一种液压系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压系统及车辆，属于车辆技术领域。车辆包括液压系统，该液压系统包括油箱、补油泵、润滑冷却进油油路和工作液压系统，其中，补油泵的进口连通油箱；润滑冷却进油油路的进口连通补油泵的出口，润滑冷却进油油路的出口用于向润滑点供油；工作液压系统的进口连通补油泵的出口，工作液压系统的回油口连通于润滑冷却进油油路上。该液压系统及车辆能够保证工作液压系统的正常工作，润滑点的润滑效果好，且整车工作效率高。且整车工作效率高。且整车工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种液压系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种液压系统及车辆。

技术介绍

[0002]变速箱内部的多个润滑点需要油液润滑，一般会采用润滑冷却液压系统为润滑点润滑，另外，变速箱内的油液还可为车辆的工作液压系统供油。
[0003]传统的润滑冷却液压系统和工作液压系统工作过程中是完全独立的，即润滑冷却液压系统中的润滑冷却泵将变速箱箱体内的油液泵送至润滑点润滑，并经过润滑循环后回流至箱体；提升泵将箱体内的油液泵送至工作执行机构(例如，转向机构和提升机构)，以维持整车液压机构的正常工作，且油液循环回流至箱体内。考虑到变速箱内的油液的清洁度，需要在提升泵的上游设置过滤器，但是当油液粘度高时，提升泵容易发生吸空，导致工作执行机构无法正常工作；润滑冷却液压系统和工作液压系统独立工作，使得整车工作效率低；工作液压系统的油液回流至箱体内，回流流量大，油液流速快，容易对箱体内部产生液压冲击，并且使得箱体内部的油液出现漩涡，使得润滑冷却泵和提升泵泵油困难，还容易将箱体内部的气体带入至润滑冷却系统和工作液压系统中，最终导致工作执行机构无法正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压系统，其特征在于，包括：油箱；补油泵(1)，所述补油泵(1)的进口连通所述油箱；润滑冷却进油油路，所述润滑冷却进油油路的进口连通所述补油泵(1)的出口，所述润滑冷却进油油路的出口用于向润滑点(100)供油；工作液压系统，所述工作液压系统的进口连通所述补油泵(1)的出口，所述工作液压系统的回油口连通于所述润滑冷却进油油路上。2.如权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括第一溢流油路和第一压力控制阀，所述第一溢流油路的进口连通所述润滑冷却进油油路的出口，所述第一溢流油路的出口连通所述油箱，所述第一压力控制阀设置于所述第一溢流油路上，所述第一压力控制阀被配置为仅当油压达到第一预设压力值时，所述第一压力控制阀打开。3.如权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述第一压力控制阀为单向阀(8)，所述第一溢流油路的出口连通于所述补油泵(1)的上游。4.如权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括第二压力控制阀(3)，所述第二压力控制阀(3)设置于所述润滑冷却进油油路的进口处，所述第二压力控制阀(3)被配置为仅当油压达到第二预设压力值时，所述第二压力控制阀(3)打开。5.如权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述润滑冷却进油油路包括并联的第一支路和第二支路，所述第一支路和所述第二支路的进口均连通所述补油泵(1)的出口，所述第一支路和所述第二支路的出口均连通于所述润滑点(100)处，所述液压系统还包括旁通阀(4)和散热器(5)，所述旁通阀(4)和所述散热器(5)分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国佐，周明辉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：