一种修正燃料电池系统动态加载斜率的控制方法技术方案

本发明专利技术涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种修正燃料电池系统动态加载斜率的控制方法。一种修正燃料电池系统动态加载斜率的控制方法，其具体包括以下步骤：S1、计算燃料电池系统请求发电功率Pset与实际功率Pact偏差值ΔP；S2、基于燃料电池系统请求发电功率与实际功率偏差值ΔP，获取初始动态加载斜率值R；S3、获取燃料电池系统的动态加载斜率修正值；S4、获取燃料电池系统修正后的动态加载斜率值R1；S5：若R1≤0，则令R1＝0，燃料电池系统停止加载并保持当前功率值运行，当R1＞0时，则令燃料电池系统的加载斜率为R1并进行加载，直至燃料电池系统当前发电功率Pact等于VCU请求发电功率Pset后，燃料电池系统停止加载。燃料电池系统停止加载。燃料电池系统停止加载。

【技术实现步骤摘要】
一种修正燃料电池系统动态加载斜率的控制方法


[0001]本专利技术涉及燃料电池
，尤其涉及一种修正燃料电池系统动态加载斜率的控制方法。

技术介绍

[0002]当前燃料电池系统的寿命是燃料电池汽车广泛使用面临的最大挑战之一，燃料电池反应堆作为燃料电池系统最核心的关键零部件，是影响燃料电池系统寿命最关键的因素，而燃料电池反应堆的耐久性能一直是相关科研院所、企业研究的热点，研究发现在燃料电池反应堆的使用过程影响其耐久性能主要有以下几个方面：1、极端工况的频繁使用；2、燃料电池反应堆的一致性；3、气体反应物欠压；4、膜电极水淹。本专利技术旨在从燃料电池反应堆的一致性入手，提供一种修正燃料电池系统动态加载斜率的控制方法。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种修正燃料电池系统动态加载斜率的控制方法。
[0004]本专利技术提供一种修正燃料电池系统动态加载斜率的控制方法，其具体包括以下步骤：
[0005]S1、在整车锂电动力电池电量下降到预设值时，通过整车控制器给燃料电池控制器发送请求燃料电池系统发电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种修正燃料电池系统动态加载斜率的控制方法，其特征在于，其具体包括以下步骤：S1、在整车锂电动力电池电量下降到预设值时，通过整车控制器给燃料电池控制器发送请求燃料电池系统发电指令，此时，计整车控制器请求发电功率为Pset，同时，获取燃料电池系统实际功率Pact，计算燃料电池系统请求发电功率Pset与实际功率Pact偏差值ΔP；S2、基于燃料电池系统请求发电功率与实际功率偏差值ΔP，获取初始动态加载斜率值R；S3、获取燃料电池系统的动态加载斜率修正值；S4：根据S2中获取的初始动态加载斜率值和S3中获取燃料电池系统的动态加载斜率修正值，得到燃料电池系统修正后的动态加载斜率值R1，即R1＝初始动态加载斜率值+动态加载斜率修正值；S5：若R1≤0，则令R1＝0，燃料电池系统停止加载并保持当前功率值运行，当R1＞0时，则令燃料电池系统的加载斜率为R1并进行加载，直至燃料电池系统当前发电功率Pact等于整车控制器请求发电功率Pset后，燃料电池系统停止加载。2.根据权利要求1所述的一种修正燃料电池系统动态加载斜率的控制方法，其特征在于，S3中燃料电池系统的动态加载斜率修正值的具体操作为：S31、若燃料电池系统含单体电压巡检模块，通过单体电压巡检模块测得的燃料电池反应堆每一片单体电池的电压值后，计算单体电池的平均电压和单体电池电压的标准差，根据单体电池电压的标准差值，获取动态加载斜率修正值m...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳，绳新发，李涛，
申请(专利权)人：重庆地大工业技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：