一种大吨位拉索试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及工程设备技术领域，具体涉及一种大吨位拉索试验装置。该装置包括：第一反力基座和第二反力基座、轴向反力柱、连接机构、加载机构、工具索和顶升机构。第一反力基座和第二反力基座间隔设置，第一反力基座用于固定试验索的一端；两根轴向反力柱位于第一反力基座和第二反力基座之间；连接机构可滑动地设于两根轴向反力柱之间；加载机构两端分别抵持在连接机构与第二反力基座上；工具索一端与连接机构连接；顶升机构设于第二反力基座的另一侧，与工具索的另一端连接，用于对工具索施加拉力。能够解决现有技术中需要采用承载力很大的作动器进行拉索疲劳试验，导致相同加载频率下，作动器所需流量大，设备整体造价越高的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位拉索试验装置


[0001]本专利技术涉及工程设备
，具体涉及一种大吨位拉索试验装置。

技术介绍

[0002]拉索作为斜拉桥的重要受力部件之一，在复杂的荷载因素和外部环境作用下，必须具有良好的抗疲劳性能。拉索疲劳试验是研究拉索疲劳性能的主要手段，而拉索疲劳试验机是拉索疲劳试验的主要工具。目前国内已有的拉索疲劳试验机大多为立式、小吨位试验机，且其功能较为单一，只能进行单根拉索的疲劳试验操作。
[0003]常规大吨位拉索试验机的试验频率一般为1Hz，常规大吨位拉索试验机的加载方式一般为串联直拉式(作动器承担拉索全部轴力)，加载吨位越大，作动器有效活塞面积越大，相同加载频率下，作动器所需流量越大，设备整体造价越高(伺服阀、作动器本体、液压源)。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种大吨位拉索试验装置，能够解决现有技术中需要采用承载力很大的作动器进行拉索疲劳试验，导致相同加载频率下，作动器所需流量大，设备整体造价越高的问题。
[0005]为达到以上目的，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大吨位拉索试验装置，其特征在于，包括：间隔设置的第一反力基座(11)和第二反力基座(12)，所述第一反力基座(11)用于固定试验索(5)的一端；两根间隔设置的轴向反力柱(2)，并位于所述第一反力基座(11)和第二反力基座(12)之间，且抵持在所述第一反力基座(11)和第二反力基座(12)上；连接机构(3)，其可滑动地设于所述两根所述轴向反力柱(2)之间，所述连接机构(3)的一侧用于连接所述试验索(5)的另一端；加载机构(4)，其两端分别抵持在所述连接机构(3)与第二反力基座(12)上，用于向所述连接机构(3)施加动载力；工具索(8)，其一端与所述连接机构(3)的另一侧连接，另一端穿过所述第二反力基座(12)；顶升机构(6)，其设于所述第二反力基座(12)的另一侧，与所述工具索(8)的另一端连接，用于对所述工具索(8)施加拉力。2.如权利要求1所述的大吨位拉索试验装置，其特征在于：所述顶升机构(6)包括：张拉顶(61)，设置在第二反力基座(12)上；反力横梁(62)，其设置在所述张拉顶(61)的端部，与所述工具索(8)的另一端连接；支撑机构(63)，其设置在所述反力横梁(62)与第二反力基座(12)之间，并且所述支撑机构(63)的长度可调，用于在所述张拉顶(61)卸力后支撑所述反力横梁(62)。3.如权利要求2所述的大吨位拉索试验装置，其特征在于：所述支撑机构(63)包括：两组螺栓(631)，分别位于所述张拉顶(61)的两侧；支撑螺母(632)，其套设在所述螺栓(631)上，旋转所述支撑螺母(632)，可调节所述支撑螺母(632)和螺栓(631)的总长度，以抵持在所述反力横梁(62)上，并且抵持在所述反力横梁(62)上的一端设有承力板(633)，所述承力板(633)中部设有通孔；第一限位杆(634)，其穿过所述螺栓(631)的中部和承力板(633)的通孔，一端伸入所述反力横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟继卫，高天，彭旭民，汪正兴，侍刚，王波，王翔，高立强，伍贤智，郑纲，王敏，王梓宇，徐金宇，陈留剑，
申请(专利权)人：中铁大桥科学研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：