用于制动器的制动鼓、制动器和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于制动器的制动鼓、制动器和车辆，制动鼓包括：本体，本体包括端壁、周壁和连接壁，端壁位于周壁的一端且沿周壁的径向延伸，连接壁连接在端壁的外端和周壁的一端之间，沿周壁的径向从内到外、连接壁朝向远离周壁的中心轴线的方向均匀倾斜延伸。由此，沿周壁的径向从内到外、连接壁朝向远离周壁的中心轴线方向倾斜延伸，可以增加制动鼓本体的侧壁的内部应力分布的均匀性，以使制动鼓在制动受热变形或者摩擦的过程中能够使应力和热量分布均匀，提高制动鼓的设计结构强度，避免制动鼓产生贯穿裂纹导致制动鼓失效，提高制动鼓的热容量，降低制动鼓受热发生形变的量，增加制动鼓的使用寿命。增加制动鼓的使用寿命。增加制动鼓的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于制动器的制动鼓、制动器和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于制动器的制动鼓、制动器和车辆。

技术介绍

[0002]目前国内重载运输自卸车车桥仍采用鼓式制动器，当重载长下坡连续制动时，制动会产生大量摩擦热，制动器的温升较大,其温度可达到300多摄氏度，在频繁刹车制动后，车桥制动鼓往往出现掉底和开裂，从而导致制动失效，严重影响车辆行驶安全。在现有技术中，制动鼓的结构强度不够，且制动鼓的侧壁会形成有薄壁区域，在制动鼓受热制动时，应力或过于集中导致薄壁区域断裂或者变形，影响制动鼓的正常使用和制动效果。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于制动器的制动鼓、制动器和车辆。
[0004]根据本技术第一方面实施例的用于制动器的制动鼓包括：本体，所述本体包括端壁、周壁和连接壁，所述端壁位于所述周壁的一端且沿所述周壁的径向延伸，所述连接壁连接在所述端壁的外端和所述周壁的所述一端之间，沿所述周壁的径向从内到外、所述连接壁朝向远离所述周壁的中心轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制动器的制动鼓，其特征在于，包括：本体，所述本体包括端壁、周壁和连接壁，所述端壁位于所述周壁的一端且沿所述周壁的径向延伸，所述连接壁连接在所述端壁的外端和所述周壁的所述一端之间，沿所述周壁的径向从内到外、所述连接壁朝向远离所述周壁的中心轴线的方向均匀倾斜延伸。2.根据权利要求1所述的用于制动器的制动鼓，其特征在于，所述连接壁的内表面和外表面均形成为平面。3.根据权利要求1所述的用于制动器的制动鼓，其特征在于，所述连接壁的厚度与所述端壁的厚度大致相等。4.根据权利要求1所述的用于制动器的制动鼓，其特征在于，所述连接壁的厚度为D1，所述D1满足，16mm≤D1≤18mm。5.根据权利要求1所述的用于制动器的制动鼓，其特征在于，所述端壁的厚度为D2，所述D2满足：14mm≤D2≤16mm。6.根据权利要求1所述的用于制动器的制动鼓，其特征在于，所述连接壁与所述周壁的中心轴线之间的夹角为β，所述β满足：19
°
≤β≤21
°<...

【专利技术属性】
技术研发人员：田洋洋，闫志，王友钧，王吉林，杨文静，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：