一种600MPa级厚规格汽车用钢及生产方法技术

一种600MPa级厚规格汽车用钢，其化学成分及wt%为：C：0.033~0.05%，Mn：0.78~1.15%，P≤0.007%，S≤0.001%，Als：0.13~0.20%，Ti：0.13~0.19%，B：0.00086~0.004%，N不超过0.003%；生产方法：转炉冶炼并真空处理；经浇注后对铸坯加热；热轧；冷却；卷取。本发明专利技术钢板厚度在12~16mm；在保证钢板的下屈服强度≥600 MPa、抗拉强度650~800MPa下，延伸率A≥18%，冷弯半径为厚度一半，冷弯角度180度；由于上述性能，使专用自卸车的大梁由原为双梁能改为单梁结构，使梁的结构简单，且还可使生产成本降低至少20%。且还可使生产成本降低至少20%。

【技术实现步骤摘要】
一种600MPa级厚规格汽车用钢及生产方法


[0001]本专利技术涉及一种汽车用热轧钢及生产方法，具体属于600MPa级厚规格汽车用钢及生产方法，确切地为汽车大梁用钢及生产方法。

技术介绍

[0002]在现有技术中，矿场工地用专用自卸车大量使用的是屈服强度为500MPa级钢板，其专用自卸车采用的是外梁及内梁的双梁结构，外梁用钢板厚度为10mm，内梁用的钢板厚度为5～8mm。其存在车梁结构复杂，即为双梁，用钢厚度规格较多，导致制造成本高，车自重大等缺点。
[0003]经初步检索，中国专利申请号为201910726779.8的文献，公开了一种低成本轻量型600MPa级汽车厢体钢，其强度级别为600MPa级，但其仅能生产5mm以下规格产品，而不适于做成型要求较高的厚规格大梁产品。这是由于其成分及工艺设计无法满足厚规格大梁用钢板对组织均匀性、冲击功等的技术要求。
[0004]现有大梁普遍采用10mm以下规格钢板，结构上采用双梁设计。因为对厚规格钢板，随着钢板强度提升，材料的延伸率和韧性下降，组织均匀性变差。

技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种600MPa级厚规格汽车用钢，其化学成分及重量百分比含量为：C：0.033~0.05%，Mn：0.78~1.15%，P≤0.007%，S≤0.001%，Als：0.13~0.20%，Ti：0.13~0.19%，B：0.00086~0.004%，N不超过0.003%，余量为Fe及不可避免的杂质。2.如权利要求1所述的一种600MPa级厚规格汽车用钢，其特征在于：所述C的重量百分比含量在0.039~0.046%。3.如权利要求1所述的一种600MPa级厚规格汽车用钢，其特征在于：所述Mn的重量百分比含量在0.81~1.06%。4.如权利要求1所述的一种600MPa级厚规格汽车用钢，其特征在于：所述Ti的重量百分比含量在0.15~0.17%。5.如权利要求1所述的一种600MPa级厚规格汽车用钢，其特征在于：所述B的重量百分比含量在0.00095~0.0033%。6.如权利要求1所述的一种600MPa级厚规格汽车用钢，其特征在于：所述N的重量百分比含量在不超过0.0025%。7.生产如权利要求1所述的一种600MPa级厚规格汽车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵江涛，熊飞，宋畅，王立新，张鹏武，
申请(专利权)人：武汉钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：