尾气后处理装置制造方法及图纸

一种尾气后处理装置，其包括第一后处理组件、第二后处理组件以及出气组件。所述第一后处理组件包括第一壳体以及第一后处理载体。所述第一壳体包括收容腔。所述第二后处理组件包括第二壳体以及第二后处理载体。所述第二后处理组件能够沿轴向可拆卸地安装于所述收容腔。所述出气组件包括第三壳体以及出气腔体。所述第一后处理组件包括固定于所述第一壳体的第一法兰部；所述第二后处理组件包括固定于所述第二壳体的第二法兰部；所述出气组件包括固定于所述第三壳体的第三法兰部。所述尾气后处理装置还包括将所述第一法兰部、所述第二法兰部以及所述第三法兰部固定在一起的紧固件。以及所述第三法兰部固定在一起的紧固件。以及所述第三法兰部固定在一起的紧固件。

【技术实现步骤摘要】
尾气后处理装置


[0001]本专利技术涉及一种尾气后处理装置，属于发动机尾气后处理


技术介绍

[0002]现有的尾气后处理装置通常包括若干个相互连接在一起的后处理组件。这些后处理组件中的一些(例如柴油颗粒捕集器)，在使用一定的时间后需要进行清理和维护。
[0003]因此，如何实现后处理组件的快速拆卸是所属
的技术人员需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种结构稳定性较好且便于拆卸的尾气后处理装置。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种尾气后处理装置，其包括第一后处理组件、可拆卸地安装于所述第一后处理组件的第二后处理组件、以及与所述第二后处理组件组装连接的出气组件，其中所述第一后处理组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体中的第一后处理载体，所述第一壳体包括沿轴向位于所述第一后处理载体的一侧的收容腔；所述第二后处理组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体中的第二后处理载体，所述第二后处理组件沿所述轴向可拆卸地安装于所述收容腔；所述出气组件包括第三壳体以及出气腔体；所述第一后处理组件包括固定于所述第一壳体且沿径向凸出所述第一壳体的第一法兰部，所述第二后处理组件包括固定于所述第二壳体且沿径向凸出所述第二壳体的第二法兰部，所述出气组件包括固定于所述第三壳体且沿径向凸出所述第三壳体的第三法兰部，所述第二法兰部位于所述第一法兰部和所述第三法兰部之间，所述尾气后处理装置还包括将所述第一法兰部、所述第二法兰部以及所述第三法兰部固定在一起的紧固件。
[0006]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第二法兰部包括相对设置的第一侧和第二侧，其中所述第一侧贴靠于所述第一法兰部，所述第二侧贴靠于所述第三法兰部。
[0007]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第一法兰部设有沿所述轴向延伸的第一安装孔，所述第二法兰部设有沿所述轴向延伸的第二安装孔，所述第三法兰部设有沿所述轴向延伸的第三安装孔；所述紧固件包括穿过所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔的螺栓以及与所述螺栓相配合的螺母。
[0008]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述尾气后处理装置还包括位于所述第一法兰部远离所述第三法兰部的一侧的第一安装法兰，所述第一安装法兰设有第四安装孔；
[0009]所述尾气后处理装置还包括位于所述第三法兰部远离所述第一法兰部的一侧的第二安装法兰，所述第二安装法兰设有第五安装孔；
[0010]所述螺栓穿过所述第四安装孔和所述第五安装孔。
[0011]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第一安装法兰沿所述轴向的厚度大于所述第一法兰部、所述第二法兰部以及所述第三法兰部中任何一个沿所述轴向的厚度；
[0012]所述第二安装法兰沿所述轴向的厚度大于所述第一法兰部、所述第二法兰部以及
所述第三法兰部中任何一个沿所述轴向的厚度。
[0013]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第一安装法兰呈环形且包括两个C型的半安装法兰，所述第二安装法兰呈环形且包括两个C型的半安装法兰；
[0014]所述第一安装法兰的两个C型的半安装法兰相同，所述第二安装法兰的两个C型的半安装法兰相同，且所述第一安装法兰的半安装法兰与所述第二安装法兰的半安装法兰也相同。
[0015]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第一壳体包括沿所述轴向位于所述第一后处理载体的另一侧的进气腔体，所述尾气后处理装置还包括与所述进气腔体相连通的进气管，所述进气管的延伸方向垂直于所述轴向。
[0016]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述出气组件包括与所述出气腔体相连通的出气管，所述出气管的延伸方向垂直于所述轴向。
[0017]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述尾气后处理装置包括焊接固定于所述第一壳体的一端的第一端盖以及焊接固定于所述第三壳体的一端的第二端盖，所述第一端盖以及所述第二端盖沿所述轴向分别位于所述尾气后处理装置的两端，其中所述第一端盖设有向所述第二端盖凸出且凸伸入所述进气腔体中的第一弧形壁，所述第二端盖设有向所述第一端盖凸出且凸伸入所述出气腔体中的第二弧形壁。
