车辆的热管理系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的热管理系统和车辆，所述车辆的热管理系统包括：空调系统；电池热管理系统，所述电池热管理系统和所述空调系统热交换；燃料电池系统，所述燃料电池系统包括：至少两个子燃料电池系统和第一储液件，所述子燃料电池系统内设置有第一换热水道，所述第一储液件设置于至少两个所述子燃料电池系统之间，且所述第一储液件和所述第一换热水道连通，其中一个所述子燃料系统和所述电池热管理系统热交换。通过将至少两个子燃料电池系统共用一个第一储液件，可以解决车用多个第一储液件的问题，并且电池热管理系统可与空调系统、燃料电池系之间进行热交换，从而实现整车热量和冷量的高效利用，降低整车能耗以及提升续驶里程。续驶里程。续驶里程。

【技术实现步骤摘要】
车辆的热管理系统和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的热管理系统和车辆。

技术介绍

[0002]氢燃料电池汽车因清洁度高、能量密度大、长续航等优势，受到业内认可，全球知名车企纷纷布局燃料电池重卡。但是，燃料电池系统的工作效率一般不超过40％，其余的约有50％或以上会以热量的形式排除，在燃料电池系统暖机完成后，系统会产生大量的热量被散热系统散到大气中，这部分能量如果不被利用就被损失掉，而空调采暖和动力电池系统在低温下均有加热的需求，一般的加热方案均是靠电加热加热，效率低、耗能高，造成能量的浪费，直接影响氢燃料电池汽车的续航能力。
[0003]相关技术中，汽车的燃料电池热管理设计大都是分散管理，相互独立，乘员舱的采暖主要采用电加热或热泵的方案，燃料电池热管理系统，动力电池制冷和加热、空调采暖和制冷都是单独的热管理方案，这样不仅会导致整车上需要装的零部件、管路太多，整车布置太过于杂乱，还会造成效率低、耗能高，直接影响氢燃料电池汽车的续航能力。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：空调系统；电池热管理系统，所述电池热管理系统和所述空调系统热交换；燃料电池系统，所述燃料电池系统包括：至少两个子燃料电池系统和第一储液件，所述子燃料电池系统内设置有第一换热水道，所述第一储液件设置于至少两个所述子燃料电池系统之间，且所述第一储液件和所述第一换热水道连通，其中一个所述子燃料电池系统和所述电池热管理系统热交换。2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，任意一个所述子燃料电池系统均包括：第一散热器和燃料电池，所述第一换热水道连接在所述第一散热器和所述燃料电池之间，所述第一储液件和所述燃料电池连通。3.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述子燃料电池系统还包括：过滤器，所述过滤器设置于所述第一散热器和所述燃料电池之间。4.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一散热器和所述第一储液件之间设置有第一气体回路，所述燃料电池和所述第一储液件之间设置有第二气体回路；所述子燃料电池系统还包括：去离子器，所述去离子器设置于所述第二气体回路且位于所述第一储液件和所述燃料电池之间。5.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：第一换热器，所述第一换热器设置于所述电池热管理系统和其中一个所述子燃料电池系统之间，以进行换热。6.根据权利要求5所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：采暖系统，所述采暖系统设置于所述电池热管理系统和其中一个所述子燃料电池系统之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：白素华，吕新廷，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：