道路防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种道路防护装置，包括立柱和固定在立柱正面的护栏，护栏正面沿水平方向形成至少一条凹槽，还包括至少一条转轴、摩擦套和卡箍，至少两个卡箍将每一转轴竖直固定在护栏正面上，摩擦套转动套设在转轴上，摩擦套的一部分位于凹槽内，摩擦套的另一部分凸出护栏正面。此款道路防护装置，车辆与护栏碰撞前先于摩擦套接触，摩擦套吸收一些冲击力，且车辆带动摩擦套转动，摩擦套与护栏摩擦，将部分冲击力转化为热能，降低车辆冲击力，从而减少车辆和护栏损毁程度，同时，可以利用现有防护栏进行改装升级，改装简单、容易，降低成本，有利于推广和后期维护。有利于推广和后期维护。有利于推广和后期维护。

【技术实现步骤摘要】
道路防护装置


[0001]本技术涉及一种道路防护装置。

技术介绍

[0002]现有道路两侧基本设置有防护栏，防护栏由若干立柱以及固定在立柱上的护栏组成，当车辆发生交通事故时，车辆与防护栏产生碰撞，车辆的冲击力会被防护栏吸收掉一部分，以避免车辆脱离道路。但是，由于防护栏由金属构成，车辆与防护栏碰撞，有相当一部分冲击力会反作用到车辆造成车辆损毁，同时防护栏也被损毁。
[0003]同时，由于大多道路的防护栏已经安装到位，若安装的新道路防护装置需要拆除原有的防护栏，升级成本高，耗时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供能够吸收一部分冲击力的道路防护装置。
[0005]本技术的目的是这样实现的。
[0006]道路防护装置，包括立柱和固定在立柱正面的护栏，护栏正面沿水平方向形成至少一条凹槽，还包括至少一条转轴、摩擦套和卡箍，至少两个卡箍将每一转轴竖直固定在护栏正面上，摩擦套转动套设在转轴上，摩擦套的一部分位于凹槽内，摩擦套的另一部分凸出护栏正面。此款道路防护装置，车辆与护栏碰撞前先于摩擦套接触，摩擦套吸收一些冲击力，且车辆带动摩擦套转动，摩擦套与护栏摩擦，将部分冲击力转化为热能，降低车辆冲击力，从而减少车辆和护栏损毁程度，同时，可以利用现有防护栏进行改装升级，改装简单、容易，降低成本，有利于推广和后期维护。
[0007]上述技术方案还可作下述进一步完善。
[0008]更具体的方案，还包括轴承和固定架，轴承固定在转轴上，固定架套设在轴承上，摩擦套套设在固定架上，摩擦套和固定架一同通过轴承绕转轴旋转，摩擦套与凹槽相抵。轴承方便摩擦套转动吸收动能，固定架支撑摩擦套，降低轴承损坏的可能。
[0009]更具体的方案，所述固定架上下两端延伸出轴承并与转轴相近，摩擦套包裹固定架，且摩擦套上下两端与转轴相抵。摩擦套防止水、异物进入轴承，确保轴承工作环境良好。
[0010]另一种更具体的方案，所述轴承上下两端分别设有密封圈，摩擦套上下两端与密封圈相抵。密封圈防止水、异物进入轴承，确保轴承工作环境良好。
[0011]更具体的方案，所述护栏正面沿高度方向形成至少两条凸起部，凸起部之间形成所述凹槽，卡箍与凸起部通过螺钉固定连接以实现将转轴竖直固定在护栏正面上。转轴和卡箍安装简单容易，对原有防护栏改动小，降低升级改造成本。
[0012]更具体的方案，所述卡箍的卡环内侧壁设有卡槽，对应的转轴设有卡凸，卡箍固定转轴时，卡凸卡入卡槽内；转轴不易从卡箍中脱落。
[0013]更具体的方案，所述位于最上端的卡箍顶部设有上封盖，转轴顶部与上封盖相近，所述位于最下端的卡箍底部设有下封盖，转轴底部与下封盖相抵，上封盖和下封盖防止从
卡箍中脱离。
[0014]更具体的方案，所述摩擦套置于凹槽部位的形状与凹槽形状契合，即方便摩擦套转动，且使摩擦套和凹槽接触摩擦面积最大，最大限度的将动能转化为热能。
[0015]更具体的方案，所述摩擦套外侧壁还设有反光条，反光条使道路防护装置显眼，易于发现。
[0016]更具体的方案，所述摩擦套与凹槽接触部位设有花纹或条纹，增加摩擦套与凹槽之间的摩擦力。
[0017]本技术有益效果如下。
[0018]（1）此款道路防护装置，车辆与护栏碰撞前先于摩擦套接触，摩擦套吸收一些冲击力，且车辆带动摩擦套转动，摩擦套与护栏摩擦，将部分冲击力转化为热能，降低车辆冲击力，从而减少车辆和护栏损毁程度，同时，可以利用现有防护栏进行改装升级，改装简单、容易，降低成本，有利于推广和后期维护。
