一种新能源汽车电池用防护壳制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池用防护壳，属于新能源汽车技术领域，以往的外壳不具备防撞能力，且电池容易被震动影响使用寿命，另外长期使用导致电池发热散热效果差，包括安装板，所述安装板数量为两个，当车辆被碰撞时，通过防护壳中的前后弧形防撞梁能有效抗击冲击，然后通过吸能盒吸收撞击的能量，从而减少横梁被装损的几率，使电池组能处于安全状态；车辆颠簸时，防护壳通过均分梁两侧与侧梁之间分别设有多个缓冲弹簧，侧梁沿横梁之间可实现滑动，从而电池组进行缓冲；行驶时电池组通过汽车压缩机提供冷气，经空调冷却气管进入均分梁内，然后通过散热栅向电池组进行散热，同时通过外盖的散热孔对电池组进行散热处理。通过外盖的散热孔对电池组进行散热处理。通过外盖的散热孔对电池组进行散热处理。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用防护壳


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车电池用防护壳。

技术介绍

[0002]新能源汽车的动力来自于汽车内部安装的多个电池，电池供给的电能转换位机械能，从而实现汽车的行驶，1、以往的电池安装时，用于防护的外壳不具备或仅简易安装防撞护板，当车辆行驶出现剧烈碰撞时，无法对电池进行有效保护，造成重大经济损失；2、电池行驶过程中因车辆颠簸出现晃动以及震动，以往的防护壳不具有缓冲作用，导致电池损坏，降低使用寿命；3、电池长期使用，容易出现集中发热现象，以往的散热方式均为自然散热，散热效果差，为此我们提出一种新能源汽车电池用防护壳用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池用防护壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用防护壳，包括安装板，所述安装板数量为两个，所述安装板外侧两端对称固定设有第一连接座，所述安装板内螺纹贯穿有多个第一螺栓，所述第一螺栓底端螺纹贯穿有连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用防护壳，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)数量为两个，所述安装板(1)外侧两端对称固定设有第一连接座(11)，所述安装板(1)内螺纹贯穿有多个第一螺栓(13)，所述第一螺栓(13)底端螺纹贯穿有连接块(12)、侧梁(2)，所述侧梁(2)数量为两个，所述侧梁(2)两端滑动安装有横梁(3)，所述横梁(3)上表面螺纹连接有外盖(6)，所述横梁(3)外侧焊接有吸能盒(5)，所述横梁(3)内壁内固定套接有散热组件(7)，所述外盖(6)底端卡接散热组件(7)，所述吸能盒(5)另端焊接有弧形防撞梁(4)，所述侧梁(2)内壁与散热组件(7)之间固定设有缓冲装置(10)，所述缓冲装置(10)上端设有隔热组件(9)，所述隔热组件(9)固定连接散热组件(7)，所述隔热组件(9)上表面与外盖(6)底端内卡接有电池组(8)。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池用防护壳，其特征在于，所述侧梁(2)两端上下表面固定设有凸形卡板(21)，所述凸形卡板(21)之间卡接横梁(3)，所述凸形卡板(21)之间的侧梁(2)端面固定连接有矩形滑块(22)，所述矩形滑块(22)外滑动连接横梁(3)，所述侧梁(2)内开设有第一矩形槽(23)，所述侧梁(2)内侧固定设有支撑条(24)。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池用防护壳，其特征在于，所述横梁(3)数量为两个，所述横梁(3)内开设有两个圆孔(31)，所述圆孔(31)内固定套接散热组件(7)，所述横梁(3)内侧两端开设有矩形滑槽(32)，所述矩形滑槽(32)内滑动连接矩形滑块(22)，所述横梁(3)外侧两端固定设有第二连接座(33)，所述横梁(3)内开设有第二矩形槽(34)，所述横梁(3)外侧对称螺纹连接有梯形安装座(36)，所述梯形安装座(36)斜边两侧表面设有梯形垫片(351)，所述梯形垫片(351)内螺纹贯穿有第二螺栓(35)，所述第二螺栓(35)底端螺纹连接横梁(3)外侧，所述梯形安装座(36)外侧焊接吸能盒(5)。4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电池用防护壳，其特征在于，所述吸能盒(5)呈塔形状，所述吸能盒(5)外表面固定设有多个溃缩凸块(51)，所述溃缩凸块(51)处开设有通孔(52)，所述吸能盒(5)侧面开设有多个弧形槽(53)，所述吸能盒(5)另端固定连接有卡条(54)，所述卡条(54)内壁之间焊接弧形防撞梁(4)。5.如权利要求4所述的一种新能源汽车电池用防...

【专利技术属性】
技术研发人员：渠慎程，李文侠，
申请(专利权)人：江苏全锂智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：