一种带自动制动功能的动力输出湿式离合器制造技术

一种带自动制动功能的动力输出湿式离合器，包括设有输出轴的壳体，输出轴上同轴设有与主动齿轮轴相啮合的从动齿轮，从动齿轮上设有带压合区的离合器毂，输出轴上设有活塞缸以及设置在活塞缸与壳体内壁之间的制动座，活塞缸内设有固定在壳体上活塞，活塞、输出轴以及活塞缸围成连通输出轴内油道的密闭空腔，活塞缸的一端抵接压合区以在密闭空腔进油加压时、沿输出轴轴向移动压紧离合器毂内的摩擦片和钢片，活塞缸与输出轴之间设有沿输出轴轴向设置的弹性部件，活塞缸的另一端抵接制动座用于密闭空腔泄压时、在弹性部件的作用下压紧制动座。相对现有的湿式离合器，本实用新型专利技术结构简单、成本较低。成本较低。成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种带自动制动功能的动力输出湿式离合器


[0001]本技术涉及拖拉机
，具体涉及一种带自动制动功能的动力输出湿式离合器。

技术介绍

[0002]拖拉机在动力输出作业进行地头转弯时，需将机具提升，为保证安全，一般需分离动力输出离合器，目前，市场上已有采用湿式离合器进行动力输出分离，以降低劳动强度，提高自动化、智能化控制可靠性。由于湿式离合器的摩擦片与钢片间存在拖曳力矩，分离后，动力输出轴头在拖曳力矩下还可以旋转，使湿式离合器存在一定的安全隐患，因此动力输出湿式离合器应具有制动结构，确保切断动力后，输出轴头可以快速停转。
[0003]现有带有制动结构的湿式离合器在制动时，常采用液压压紧的方式或弹簧压紧的方式实现制动，液压压紧不仅需要制动摩擦片，还需单独的控制油路，控制系统复杂且成本高，弹簧压紧虽不需单独的控制油路，但仍需制动摩擦片，制造成本仍然不低，此外，在实现制动功能时，现有的湿式离合器所采用的制动结构在制动后，动力输出轴一般很难转动，不利于制动后机具的挂接，例如CN201920224073.7公开了一种新型湿式离合器输出结构及拖拉机，其不需制动油路，制动弹簧与湿式离合器回位弹簧共用一个，靠回位弹簧将制动摩擦片压紧，以实现制动轴头功能，其仍有制动摩擦片，成本较高，且切断动力后，输出轴无法旋转，不利于机具的挂接。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带自动制动功能的动力输出湿式离合器，其结构简单、成本较低。
[0005]本技术为了达到上述目的所采用的技术方案是：
[0006]一种带自动制动功能的动力输出湿式离合器，包括壳体，壳体内转动安装有一端伸出壳体设置的输出轴，输出轴上同轴设有位于壳体内、与设置在壳体上的主动齿轮轴相啮合的从动齿轮，从动齿轮上设有离合器毂，离合器毂与输出轴的外壁之间围成交替设有摩擦片和钢片的压合区，摩擦片设置在输出轴上且可沿输出轴轴向滑动，钢片设置在离合器毂上且可沿输出轴轴向滑动，
[0007]输出轴上设有位于壳体内、可沿输出轴轴向移动的活塞缸以及设置在活塞缸与壳体内壁之间的制动座，活塞缸内设有固定在壳体上与活塞缸滑动密封配合的活塞，活塞、输出轴以及活塞缸围成连通输出轴内油道的密闭空腔，活塞缸的一端抵接所述压合区以在密闭空腔进油加压时、沿输出轴轴向移动压紧摩擦片和钢片，活塞缸与输出轴之间设有沿输出轴轴向设置的弹性部件，活塞缸的另一端抵接制动座用于密闭空腔泄压时、在所述弹性部件的作用下压紧制动座。
[0008]进一步地，所述活塞缸滑动套设在输出轴上，且通过沿输出轴轴向设置的第一圆柱销连接输出轴，所述弹性件设置在用于插入第一圆柱销的销孔内。
[0009]进一步地，所述弹性件为弹簧。
[0010]进一步地，所述制动座与壳体内壁相对的端面设有弧形状的第一凹槽，制动座通过设置在第一凹槽内与第一凹槽相适配的连接件固定在壳体内壁上。
[0011]进一步地，用于设置制动座的内壁上设有与所述第一凹槽相适配的第二凹槽，所述连接件安装在第一凹槽和第二凹槽所围成区域内。
[0012]进一步地，所述第一凹槽和第二凹槽的横截面均为半圆形，所述连接件为第一凹槽和第二凹槽围成区域相适配的钢球。
[0013]进一步地，所述第一凹槽和第二凹槽的两端绕弧形的圆心所形成的夹角均为30
‑
40
°
。
[0014]进一步地，所述活塞通过第二圆柱销固定在输出轴上。
[0015]进一步地，所述摩擦片固定在嵌合于输出轴的花键上。
[0016]进一步地，所述钢片固定在嵌合于离合器毂外周的花键上。
[0017]本技术有益效果：
[0018]1.本技术通过在活塞缸与壳体内壁见设置制动座，利用将离合器的摩擦片与钢片压紧的活塞缸对制动座进行压紧接触，产生制动摩擦，在离合器分离的同时自动制动，相对现有湿式离合器的制动结构，其无需额外设置油路控制系统，无需设置制动摩擦片，结构简单，成本低。
