一种稳定杆总成及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种稳定杆总成及车辆，包括杆体，所述杆体通过卡箍组件与车身连接，杆体两端弯折形成连接段，所述连接段端部设有与球头销组件一端连接的安装孔，所述球头销组件另一端与悬架系统连接。其结构简单，能够满足稳定杆与球头销组件的连接需求，防止因连接失效产生异响。产生异响。产生异响。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定杆总成及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车零部件，具体涉及稳定杆总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车乘坐舒适性的日益重视，E型多连杆广泛应用于后悬独立悬架。E型多连杆的横向稳定装置可防止汽车在转弯时发生侧倾，即当车轮一侧上下跳动时，稳定杆会随之转动，稳定杆连接另一侧车轮进行相应的跳动，从而减少整车车身的倾斜和晃动。
[0003]参见图1，传统的稳定杆总成包括现有稳定杆杆体7和连接杆8，所述连接杆8一端通过螺栓与现有稳定杆杆体7端部连接，另一端与球头销总成连接，所述稳定杆杆体7通过支架9与车身连接，所述支架9与现有稳定杆杆体7之间设有现有衬套10。由于现有稳定杆杆体7两端与连接杆8螺栓连接，一方面需要单独配置安装螺栓和螺母，增加了零部件数量和装配工序，另一方面现有稳定杆杆体7和连接杆8之间存在连接失效的风险，进而产生摩擦异响，影响整车声压品质。同时由于所述现有衬套10内孔直接与现有稳定杆杆体7接触，两者之间的迟滞力较大，容易产生异响。现有技术中，通过在连接杆8端部加工形成用于容纳球头销总成的球头部的现有球座，加工难本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定杆总成，其特征在于：包括杆体（1），所述杆体（1）通过卡箍组件（2）与车身连接，杆体（1）两端弯折形成连接段（3），所述连接段（3）端部设有与球头销组件（4）一端连接的安装孔（31），所述球头销组件（4）另一端与悬架系统连接。2.根据权利要求1所述的稳定杆总成，其特征在于：所述球头销组件（4）包括球头销（41）、球座（42）、球碗（43）和防尘罩（44），所述球碗（43）安装于球座（42）中，所述球头销（41）的球头部（411）安装于球碗（43）中，所述防尘罩（44）下端通过第一卡圈（5）与球座（42）连接，防尘罩（44）上端通过第二卡圈（6）与球头销（41）的杆部（412）连接，所述球头销（41）的杆部（412）自由端伸出防尘罩（44）与悬架系统连接。3.根据权利要求2所述的稳定杆总成，其特征在于：所述安装孔（31）中心线与连接段（3）同轴设置，安装孔（31）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，段磊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：