多功能的汽车底盘智能检测和诊断一体化设备制造技术

本发明专利技术公开了多功能的汽车底盘智能检测和诊断一体化设备,它包括以下内容：A、采用重量识别法来确认车轮是否到达或离开检测位置,B、采用低速自行移正车身而不用开车摆正的方法,C、采用一种制动检测用的分离式遥控踏板开关；D、采用快速制止车轮侧向来回撞击立柱的装置及方法;E、采用测量减速度的低速间接检测法来检测驻车制动力;F、采用根据制动减速曲线变化特征来得到制动协调时间和确认是紧急制动还是点制动的方法：本发明专利技术性价比优势大，汽车检测企业的检测车间及占地面积将成倍减少,节省土地资源,节省了大量投资,有助于减少检测收费，汽车检测占地少,车主办理车检业务更方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
多功能的汽车底盘智能检测和诊断一体化设备


[0001]本专利技术涉及汽车底盘检测设备，具体涉及反力式滚筒制动检验台、轴重仪、车速表检验台、惯性式滚筒制动检验台和汽车制动专用的遥控踏板开关。

技术介绍

[0002] 现在的专业汽车检测线，通常有反力式滚筒制动检验台（以下简称反力台）、轴重仪和车速表检验台这三种检测设备，其中,反力台用来检测汽车各车轮的最大制动力 , 再根据各车轴的荷重来判断制动力是否达标； 轴重仪用来称汽车各车轴的荷重，为反力台提供数据配套；车速表检验台用来检测汽车车速表是否达标。
[0003]1、上述三种设备的体积、重量都很大 ,但检测内容却很少,原因是检测技术太落后，例如反力台理论上是检测车轮最大制动力,但因车轮会在滚筒上滑转，实际上只能测到最大制动力的接近值 ,该值明显小于最大制动力；反力台滚筒转速相当于车速2km/h多一点 , 如同散步速度 , 与汽车行驶制动的车速及其工况相差太大，因此制动效果不真实 ;现在的汽车都配有提高制动效能和制动安全的ABS系统 ,而ABS系统在车速小于20km /h的状态下根本不工作 ,本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多功能的汽车底盘智能检测和诊断一体化设备, 其特征在于：它包括以下内容： A、采用一种重量识别法来自行确认车轮是否到达或离开检测位置 ,自行分辨前、后车轮而不怕干扰； B、采用一种低速自行移正车身而不用开车摆正的方法 ,使高速检测时的车轮不会在滚筒上侧向滑动 ;C、采用一种制动检测用的分离式遥控踏板开关 :在长尾夹(6)上固定一块钢板(1) , 钢板上铆固了胶木板(2)和动触片(3) ,胶木板上铆固了静触头(4) ,平时动触片与静触头不接触即开关断开，被踩后压住静触头则开关接通 ,该踏板开关用导线(17)连接遥控发射器(18) , 踩制动踏板前 ,将踏板开关夹在制动踏板上 ,遥控发射器拿在手上或放在仪表板上方 ,踩下制动踏板时先踩着踏板开关 ,使其形成电接通 , 通过导线接通遥控发射器发射信号，遥控发射器原有的按钮用于车速表检测；D 、采用一种快速制止车轮侧向来回撞击立柱的装置及方法 :安装大滚筒的四根横梁中段各有一根立柱(15) , 立柱上装有一个突出的竖立小滚筒(7) ,小滚筒上销座(8)的销孔为小锥度圆孔 ,下销座(9)的销孔为腰圆孔且孔壁上有个装有弹簧(16)的横向弹簧孔 (10),小滚筒下方销头旁边装有微动开关 (11) , 平时弹簧向外顶着小滚筒下方销头 , 使小滚筒下方比上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙满生，常强，林宓，林武，
申请(专利权)人：林武，
类型：发明
国别省市：