[0019]2.本技术通过将制动座设置成与壳体内壁可以相对转动一定角度，在离合器制动后，使输出轴在不影响制动效果的情况下仍可以旋转，方便了机具的挂接。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例一所提供湿式离合器的结构示意图；
[0021]图2为图1中活塞缸的安装结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例二所提供湿式离合器制动座与壳体安装结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例二所提供湿式离合器的制动座的结构示意图。
[0024]图中标记：1、输出轴，2、前壳体，3、从动齿轮，4、摩擦片，5、钢片，6、主动齿轮轴，7、后壳体，8、制动座，9、活塞，10、活塞缸，11、密闭空腔，12、弹性件，13、连接件，14、第二圆柱销，15、第一圆柱销，1601、第一凹槽，1602、第二凹槽。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]本技术带自动制动功能的动力输出湿式离合器的实施例1：如图1、图2所示，本实施例的湿式离合器包括壳体，壳体可以有相对设置的前壳体2与后壳体7通过螺钉对接
安装获得，壳体内通过轴承支座转动安装有输出轴1，输出轴1的一端伸出壳体设置用于提供输出动力，另一端位于壳体内，例如，将输出轴1的一端伸出前壳体2，另一端靠近后壳体7安装，壳体上设有用于与电极连接以提供动力来源的主动齿轮轴6，输出轴1上通过轴承同轴设有位于壳体内且与主动齿轮轴6相啮合的从动齿轮3，从动齿轮3上设有离合器毂，离合器毂与输出轴1的外壁之间围成压合区，在压合区内交替设有摩擦片4和钢片5，摩擦片4设置在输出轴1上且可沿输出轴1轴向滑动，钢片5设置在离合器毂上且可沿输出轴1轴向滑动的。
[0027]壳体内在输出轴1上还设有可沿输出轴1轴向移动的活塞缸10，且活塞缸10可随输出轴1转动，在活塞缸10与壳体的后壳体7内壁间设有制动座8，活塞缸10内设有活塞9，该活塞9固定在壳体上与活塞缸10滑动密封配合，活塞9、输出轴1以及活塞缸10围成连通输出轴1内部油道的密闭空腔11，通过向密闭空腔11注入液压油推动活塞缸10沿输出轴1轴向运动，活塞缸10的一端抵接压合区，当向密闭空腔11进油加压时，活塞缸10压紧摩擦片4和钢片5，在活塞缸10与输出轴1之间设有沿输出轴1轴向设置的弹性部件12，弹性件12可以采用弹簧，活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带自动制动功能的动力输出湿式离合器，包括壳体，壳体内转动安装有一端伸出壳体设置的输出轴（1），输出轴（1）上同轴设有位于壳体内、与设置在壳体上的主动齿轮轴（6）相啮合的从动齿轮（3），从动齿轮（3）上设有离合器毂，离合器毂与输出轴（1）的外壁之间围成交替设有摩擦片（4）和钢片（5）的压合区，摩擦片（4）设置在输出轴（1）上且可沿输出轴（1）轴向滑动，钢片（5）设置在离合器毂上且可沿输出轴（1）轴向滑动，其特征在于：输出轴（1）上设有位于壳体内、可沿输出轴（1）轴向移动的活塞缸（10）以及设置在活塞缸（10）与壳体内壁之间的制动座（8），活塞缸（10）内设有固定在壳体上与活塞缸（10）滑动密封配合的活塞（9），活塞（9）、输出轴（1）以及活塞缸（10）围成连通输出轴（1）内油道的密闭空腔（11），活塞缸（10）的一端抵接所述压合区以在密闭空腔（11）进油加压时、沿输出轴（1）轴向移动压紧摩擦片（4）和钢片（5），活塞缸（10）与输出轴（1）之间设有沿输出轴（1）轴向设置的弹性部件（12），活塞缸（10）的另一端抵接制动座（8）用于密闭空腔（11）泄压时、在所述弹性部件（12）的作用下压紧制动座（8）。2.如权利要求1所述的一种带自动制动功能的动力输出湿式离合器，其特征在于，所述活塞缸（10）滑动套设在输出轴（1）上，且通过沿输出轴（1）轴向设置的第一圆柱销（15）连接输出轴（1），所述弹性部件（12）设置在用于插入第一圆柱销（15）的销孔内。3.如权利要求1所述的一种带自动制动功能的动力输出湿式离合器，其特征在于，所述弹性部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王富凯，杨桂香，何明斐，柴景阳，董文华，鞠超，高辽远，金鑫，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：