一种车床用动平衡校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车床用动平衡校正装置，包括底壳、底轮、顶壳和槽板，两个所述斜杆的一端通过销轴分别转动相连于顶壳的底部两侧，两个所述斜杆的一侧均设有两个筒体，多个所述筒体分别固接于顶壳的底部四角，多个所述筒体的内腔均间隙配合有杆体，多个所述杆体的一端分别固接于底壳的内腔底部四角。该车床用动平衡校正装置，通过第一电机、蜗杆、蜗轮、摇杆、斜杆、筒体和杆体之间的配合，使得该装置在使用时，通过筒体和杆体的间隙配合，使得蜗轮的转动可通过摇杆和斜杆带动顶壳进行调节高度，进而解决了由于气缸的力臂相对较短，使得较高的轴需要校正时，气缸往往难以达到使用高度的问题。高度的问题。高度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车床用动平衡校正装置


[0001]本技术涉及机械
，具体为一种车床用动平衡校正装置。

技术介绍

[0002]车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。
[0003]现有的车床用动平衡校正装置在使用时，由于气缸的力臂相对较短，使得较高的轴需要校正时，气缸往往难以达到使用高度，且校正装置大多只是将轴的一端放置在槽板上，使得轴没有很好的固定，进而可能出现校正不准确的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车床用动平衡校正装置，以解决上述
技术介绍
中提出的由于气缸的力臂相对较短，使得较高的轴需要校正时，气缸往往难以达到使用高度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车床用动平衡校正装置，包括底壳、底轮、顶壳和槽板，所述底壳的底部四角均安装有底轮，所述底壳的上部设有顶壳，所述顶壳的顶部中间位置固接槽板；所述底壳的内腔设有调节机构；所述调节机构包括第一电机、蜗杆、蜗轮、摇杆、斜杆、筒体和杆体；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车床用动平衡校正装置，包括底壳(1)、底轮(2)、顶壳(3)和槽板(7)，所述底壳(1)的底部四角均安装有底轮(2)，所述底壳(1)的上部设有顶壳(3)，所述顶壳(3)的顶部中间位置固接槽板(7)，其特征在于：所述底壳(1)的内腔设有调节机构(4)；所述调节机构(4)包括第一电机(401)、蜗杆(402)、蜗轮(403)、摇杆(404)、斜杆(405)、筒体(406)和杆体(407)；所述第一电机(401)安装于底壳(1)的内腔一侧，所述第一电机(401)的输出转轴固接有蜗杆(402)，所述蜗杆(402)通过轴承转动相连于底壳(1)内部的底部，所述蜗杆(402)的外壁左右两侧均啮合相连有蜗轮(403)，两个所述蜗轮(403)通过轴承座分别转动相连于底壳(1)的内腔底部两侧，两个所述蜗轮(403)的一侧分别固接在摇杆(404)的一端，两个所述摇杆(404)的另一端通过销轴均转动相连在斜杆(405)的一端，两个所述斜杆(405)的另一端通过销轴分别转动相连于顶壳(3)的底部两侧，两个所述斜杆(405)的一侧均设有两个筒体(406)，两个筒体(406)分别靠近底壳(1)的内腔左右侧，所述筒体(406)分别垂直固接于顶壳(3)的底部四角，多个所述筒体(406)的内腔均间隙配合有杆体(407)，多个所述杆体(407)的底端分别垂直固接于底壳(1)的内腔底部四角。2.根据权利要求1所述的一种车床用动平衡校正装置，其特征在于：所述底壳(1)的内腔两侧均开设有滑槽(10)，两个所述滑槽(10)的内壁均滑动相连有滑块(11)，两个所述滑块(11)分别固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大维，
申请(专利权)人：大连顺通机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：