新能源车、车载充电装置、温度检测电路及温度检测方法制造方法及图纸

本说明书提供了一种新能源车、车载充电装置、温度检测电路及温度检测方法，该电路包括：第一温度传感器，采集正极连接端的第一模拟量温度信号；第二温度传感器，采集负极连接端的第二模拟量温度信号；第三温度传感器设于新能源车车载充电装置壳体内，采集新能源车车载充电装置的；模数转换模块，将第一模拟量温度信号、第二模拟量温度信号和模拟量环境温度信号对应转换为第一数字量温度信号、第二数字量温度信号和数字量环境温度信号；微控制单元，根据数字量环境温度信号对第一数字量温度信号和第二数字量温度信号进行校正。本说明书实施例可提高新能源车车载充电装置充电温度检测的准确性。的准确性。的准确性。

【技术实现步骤摘要】
新能源车、车载充电装置、温度检测电路及温度检测方法


[0001]本说明书涉及新能源车车载充电装置
，尤其是涉及一种新能源车、车载充电装置、温度检测电路及温度检测方法。

技术介绍

[0002]目前，新能源电动汽车已成为全球交通行业中的发展趋势。新能源电动汽车的充电趋势也越加趋向于大功率直流快速充。随着大功率直流快速充电的快速普及，与之而来了大功率电能传输所带来的部分电能转换为对外散发的热能问题。此部分热能对新能源充电系统及新能源电动车辆均为有害的，管控不好极易发生充电中起火等火灾安全隐患，所以需要监控新能源车车载充电装置的充电温度。然而，现有新能源车车载充电装置的充电温度监控方案易出现温度检测不准的问题。

