一种大推力高转速轴向力加载装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于航空试验器技术领域，具体涉及一种大推力高转速轴向力加载装置。本发明专利技术为独立箱体，无轴向定位，具有自动补偿轴向位移的功能，通过双出杆液压缸提供轴向力并依靠可倾瓦止推轴承传递轴向力。本发明专利技术通过精确控制双出杆液压缸的供油压力，能够稳定的提供零至额定载荷的轴向力，加载精度高，载荷波动范围小；通过布置于箱体上方的双出杆液压缸对传动轴施加径向力，增加圆柱滚子轴承的支撑刚度，在传动轴高速旋转过临界时，改变径向力大小，从而改变圆柱滚子轴承的支撑刚度，进而改变轴系的固有频率，具有移频的功能。本发明专利技术具有操作性强、转速高、推力大及实用性强等特点。推力大及实用性强等特点。推力大及实用性强等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种大推力高转速轴向力加载装置


[0001]本专利技术属于航空试验器
，具体涉及一种大推力高转速轴向力加载装置。

技术介绍

[0002]航空发动机高速转子的支撑均设置弹性支撑和挤压油膜阻尼器，GE90和Genx发动机就采用了这种设计方案，目的在于减小转子通过临界转速时的振动。然而，关于挤压油膜阻尼器还不能根据设计参数来精确计算阻尼器的性能，需要通过经验、理论和试验相关的试凑法。
[0003]为更有效的发挥挤压油膜阻尼器的减震作用，需对挤压油膜阻尼器及转子系统共同开展试验验证，匹配出合适的挤压油膜阻尼器。转子系统高速旋转时，压气机转子叶片对空气做功，使叶片受到气流的反作用力，力的方向为轴向。其承受轴向力的轴承为三支点球轴承，需要在有轴向力的情况下才能稳定工作。因此，在试验过程中，需外部提供轴向力加载装置，并通过联轴器把轴向力传递到转子系统的三支点球轴承上。
[0004]航空发动机传动功率大、工作转速高，产生的轴向推力大，现有的轴向力加载方式满足不了轴向力的需求。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大推力高转速轴向力加载装置，其特征在于：包括箱体和双出杆液压缸(3)；所述箱体上安装有箱体衬套(5)，箱体内部设有传动轴(2)、圆柱滚子轴承(4)、可倾瓦止推轴承(7)、推力轴承座(8)；所述圆柱滚子轴承(4)的内环安装在所述传动轴(2)的两端，圆柱滚子轴承(4)的外环安装在所述箱体上；所述传动轴(2)依靠圆柱滚子轴承(4)支撑，在传动轴(2)中部设有推力盘；所述可倾瓦止推轴承(7)套装在传动轴(2)上，其端面的可倾瓦块与传动轴(2)的推力盘接触；所述推力轴承座(8)套装在可倾瓦止推轴承(7)上，在推力轴承座(8)与可倾瓦止推轴承(7)的径向安装圆柱销，用于防止在传递轴向力时发生转动；多个所述双出杆液压缸(3)安装在箱体衬套(5)上，沿传动轴(2)周向均匀分布，用于对推力轴承座(8)施加轴向力并依靠箱体壁承受轴向力的反力；另有一个双出杆液压缸(3)安装在箱体上方，用于对推力轴承座(8)施加径向力。2.根据权利要求1所述的一种大推力高转速轴向力加载装置，其特征在于：所述传动轴(2)一端安装有鼓型齿(10)，用于补偿轴向力施加后的轴向位移，鼓型齿(10)外设有罩壳(11)，罩壳(11)安装在箱体衬套(5)上，罩壳(11)上设有鼓型齿润滑用...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛贵宾，赵勇，杨佳彬，王奂钧，祁中宽，范一龙，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：