[0018]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第一后处理载体为柴油氧化催化器载体，所述第二后处理载体为柴油颗粒捕集器载体。
[0019]相较于现有技术，本专利技术的所述第一后处理组件包括固定于所述第一壳体且沿径向凸出所述第一壳体的第一法兰部，所述第二后处理组件包括固定于所述第二壳体且沿径向凸出所述第二壳体的第二法兰部，所述出气组件包括固定于所述第三壳体且沿径向凸出所述第三壳体的第三法兰部，所述尾气后处理装置还包括将所述第一法兰部、所述第二法兰部以及所述第三法兰部固定在一起的紧固件。通过设置所述第一法兰部、所述第二法兰部以及所述第三法兰部能够将所述第一后处理组件、所述第二后处理组件以及所述出气组件稳固的组装在一起；另外，通过拆卸所述紧固件能够实现所述第一后处理组件、所述第二后处理组件以及所述出气组件的快速拆卸。
附图说明
[0020]图1是本专利技术尾气后处理装置在一种实施方式中的立体示意图。
[0021]图2是图1的侧视图。
[0022]图3是沿图2中A
‑
A线的剖面示意图。
[0023]图4是图1的立体分解图。
[0024]图5是图3中画圈部分B的局部放大图。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图详细地对本专利技术的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本专利技术的所有实施方式，相反，它们仅是与本专利技术的
权利要求书中所记载的、与本专利技术相一致的产品的例子。
[0026]在本专利技术中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本专利技术的保护范围。应当理解，本专利技术的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。
[0027]请参照图1至图5所示，本专利技术揭示了一种尾气后处理装置100，其包括第一后处理组件10、可拆卸地安装于所述第一后处理组件10的第二后处理组件20、以及与所述第二后处理组件20组装连接的出气组件30。
[0028]所述第一后处理组件10包括第一壳体11以及封装在所述第一壳体11中的第一后处理载体12。在本专利技术的一种实施方式中，所述第一后处理载体12为柴油氧化催化器载体。
[0029]所述第一壳体11包括沿轴向位于所述第一后处理载体12的一侧(例如右侧)的收容腔111以及沿所述轴向位于所述第一后处理载体12的另一侧(例如左侧)的进气腔体112。所述尾气后处理装置100还包括与所述进气腔体112相连通的进气管4，所述进气管4的延伸方向垂直于所述轴向。
[0030]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾气后处理装置，其包括第一后处理组件、可拆卸地安装于所述第一后处理组件的第二后处理组件、以及与所述第二后处理组件组装连接的出气组件，其中所述第一后处理组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体中的第一后处理载体，所述第一壳体包括沿轴向位于所述第一后处理载体的一侧的收容腔；所述第二后处理组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体中的第二后处理载体，所述第二后处理组件沿所述轴向可拆卸地安装于所述收容腔；所述出气组件包括第三壳体以及出气腔体；其特征在于：所述第一后处理组件包括固定于所述第一壳体且沿径向凸出所述第一壳体的第一法兰部，所述第二后处理组件包括固定于所述第二壳体且沿径向凸出所述第二壳体的第二法兰部，所述出气组件包括固定于所述第三壳体且沿径向凸出所述第三壳体的第三法兰部，所述第二法兰部位于所述第一法兰部和所述第三法兰部之间，所述尾气后处理装置还包括将所述第一法兰部、所述第二法兰部以及所述第三法兰部固定在一起的紧固件。2.如权利要求1所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第二法兰部包括相对设置的第一侧和第二侧，其中所述第一侧贴靠于所述第一法兰部，所述第二侧贴靠于所述第三法兰部。3.如权利要求1所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述第一法兰部设有沿所述轴向延伸的第一安装孔，所述第二法兰部设有沿所述轴向延伸的第二安装孔，所述第三法兰部设有沿所述轴向延伸的第三安装孔；所述紧固件包括穿过所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔的螺栓以及与所述螺栓相配合的螺母。4.如权利要求3所述的尾气后处理装置，其特征在于：所述尾气后处理装置还包括位于所述第一法兰部远离所述第三法兰部的一侧的第一安装法兰，所述第一安装法兰设有第四安装孔；所述尾气后处理装置还包括位于所述第三法兰部远离所述第一法兰部的一侧的第二安装法兰，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江华，郑祥，章凯，汪勇，
申请(专利权)人：天纳克苏州排放系统有限公司，
类型：发明
国别省市：