技术实现思路

[0003]本说明书实施例的目的在于提供一种新能源车、车载充电装置、温度检测电路及温度检测方法，以提高新能源车车载充电装置充电温度检测的准确性。
[0004]为达到上述目的，一方面，本说明书实施例提供了一种新能源车车载充电装置的温度检测电路，包括：
[0005]第一温度传感器，设置于新能源车车载充电装置的正极连接端子处，用于采集所述正极连接端子的第一模拟量温度信号；
[0006]第二温度传感器，设置于新能源车车载充电装置的负极连接端子处，用于采集所述负极连接端子的第二模拟量温度信号；
[0007]第三温度传感器，设置于新能源车车载充电装置壳体内，用于采集所述新能源车车载充电装置的模拟量环境温度信号；
[0008]模数转换模块，用于将所述第一模拟量温度信号、所述第二模拟量温度信号和所述模拟量环境温度信号对应转换为第一数字量温度信号、第二数字量温度信号和数字量环境温度信号；
[0009]微控制单元，用于根据所述数字量环境温度信号对所述第一数字量温度信号和所述第二数字量温度信号进行校正。
[0010]本说明书实施例的温度检测电路中，所述模数转换模块集成于所述微控制单元中。
[0011]本说明书实施例的温度检测电路中，所述根据所述数字量环境温度信号对所述第一数字量温度信号和所述第二数字量温度信号进行校正，包括：
[0012]根据公式f(x1)＝x1×
(1+τx1)/(1+ax1)对所述第一数字量温度信号进行校正；以及，根据公式f(x2)＝x2×
(1+τx2)/(1+ax2)对所述第二数字量温度信号进行校正；
[0013]其中，x1为第一数字量温度信号，x2为第二数字量温度信号，f(x1)为校正后第一数字量温度信号，f(x2)为校正后第二数字量温度信号，τ为时间常数，a为温度补偿系数，且a
＝(k1×
z+b1)
×
τ+(k2×
z+b2)，k1和b1分别为指定电流下从下限温度升温一度时，两温度点对应直线的斜率和截距，k2和b2分别为指定电流下从上限温度升温一度时，两温度点对应直线的斜率和截距。
[0014]本说明书实施例的温度检测电路中，所述温度检测电路还包括：
[0015]第一偏置电路，设置于所述第一温度传感器与所述模数转换模块之间的线路上，用于将所述第一温度传感器的共模电压设置在所述第一温度传感器的指定电压范围，并检测所述第一温度传感器是否出现开路故障；
[0016]第二偏置电路，设置于所述第二温度传感器与所述模数转换模块之间的线路上，用于将所述第二温度传感器的共模电压设置在所述第二温度传感器的指定电压范围，并检测所述第二温度传感器是否出现开路故障。
[0017]本说明书实施例的温度检测电路中，所述第一偏置电路包括第一弱上拉电阻和第一弱下拉电阻；
[0018]所述第一弱上拉电阻的一端与所述第一温度传感器的一端连接，所述第一弱上拉电阻的另一端连接直流电源；
[0019]所述第一弱下拉电阻的一端与所述第一温度传感器的另一端连接，所述第一弱下拉电阻的另一端接地。
[0020]本说明书实施例的温度检测电路中，所述第二偏置电路包括第二弱上拉电阻和第二弱下拉电阻；
[0021]所述第二弱上拉电阻的一端与所述第二温度传感器的一端连接，所述第二弱上拉电阻的另一端连接直流电源；
[0022]所述第二弱下拉电阻的一端与所述第二温度传感器的另一端连接，所述第二弱下拉电阻的另一端接地。
[0023]本说明书实施例的温度检测电路中，所述温度检测电路还包括：
[0024]第一无源滤波器，设置于所述第一偏置电路与所述模数转换模块之间的线路上，用于抑制所述第一模拟量温度信号中的混叠失真及高频噪声；
[0025]第二无源滤波器，设置于所述第二偏置电路与所述模数转换模块之间的线路上，用于抑制所述第二模拟量温度信号中的混叠失真及高频噪声。
[0026]本说明书实施例的温度检测电路中，所述第一无源滤波器包括第一一阶RC低通滤波器、第二一阶RC低通滤波器和第一差分电容；
[0027]所述第一差分电容跨接于所述第一一阶RC低通滤波器的输出端及所述第二一阶RC低通滤波器的输出端之间；所述第一一阶RC低通滤波器的输入端及所述第二一阶RC低通滤波器的输入端，与所述第一偏置电路的输出端连接。
[0028]本说明书实施例的温度检测电路中，所述第二无源滤波器包括第三一阶RC低通滤波器、第四一阶RC低通滤波器和第二差分电容；
[0029]所述第二差分电容跨接于所述第三一阶RC低通滤波器的输出端及所述第四一阶RC低通滤波器的输出端之间；所述第三一阶RC低通滤波器的输入端及所述第四一阶RC低通滤波器的输入端，与所述第二偏置电路的输出端连接。
[0030]本说明书实施例的温度检测电路中，所述温度检测电路，还包括：
[0031]第一电磁干扰滤波器，设置于所述第一偏置电路与所述第一温度传感器之间的线
路上，用于滤除所述第一模拟量温度信号中的电磁干扰；
[0032]第二电磁干扰滤波器，设置于所述第二偏置电路与所述第二温度传感器之间的线路上，用于滤除所述第二模拟量温度信号中的电磁干扰。
[0033]本说明书实施例的温度检测电路中，所述第一电磁干扰滤波器包括第一π滤波器、第一磁珠、第二π滤波器和第二磁珠；
[0034]所述第一π滤波器和所述第二π滤波器，用于滤除所述第一模拟量温度信号中位于截止频率及其以上的电磁干扰；
[0035]所述第一磁珠和所述第二磁珠，用于滤除所述第一模拟量温度信号中位于所述截止频率以下的电磁干扰；
[0036]所述第一π滤波器的输入端与所述第一温度传感器的一端连接，所述第一π滤波器的输出端与所述第一磁珠的一端连接，所述第一磁珠的另一端与所述第一偏置电路的输入端连接；
