机构1、地感线圈15、雷达测速器16均与控制机构2相连接。
[0027]控制机构2由控制箱12、安装支架14、气泵11组成，安装支架14固定在地面上，安装支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能气动升降减速带，其特征在于：包括减速带机构、控制机构、地感线圈、雷达测速器，所述减速带机构设置在公路内侧且位于公路路面以下，所述公路侧面设置有控制机构，所述公路侧面设置有雷达测速器，所述公路内侧设置有地感线圈且位于路面以下，所述地感线圈按照车道分组，每组地感线圈的数量不少于两个，所述减速带机构、地感线圈、雷达测速器均与控制机构相连接；所述控制机构由控制箱、安装支架、气泵组成，所述安装支架固定在地面上，所述安装支架与地面之间的距离大于30cm，所述安装支架上连接有气泵，所述安装支架上连接有控制箱，所述控制箱内侧连接有PLC控制器、触摸屏，所述触摸屏、气泵与PLC控制器电连接；所述减速带机构由橡胶板、LED灯、气缸、低压储能气罐、高压储能气罐、基座、升降板、倾斜板组成，所述基座内侧固定连接有气缸，所述气缸的侧面设置有高压储能气罐，所述气缸的侧面设置有低压储能气罐，所述高压储能气罐通过调压阀、气管与低压储能气罐相连接，所述低压储能气罐通过电磁阀、气管与气缸相连接，所述气缸的输出端通过螺栓连接有升降板，所述升降板的两端分别铰连接有倾斜板，所述升降板、倾斜板的上端表面均连接有橡胶板，位于一侧的倾斜板上连接有LED灯；所述气缸的数量不少于三个，所述高压储能气罐、低压...

【专利技术属性】
技术研发人员：华国杨，
申请(专利权)人：山东同其数字技术有限公司，
类型：新型
国别省市：