一种防滑型汽车踏板制造技术

一种防滑型汽车踏板，本发明专利技术涉及汽车踏板技术领域；防滑条固定在踏板的上表面上；固定架设置于踏板上表面的前后两侧；移动机构设置于踏板的内部，移动机构与后侧的固定架连接；刷板固定在后侧的固定架上侧的内壁上；刮框设置于相邻的两个刷板之间；连接辊设置于条形孔内；毛刷设置在条形孔内，毛刷套设在连接辊的下端上；固定板活动套设在连接辊的上端上；活动板设置于刮框内部的下侧，活动板位于固定板的上侧，活动板与连接辊的顶端旋接；旋转机构嵌设在后侧的固定架的横板内，旋转机构与连接辊连接；收集箱插设在踏板的内部，可对踏板进行清理，不容易造成雨水和泥沙聚集，从而不会导致乘客上下车时发生打滑的现象，从而增加了安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑型汽车踏板


[0001]本专利技术涉及汽车踏板
，具体涉及一种防滑型汽车踏板。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，以及人们的生活水平的不断提高，汽车在国内的持有量不断攀升，已成为生产和生活无法离开的交通工具，人们对车的要求及品味也悄然在提升，同样汽车踏板也成了人们关注的焦点，传统的汽车踏板一般为凹槽式结构，其容易造成雨水或泥沙聚集而导致乘客上下车时较为打滑，发生危险的情况发生。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的防滑型汽车踏板，可对踏板进行清理，不容易造成雨水和泥沙聚集，从而不会导致乘客上下车时发生打滑的现象，从而增加了安全性。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：它包含踏板、竖向板和固定板，所述的踏板的左侧壁上固定有竖向板，竖向板左侧设有固定板，该固定板右侧壁的前后两侧分别通过滑块滑动在竖向板左侧壁上的滑槽内；它还包含：
[0005]防滑条，所述的防滑条为数个，且其从左至右等距固定在踏板的上表面上，踏板的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑型汽车踏板，它包含踏板(1)、竖向板(2)和固定板(3)，所述的踏板(1)的左侧壁上固定有竖向板(2)，竖向板(2)左侧设有固定板(3)，该固定板(3)右侧壁的前后两侧分别通过滑块滑动在竖向板(2)左侧壁上的滑槽内；其特征在于，它还包含：防滑条(4)，所述的防滑条(4)为数个，且其从左至右等距固定在踏板(1)的上表面上，踏板(1)的内部为空腔结构，踏板(1)的上侧壁上设有数个条形孔(5)，且数个条形孔(5)一一对应设置于两个防滑条(4)之间；固定架(6)，所述的固定架(6)为两个，且其均呈倒“U”形设置，两个固定架(6)分别踏板(1)上表面的前后两侧，前侧的固定架(6)固定在踏板(1)的前侧，后侧的固定架(6)滑动设置在踏板(1)的上侧；移动机构(7)，所述的移动机构(7)设置于踏板(1)的内部，且移动机构(7)与后侧的固定架(6)连接；刷板(8)，所述的刷板(8)为数个，且其从左至右等距固定在后侧的固定架(6)上侧的内壁上；刮框(9)，所述的刮框(9)为数个，且其一一对应设置于相邻的两个刷板(8)之间，且刮框(9)的上侧固定在后侧的固定架(6)上侧的内壁上；连接辊(10)，所述的连接辊(10)为数个，且其一一对应设置于条形孔(5)内，连接辊(10)的上侧穿过条形孔(5)后，悬设在刮框(9)的内部；毛刷(11)，所述的毛刷(11)为数个，且其一一对应设置在条形孔(5)内，毛刷(11)套设并固定在连接辊(10)的下端上，且毛刷(11)的外侧抵触在条形孔(5)的内壁上；定位板(12)，所述的定位板(12)为数个，且其一一对应设置于数个刮框(9)内部的下侧，定位板(12)的外周壁与刮框(9)的内周壁固定连接，定位板(12)活动套设在连接辊(10)的上端上；活动板(13)，所述的活动板(13)为数个，且其一一对应设置于刮框(9)内部的下侧，活动板(13)位于定位板(12)的上侧，活动板(13)通过轴承与连接辊(10)的顶端旋接；旋转机构(14)，所述的旋转机构(14)嵌设在后侧的固定架(6)的横板内，旋转机构(14)与连接辊(10)连接；收集箱(15)，所述的收集箱(15)插设在踏板(1)的内部，且收集箱(15)的左右两侧分别抵触在踏板(1)的左右两侧壁内，且收集箱(15)的前侧插设在踏板(1)的前侧壁内，收集箱(15)的前侧壁与踏板(1)的前侧壁呈同一垂直面设置。2.根据权利要求1所述的一种防滑型汽车踏板，其特征在于：所述的移动机构(7)包含：双轴电机(7
‑
1)，所述的双轴电机(7
‑
1)嵌设在踏板(1)的下侧壁内，双轴电机(7
‑
1)与车载电源连接；连接轴(7
‑
2)，所述的连接轴(7
‑
2)为两个，且其分别固定在双轴电机(7
‑
1)两侧的输出轴上，连接轴(7
‑
2)的另一端分别通过支板与踏板(1)连接；移动主动伞齿轮(7
‑
3)，所述的移动主动伞齿轮(7
‑
3)为两个，且其分别套设并固定在连接轴(7
‑
2)的两端上；移动从动伞齿轮(7
‑
4)，所述的移动伞齿轮为两个，且其分别设置于踏板(1)下侧壁内部的左右两侧，移动从伞齿轮与移动主动伞齿轮(7
‑
3)啮合设置；移动往复丝杆(7
‑
5)，所述的移动往复丝杆(7
‑
5)为两个，且其分别设置于踏板(1)下侧
壁内部的左右两侧，移动往复丝杆(7
‑
5)的两端分别通过轴承与踏板(1)下侧壁两侧的空腔的前后两侧壁旋接，移动往复丝杆(7
‑
5)插设并固定在移动从动伞齿轮(7
‑
4)内；移动杆(7
‑
6)，所述的移动杆(7
‑
6)为两个，且其分别设置于踏板(1)的左右两侧壁内，移动杆(7
‑
6)的下端分别与移动往复丝杆(7
‑
5)上的丝母固定连接，移动杆(7
‑
6)的上端穿过踏板(1)的上侧壁后，与后侧的固定架(6)两侧的竖板的下侧固定连接；下雨后，踏板(1)上堆积有泥沙时，启动双轴电机(7
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1)，双轴电机(7
‑
1)带动两侧的连接轴(7
‑
2)转动，连接轴(7
‑
2)带动移动主动伞齿轮(7
‑
3)转动，移动主动伞齿轮(7
‑
3)带动移动从动伞齿轮(7
‑
4)转动，移动从动伞齿轮(7
‑
4)带动移动往复丝杆(7
‑
5)转动，移动往复丝杆(7
‑
5)通过其上的丝母带动移动杆(7
‑
6...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙红云，吴思伟，吴慧明，
申请(专利权)人：常州市宝源汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：