本发明专利技术公开了驻车装置技术领域的一种物流牵引车驻车装置，包括导向板，导向板的右壁面安装有推动结构，推动结构的右壁面安装有制动结构，推动结构的左壁面安装有驱动结构；推动结构包括：滚动体、推动块、拨动柱以及推动杆；滚动体安装在导向板的右壁面，推动块安装在滚动体的右壁面，拨动柱安装在推动块的右壁面，推动杆安装在推动块的上壁面。本发明专利技术与传统的驻车装置相比。驱动电机可以使驱动轴进行正向或反向旋转，使推动杆进行向上或向下运动，配合棘爪可以实现两个方向的锁定，缩短传动路线，进而降低驻车装置的锁定与解锁之间的转换时间，减少安全隐患的出现，同时本发明专利技术的结构更加简单紧凑，节省驻车装置的安装空间。节省驻车装置的安装空间。节省驻车装置的安装空间。
【技术实现步骤摘要】
一种物流牵引车驻车装置
[0001]本专利技术涉及驻车装置
，具体是一种物流牵引车驻车装置。
技术介绍
[0002]驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。驻车制动有不同的类型，如上述用手或用脚操作的机械机构。另外，高级车也逐渐采用电子控制的驻车系统，俗称电子手刹。
[0003]但是，现有的技术中由于在传动过程中，大部分是利用旋转部件的旋转运动来实现驻车工作，造成传动路线较长，导致驻车装置的锁定与解锁之间的转换时间过长，同时驾驶人员操作不方便，容易溜车，存在安全隐患，另外，由于受旋转运动传动的限制，驻车装置的结构较为复杂，且不够紧凑，占用过多的安装空间。因此，本领域技术人员提供了一种物流牵引车驻车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种物流牵引车驻车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种物流牵引车驻车装置，包括导向板，所述导向板的右壁面安装有推动结构，所述推动结构的右壁面安装有制动结构，所述推动结构的左壁面安装有驱动结构；所述推动结构包括：滚动体、推动块、拨动柱以及推动杆；所述滚动体安装在导向板的右壁面，所述推动块安装在滚动体的右壁面，所述拨动柱安装在推动块的右壁面，所述推动杆安装在推动块的上壁面。所述制动结构包括：棘爪、棘爪固定柱以及驻车制动轮；所述棘爪安装在拨动柱的右壁面，所述棘爪固定柱安装在棘爪的内部，所述驻车制动轮安装在棘爪固定柱的右壁面。所述驱动结构包括驱动板、驱动轴、联轴器以及驱动电机；所述驱动板安装在推动杆的上壁面，所述驱动轴安装在驱动板的左壁面，所述联轴器安装在驱动轴的上壁面，所述驱动电机安装在联轴器的上壁面。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述驱动板的上壁面安装有弹性件；辅助驱动板使推动杆进行运动，进而完成驻车工作。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述驱动轴的下壁面安装有限位板。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述驱动电机的下壁面安装有驱动电机固定板。
[0009]有益效果与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过驱动结构中的驱动电机，使驱动轴进行正向或反向旋转的同时，使推动杆进行向上或向下运动，最后使棘爪进行转动，完成驻车的工作，本专利技术的棘爪进行可以
实现两个方向的锁定，缩短传动路线，进而降低驻车装置的锁定与解锁之间的转换时间，减少安全隐患的出现，同时本专利技术的结构更加简单紧凑，节省驻车装置的安装空间。
附图说明
[0010]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中主视示意图；图3为本专利技术中A处结构主视示意图；图4为本专利技术中左视示意图。