[0037]所述第二π滤波器的输入端与所述第一温度传感器的另一端连接，所述第二π滤波器的输出端与所述第二磁珠的一端连接，所述第二磁珠的另一端与所述第一偏置电路的输入端连接。
[0038]本说明书实施例的温度检测电路中，所述第二电磁干扰滤波器包括第三π滤波器、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车车载充电装置的温度检测电路，其特征在于，包括：第一温度传感器，设置于新能源车车载充电装置的正极连接端子处，用于采集所述正极连接端子的第一模拟量温度信号；第二温度传感器，设置于新能源车车载充电装置的负极连接端子处，用于采集所述负极连接端子的第二模拟量温度信号；第三温度传感器，设置于新能源车车载充电装置壳体内，用于采集所述新能源车车载充电装置的模拟量环境温度信号；模数转换模块，用于将所述第一模拟量温度信号、所述第二模拟量温度信号和所述模拟量环境温度信号对应转换为第一数字量温度信号、第二数字量温度信号和数字量环境温度信号；微控制单元，用于根据所述数字量环境温度信号对所述第一数字量温度信号和所述第二数字量温度信号进行校正。2.如权利要求1所述的新能源车车载充电装置的温度检测电路，其特征在于，所述模数转换模块集成于所述微控制单元中。3.如权利要求1所述的新能源车车载充电装置的温度检测电路，其特征在于，所述根据所述数字量环境温度信号对所述第一数字量温度信号和所述第二数字量温度信号进行校正，包括：根据公式f(x1)＝x1×
(1+τx1)/(1+ax1)对所述第一数字量温度信号进行校正；以及，根据公式f(x2)＝x2×
(1+τx2)/(1+ax2)对所述第二数字量温度信号进行校正；其中，x1为第一数字量温度信号，x2为第二数字量温度信号，f(x1)为校正后第一数字量温度信号，f(x2)为校正后第二数字量温度信号，τ为时间常数，a为温度补偿系数，且a＝(k1×
z+b1)
×
τ+(k2×
z+b2)，k1和b1分别为指定电流下从下限温度升温一度时，两温度点对应直线的斜率和截距，k2和b2分别为指定电流下从上限温度升温一度时，两温度点对应直线的斜率和截距。4.如权利要求1所述的新能源车车载充电装置的温度检测电路，其特征在于，所述温度检测电路还包括：第一偏置电路，设置于所述第一温度传感器与所述模数转换模块之间的线路上，用于将所述第一温度传感器的共模电压设置在所述第一温度传感器的指定电压范围，并检测所述第一温度传感器是否出现开路故障；第二偏置电路，设置于所述第二温度传感器与所述模数转换模块之间的线路上，用于将所述第二温度传感器的共模电压设置在所述第二温度传感器的指定电压范围，并检测所述第二温度传感器是否出现开路故障。5.如权利要求4所述的新能源车车载充电装置的温度检测电路，其特征在于，所述第一偏置电路包括第一弱上拉电阻和第一弱下拉电阻；所述第一弱上拉电阻的一端与所述第一温度传感器的一端连接，所述第一弱上拉电阻的另一端连接直流电源；所述第一弱下拉电阻的一端与所述第一温度传感器的另一端连接，所述第一弱下拉电阻的另一端接地。6.如权利要求4所述的新能源车车载充电装置的温度检测电路，其特征在于，所述第二
偏置电路包括第二弱上拉电阻和第二弱下拉电阻；所述第二弱上拉电阻的一端与所述第二温度传感器的一端连接，所述第二弱上拉电阻的另一端连接直流电源；所述第二弱下拉电阻的一端与所述第二温度传感器的另一端连接，所述第二弱下拉电阻的另一端接地。7.如权利要求4所述的新能源车车载充电装置的温度检测电路，其特征在于，所述温度检测电路还包括：第一无源滤波器，设置于所述第一偏置电路与所述模数转换模块之间的线路上，用于抑制所述第一模拟量温度信号中的混叠失真及高频噪声；第二无源滤波器，设置于所述第二偏置电路与所述模数转换模块之间的线路上，用于抑制所述第二模拟量温度信号中的混叠失真及高频噪声。8.如权利要求7所述的新能源车车载充电装置的温度检测电路，其特征在于，所述第一无源滤波器包括第一一阶RC低通滤波器、第二一阶RC低通滤波器和第一差分电容；所述第一差分电容跨接于所述第一一阶RC低通滤波器的输出端及所述第二一阶RC低通滤波器的输出端之间；所述第一一阶RC低通滤波器的输入端及所述第二一阶RC低通滤波器的输入端，与所述第一偏置电路的输出端连接。9.如权利要求7所述的新能源车车载充电装置的温度检测电路，其特征在于，所述第二无源滤波器包括第三一阶RC低通滤波器、第四一阶RC低通滤波器和第二差分电容；所述第二差分电容跨接于所述第三一阶RC低通滤波器的输出端及所述第四一阶RC低通滤波器的输出端之间；所述第三一阶RC低通滤波器的输入端及所述第四一阶RC低通滤波器的输入端，与所述第二偏置电路的输出端连接。10.如权利要求4所述的新能源车车载充电装置的温度检测电路，其特征在于，所述温度检测电路，还包括：第一电磁干扰滤波器，设置于所述第一偏置电路与所述第一温度传感器之间的线路上，用于滤除所述第一模拟量温度信号中的电磁干扰；第二电磁干扰滤波器，设置于所述第二偏置电路与所述第二温度传感器之间的线路上，用于滤除所述第二模拟量温度信号中的电磁干扰。11.如权利要求10所述的新能源车车载充电装置的温度检...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，李春鹏，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：