一种换挡操纵机构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车变速技术领域，公开了一种换挡操纵机构及电动汽车。该换挡操纵机构包括电机；壳体；滚珠丝杠，滚珠丝杠相对两侧设有第一轴肩和第二轴肩，第一轴肩与设于电机的轴向推力滚针轴承抵接，第二轴肩与设于壳体的轴向推力滚针轴承抵接；滚珠丝杠轴心线与电机的输出轴轴心线重合，且滚珠丝杠一端与电机输出轴传动连接，另一端与壳体通过径向滚针轴承连接；设于滚珠丝杠外侧的滚珠丝杠螺母；导向杆，沿轴向方向，导向杆相对壳体位置固定，且与滚珠丝杠的轴心线延伸方向平行；拨头，拨头与滚珠丝杠螺母枢接，且可沿导向杆轴心线延伸方向滑动地安装于导向杆。该换挡操纵机构可以延长各结构件件的寿命以及减小换挡操作机构的尺寸。尺寸。尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡操纵机构及电动汽车


[0001]本技术涉及汽车变速
，特别涉及一种换挡操纵机构及电动汽车。

技术介绍

[0002]自动变速箱选换挡操纵机构的换挡时间对整车的整体舒适性有着重大的影响。现有换挡操纵机构体积较大，且现有换挡操纵机构利用杠杆的原理实现螺母驱动摇臂
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拨头绕旋转轴线转动进而实现摘挂挡。
[0003]但是，当遇到拨头侧力臂大于摇臂侧力臂的情况时，就会出现螺母所受阻力过大和螺母所受阻力方向与轴线不平行的问题，这就会导致滚珠丝杠螺母及滚珠丝杠的寿命缩短。倘若想解决该问题，就要增大摇臂侧的力臂，这就不得不进一步增大机构的体积，使得换挡操纵机构结构不再紧凑。
[0004]因此，如何提供一种小体积、长寿命的换挡操纵机构是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种换挡操纵机构及电动汽车，用以延长各结构件的寿命以及减小换挡操作机构的体积尺寸。
[0006]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0007]第一方面，本申请提供一种换挡操纵机构，包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡操纵机构，其特征在于，包括：电机；壳体，所述壳体与所述电机相对位置固定；滚珠丝杠，所述滚珠丝杠位于所述壳体内，且所述滚珠丝杠的相对两侧设有第一轴肩和第二轴肩，所述第一轴肩背离所述第二轴肩的一侧与设于所述电机的轴向推力滚针轴承抵接，所述第二轴肩背离所述第一轴肩的一侧与设于所述壳体的轴向推力滚针轴承抵接；所述滚珠丝杠的轴心线与所述电机的输出轴的轴心线重合，且所述滚珠丝杠的一端与所述电机的输出轴传动连接，所述滚珠丝杠探出所述轴向推力滚针轴承的另一端与所述壳体通过径向滚针轴承连接；滚珠丝杠螺母，所述滚珠丝杠螺母穿设于所述滚珠丝杠外侧；导向杆，所述导向杆位于所述壳体内，且沿轴向方向，所述导向杆相对所述壳体位置固定；所述导向杆的轴心线延伸方向与所述滚珠丝杠的轴心线延伸方向平行；拨头，所述拨头与所述滚珠丝杠螺母枢接，且所述拨头可沿所述导向杆轴心线延伸方向滑动地安装于所述导向杆。2.根据权利要求1所述的换挡操纵机构，其特征在于，所述导向杆具有导向区域，所述导向区域用于对所述拨头进行导向，且所述导向区域内设有微观纹路。3.根据权利要求1或2所述的换挡操纵机构，其特征在于，所述壳体具有相对设置的第一安装孔和第二安装孔，所述导向杆的一端具有轴肩，所述轴肩与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂经良，沈兆树，李加军，王朝辉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：