【技术实现步骤摘要】
单枕捣固单元、双枕捣固装置和多枕捣固装置
[0001]本技术涉及轨道交通领域，具体，涉及一种单枕捣固单元、双枕捣固装置和多枕捣固装置。
技术介绍
[0002]捣固设备是轨道交通领域中用于在铁路养护过程中进行捣固作业的关键设备。
[0003]如图1所示，图1为相关技术的单枕捣固单元的机构示意图。从图中可以看出，该结构以偏心轴作为曲柄，夹持油缸作为连杆，镐臂(包含捣镐)作为摇杆，由偏心轴的整周转动转换为镐臂的摇摆振动。在这种结构中，夹持油缸的尾部直接与偏心轴铰接，在使用中发现有以下问题：由于油缸的尾部与偏心轴的偏心段铰接，随偏心轴做整周的圆周运动回转，因而会有竖直方向的运动分量。当偏心轴以较高转速工作时，油缸部件由于本身的惯性作用而在活塞杆导向部位产生较大的径向(即垂直于活塞杆轴向)的振动负荷。该径向的振动负荷不利于油缸的正常工作，容易造成活塞杆拉伤而导致油缸漏油，不但降低了油缸的正常使用寿命，增大了维护成本，也极大的影响铁路养护的施工进度，已成为铁路行业的惯性质量问题。
[0004]针对这个问题，部分捣固装置采...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单枕捣固单元(30)，用于捣固钢轨(50)下方的轨枕(60)下的道砟，其特征在于，包括箱体、偏心轴(400)、连杆(310)、摇杆(320)、两个夹持油缸(100)及两个夹持镐臂(200)；所述连杆(310)的一端与所述偏心轴(400)的偏心段(400a)铰接以形成第一铰接点(510)，所述连杆(310)的另一端与所述摇杆(320)的第一连接部铰接以形成第二铰接点(520)；所述摇杆(320)的第二连接部与所述箱体铰接以形成第三铰接点(530)；所述摇杆(320)的两个预设部位分别与两个所述夹持油缸(100)的一端铰接形成两个第四铰接点(540)，两个所述夹持油缸(100)的另一端分别与两个所述夹持镐臂(200)铰接形成两个第五铰接点(550)，且两个所述夹持镐臂(200)还分别与所述箱体铰接形成两个第六铰接点(560)，所述偏心轴(400)的非偏心段与所述箱体铰接以形成第七铰接点(570)；其中一个所述夹持油缸和对应的所述夹持镐臂均位于所述摇杆(320)的左侧，另外一个所述夹持油缸和对应的所述夹持镐臂均位于所述摇杆(320)的右侧。2.根据权利要求1所述的单枕捣固单元(30)，其特征在于，两个所述预设部位均位于所述第二连接部的上方，从而使得两个所述第四铰接点均位于所述第三铰接点(530)的上方；或者，两个所述预设部位均位于所述第二连接部的下方，从而使得两个所述第四铰接点均位于所述第三铰接点(530)的下方；或者，其中一个所述预设部位位于所述第二连接部的上方，另外一个所述预设部位位于所述第二连接部的下方，从而使得两个所述第四铰接点分别位于所述第三铰接点(530)的上方和下方。3.根据权利要求1所述的单枕捣固单元(30)，其特征在于，所述摇杆(320)的所述第二连接部位于所述第一连接部的下方，从而使得所述第三铰接点(530)位于第二铰接点(520)的下方；两个所述第四铰接点均位于所述第二铰接点(520)的上方；或者，两个所述第四铰接点均位于所述第二铰接点(520)的下方和所述第三铰接点(530)的上方之间；或者，两个所述第四铰接点中的其中一个位于所述第二铰接点(520)的上方，另外一个位于所述第三铰接点(530)的下方。4.根据权利要求1所述的单枕捣固单元(30)，其特征在于：还包括设置在所述摇杆(320)上的两个第一通孔，分别设置在两个所述夹持油缸(100)上的两个第二通孔(620)以及两个转轴，两个所述第一通孔分别构成两个所述预设部位；其中一个所述转轴穿设其中一个所述第一通孔和其中一个所述第二通孔(620)，以使所述摇杆(320)和其中一个所述夹持油缸(100)通过其中一个所述转轴铰接，另外一个所述转轴穿设另外一个所述第一通孔和另外一个所述第二通孔(620)，以使所述摇杆(320)和另外一个所述夹持油缸(100)通过另外一个所述转轴铰接。5.根据权利要求4所述的单枕捣固单元(30)，其特征在于：还包括单耳件和双耳件(600)，对于所述摇杆(320)和任一所述夹持油缸(100)，所述单耳件和所述双耳件二者中的其中一个与所述摇...
【专利技术属性】
技术研发人员：于晓伟，王磊，李春龙，李居瑞，向康，
申请(专利权)人：常州中车瑞泰装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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