一种汽车车身空调蒸发器保护系统技术方案

一种汽车车身空调蒸发器保护系统，包括控制单元、标准电压输入单元、采集单元、执行单元和电源单元；所述采集单元置于车身空调系统的蒸发器内，其输出端以及标准电压输入单元的输出端分别接控制单元的两输入端，控制单元的输出端接执行单元的控制端，执行单元的输出控制车身空调系统之压缩机的工作电源。当采集电压小于临界标准电压时，执行单元接通压缩机工作电源，压缩机运行；当采集电压大于临界标准电压时，执行单元切断压缩机工作电源，压缩机停止工作。该保护系统温度保护精度高、响应灵敏度好，不仅能有效延长压缩机使用寿命，而且安装方便、维护简单高效，实施成本低，节能环保、降耗，易于推广、市场前景好。市场前景好。市场前景好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身空调蒸发器保护系统


[0001]本技术涉及一种车用电子设备，特别是一种汽车车身空调蒸发器保护系统。

技术介绍

[0002]汽车电子化是现代汽车发展的重要标志，且随着人们生活水平的逐步提高、消费结构日益升级，对汽车驾乘的舒适性以及节能环保提出了更高的要求。车身空调系统是目前所有车辆的标准配置系统，目前车身空调系统由冷凝器、压缩机、蒸发器、空调箱总成、空调管路、空调风道、控制面板等几部分组成，核心部件主要是冷凝器、压缩机和蒸发器，车身空调系统的制冷效果和能耗都与蒸发器有很大关系，如果外部环境气温过低，蒸发器由于结冰将导致蒸发器内部管路堵死，不仅会出现制冷效果低，能耗高的问题，甚至使整个车身空调系统停止工作。
[0003]为了避免以上问题的发生，一般采用蒸发器温度保护电路，目前尚未有采用电子电路控制的蒸发器温度保护电路，只有机械式的蒸发器的温度保护装置，包括压力式温控器和金属片式温控器两种：
[0004]1．压力式温控器由主要由感温管、波纹管、温度调节凸轮、弹簧、触点等组成，感温管内充有制冷剂饱和液体，一端与温控器内的波纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身空调蒸发器保护系统，其特征在于：包括控制单元（103）、标准电压输入单元（102）、采集单元（105）、执行单元（104）和电源单元（101）；所述采集单元置于车身空调系统（20）的蒸发器（201）内，其输出端接控制单元的一输入端，所述标准电压输入单元的输出端接控制单元的另一输入端，所述控制单元的输出端接执行单元的控制端，执行单元的输出控制开关接车身空调系统之压缩机（202）的工作电源；所述采集单元用于采集车身空调系统之蒸发器（201）的环境温度，并转变为蒸发器环境的采集电压输入控制单元；所述标准电压输入单元用于向控制单元输入设定的临界标准电压；所述执行单元用于在控制单元的控制下切断或接通车身空调系统之压缩机（202）的工作电源；所述控制单元用于接收采集单元输入的蒸发器环境的采集电压和标准电压输入单元输入的临界标准电压，并根据以上电压的对比结果通过执行单元切断或接通压缩机工作电源；所述电源单元用于将12V或24V车身直流电源转为系统的稳定工作电源；所述控制单元包括保护专用芯片（U1），所述保护专用芯片采用GEC358M芯片，GEC358M芯片的引脚VDD接工作电源，GEC358M芯片的引脚GND接地；所述采集单元包括由第4电阻（R4）、温度传感器、第6电阻（R6）和第5电容（C5）组成的采集电压电路，所述温度传感器采用负温度特性的热敏电阻（R5），所述热敏电阻与第6电阻（R6）和第5电容（C5）并联后一端接地，另一端与第4电阻（R4）串连从而组成高精度带补偿分压电路，串连后的公共端接GEC358M芯片的输入端IN+，第4电阻（R4）的另一端接工作电源；所述标准电压输入单元包括由第2电阻（R2）、第3电阻（R3）和第4电容（C4）组成的标准电压电路，所述第3电阻（R3）与第4电容（C4）并联后一端接地，另一端与第2电阻（R2）串连，串连后的公共端接GEC358M芯片的输入端IN
‑
，第2电阻（R2）的另一端接工作电源；所述执行单元包括开关三极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄剑，张帆，崔云翔，
申请(专利权)人：柳州市燚盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：