[0011]图中：1、导向板；2、滚动体；3、推动块；4、拨动柱；5、推动杆；6、棘爪；7、棘爪固定柱；8、驻车制动轮；9、驱动板；10、驱动轴；11、联轴器；12、驱动电机；13、弹性件；14、限位板；15、驱动电机固定板。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]请参阅图1～4，本专利技术实施例中，一种物流牵引车驻车装置，包括导向板1，导向板1的右壁面安装有推动结构，推动结构的右壁面安装有制动结构，推动结构的左壁面安装有驱动结构；推动结构包括：滚动体2、推动块3、拨动柱4以及推动杆5；滚动体2安装在导向板1的右壁面，推动块3安装在滚动体2的右壁面，拨动柱4安装在推动块3的右壁面，推动杆5安装在推动块3的上壁面。制动结构包括：棘爪6、棘爪固定柱7以及驻车制动轮8；棘爪6安装在拨动柱4的右壁面，棘爪固定柱7安装在棘爪6的内部，驻车制动轮8安装在棘爪固定柱7的右壁面。驱动结构包括驱动板9、驱动轴10、联轴器11以及驱动电机12；驱动板9安装在推动杆5的上壁面，驱动轴10安装在驱动板9的左壁面，联轴器11安装在驱动轴10的上壁面，驱动电机12安装在联轴器11的上壁面。本专利技术的棘爪6进行可以实现两个方向的锁定，缩短传动路线，进而降低驻车装置的锁定与解锁之间的转换时间，降低安全隐患的出现，同时本专利技术的结构更加简单紧凑，节省驻车装置的安装空间。
[0014]其中，驱动板9的上壁面安装有弹性件13；辅助驱动板9使推动杆5进行运动，进而完成驻车工作。驱动轴10的下壁面安装有限位板14；防止驱动板9运行出驱动轴10，损坏本专利技术。驱动电机12的下壁面安装有驱动电机固定板15，可以将驱动电机12固定，同时辅助弹性件13对驱动板9的支撑。
[0015]本专利技术的工作原理是：在使用本专利技术时，首先将本专利技术装入物流牵引车中，在驾驶人员需要进行驻车制动时，控制驱动电机12通过联轴器11带动驱动轴10进行正向或反向的旋转，然后驱动轴10通过驱动板9带动推动杆5进行向上或向下的运动，同时通过驱动电机固定板上安装的弹性件的配合，防止在驱动板9带动推动杆5进行运动时，出现意外，损坏本专利技术，推动杆5进行向上或向下的运动的同时，推动块3也跟随其进行向上或向下的运动，推动块3左壁面的滚动体2配合导向板1，可以防止推动块3在运动时，偏离运动方向，不能完成驻车制动工作，造成安全隐患，同时推动块3右壁面上的拨动柱4使棘爪6以棘爪固定柱7圆
心进行转动，对驻车制动轮8进行锁定或解锁，完成驻车制动的工作，进行下一次的驻车制动工作，重复上述工作过程。本专利技术的棘爪6可以实现两个方向的锁定，可以缩短传动路线，进而降低驻车装置的锁定与解锁之间的转换时间，减少安全隐患的出现，同时本专利技术的结构更加简单紧凑，节省驻车装置的安装空间。
[0016]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种物流牵引车驻车装置，包括导向板（1），其特征在于，所述导向板（1）的右壁面安装有推动结构，所述推动结构的右壁面安装有制动结构，所述推动结构的左壁面安装有驱动结构；所述推动结构包括：滚动体（2）、推动块（3）、拨动柱（4）以及推动杆（5）；所述滚动体（2）安装在导向板（1）的右壁面，所述推动块（3）安装在滚动体（2）的右壁面，所述拨动柱（4）安装在推动块（3）的右壁面，所述推动杆（5）安装在推动块（3）的上壁面。2.根据权利要求1所述的一种物流牵引车驻车装置，其特征在于，所述制动结构包括：棘爪（6）、棘爪固定柱（7）以及驻车制动轮（8）；所述棘爪（6）安装在拨动柱（4）的右壁面，所述棘爪固定柱（7）安装在棘爪（6）的内部，所述驻车制动轮（8）安装在棘爪固定柱（7）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖志强，钱鑫，龙建林，周广，蒋路路，
申请(专利权)人：湖南华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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