【技术实现步骤摘要】
一种邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构
[0001]本技术涉及邻近高铁既有线线路的桥梁施工
，尤其涉及一种邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构。
技术介绍
[0002]随着我国高速铁路建设规模的扩大、路网不断加密，越来越多的市政桥梁工程与邻近的既有高铁线路存在交叉、并行等情况。现阶段，新建市政桥梁工程对邻近既有高铁影响的研究不系统、不深入，现行桥梁设计规范尚无明确考虑，设计缺乏科学的理论支撑，使得邻近既有高铁的新建桥梁工程设计方案出现多样性和不确定性，存在工程风险和措施过度等问题。
[0003]既有运营高铁对安全防护距离的要求非常严格，邻近工程的施工需要进行严格评估其风险等级。顶推法是钢箱梁桥跨越既有线常用的施工方法，顶推施工过程中临时支撑结构能否与既有高铁线保持足够的安全距离以减小施工对铁路安全运营的影响直接关系的该工程能够顺利的实施。
技术实现思路
[0004]本技术旨在提供一种邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构,该结构为钢箱梁顶推提供合理的支撑点，同时也保证与既有高铁设施间的安全距离，对高铁
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种邻近高铁既有线的钢箱梁临时支撑结构，其特征在于，包括若干平行设置的用于支撑钢箱梁(1)的滑道梁(2)，滑道梁(2)底面连有两个桩顶横梁(3)，桩顶横梁(3)与滑道梁(2)垂直，且两个桩顶横梁(3)分布在滑道梁(2)的底面两侧，桩顶横梁(3)底面连有上宽下窄的支撑框架(4)，支撑框架(4)底面连有承台(5)，承台(5)底面连有若干位于地面之下的竖直混凝土桩体(6)；支撑框架(4)包括四根固定在承台(5)上的竖向钢管柱(41)，四根竖向钢管柱(41)排成一行，且位于左侧的两个竖向钢管柱(41)上端连有上端向左侧倾斜的一号斜向钢管柱(42)，位于右侧的两个竖向钢管柱(41)上端连有上端向右侧倾斜的二号斜向钢管柱(43)，二号斜向钢管柱(43)和一号斜向钢管柱(42)上端均与桩顶横梁(3)连接，相邻两个竖向钢管柱(41)之间连有若干水平的一号加固杆(44)，两个一号斜向钢管柱(42)之间连有若干水平的二号加固杆(46)，两个二号斜向钢管柱(43)之间连有若干水平的三号加固杆(45)，相邻的一号斜向钢管柱(42)和二号斜向钢管柱(43)之间连有若干水平的六号加固杆(47)；两个支撑框架(4)之间连有若干水平四号加固杆(7)和倾斜的五号加固杆(8)，邻近高铁既有线构...
【专利技术属性】
技术研发人员：高璞，强伟亮，周俊龙，谢朋林，陈全兴，刘曜伟，耿文宾，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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