[0019]（2）其次，轴承方便摩擦套转动吸收动能，固定架支撑摩擦套，降低轴承损坏的可能。摩擦套防止水、异物进入轴承，确保轴承工作环境良好。或者通过密封圈防止水、异物进入轴承，确保轴承工作环境良好。
[0020]（3）再有，转轴和卡箍安装简单容易，对原有防护栏改动小，降低升级改造成本。卡箍和转轴凹凸配合，转轴不易从卡箍中脱落。或者通过上封盖和下封盖防止从卡箍中脱离。
[0021]（4）最后，摩擦套和凹槽接触摩擦面积最大，并通过花纹或条纹增加摩擦力，最大限度的将动能转化为热能，并通过反光条使道路防护装置显眼，易于发现。
附图说明
[0022]图1为实施一的正面局部结构示意图。
[0023]图2为实施一的侧面结构示意图。
[0024]图3为图1中A
‑
A向剖面示意图。
[0025]图4为图3中B处放大图。
[0026]图5为实施二的剖面结构示意图。
[0027]图6为图3中C处放大图。
具体实施方式
[0028]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。
[0029]实施例一，参见图1
‑
4所示，一种道路防护装置，包括立柱1、护栏2、转轴3、摩擦套4、卡箍5、轴承6和固定架7。若干立柱1竖直固定在地面上，护栏2水平固定在立柱1正面顶部，护栏2正面沿高度方向形成三条凸起部21，凸起部21之间形成两条凹槽22，卡箍5与凸起部21通过焊接或螺钉固定连接以实现将转轴3一一并排竖直固定在护栏2正面上，卡箍5的卡环内侧壁设有卡槽51，对应的转轴3设有卡凸31，卡箍5固定转轴3时，卡凸31卡入卡槽51内。
[0030]其中，轴承6对应凹槽22位置穿套在转轴3，固定架7套设在轴承6上，固定架7上下两端延伸出轴承6并与转轴3相近，摩擦套4套设在固定架7上，且摩擦套4上下两端与转轴3相抵，摩擦套4和固定架7一同通过轴承6绕转轴3旋转，摩擦套4的一部分位于凹槽22内且与
凹槽22相抵，摩擦套4的另一部分凸出护栏2正面。优选地，摩擦套4置于凹槽22部位的形状与凹槽22形状契合。摩擦套4外侧壁还设有反光条8。摩擦套4柔性耐高温材料制成，摩擦套4与凹槽22接触部位设有花纹或条纹（图中未3示出）。
[0031]安装时，可以预先将摩擦套4、固定架7和转轴3组装好，再通过卡箍5固定在护栏2上，操作简单，基本无须对现有护栏2进行改动。
[0032]当车辆与道路防护装置产生碰撞，车辆先与摩擦套4接触，摩擦套4柔性变形吸收一部分冲击力，固定架7支撑摩擦套4，然后车辆带动摩擦套4转动，摩擦套4和固定架7通过轴承6绕转轴3转动，摩擦套4与护栏2的凹槽22剧烈摩擦，实现将一部分冲击力转化动能，动能进而转化为热能，最后立柱1和护栏2通过摩擦套4吸收车辆的冲击力。这样减少车辆与道路防护装置之间的硬碰撞，减少车辆与道路防护装置的损坏程度，提高安全性能。
[0033]实施例二，参见图5和图6所示，其与实施例一的区别在于：所述轴承6上下两端分别设有密封圈9，摩擦套4上下两端与密封圈9相抵。最上端的卡箍5顶部设有上封盖52，转轴3顶部与上封盖52相近，所述位于最下端的卡箍5底部设有下封盖53，转轴3底部与下封盖53相抵。这样，转轴3结构更简单。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路防护装置，包括立柱（1）和固定在立柱（1）正面的护栏（2），护栏（2）正面沿水平方向形成至少一条凹槽（22），其特征是，还包括至少一条转轴（3）、摩擦套（4）和卡箍（5），至少两个卡箍（5）将每一转轴（3）竖直固定在护栏（2）正面上，摩擦套（4）转动套设在转轴（3）上，摩擦套（4）的一部分位于凹槽（22）内，摩擦套（4）的另一部分凸出护栏（2）正面。2.根据权利要求1所述道路防护装置，其特征是，还包括轴承（6）和固定架（7），轴承（6）固定在转轴（3）上，固定架（7）套设在轴承（6）上，摩擦套（4）套设在固定架（7）上，摩擦套（4）和固定架（7）一同通过轴承（6）绕转轴（3）旋转，摩擦套（4）与凹槽（22）相抵。3.根据权利要求2所述道路防护装置，其特征是，所述固定架（7）上下两端延伸出轴承（6）并与转轴（3）相近，摩擦套（4）包裹固定架（7），且摩擦套（4）上下两端与转轴（3）相抵。4.根据权利要求2所述道路防护装置，其特征是，所述轴承（6）上下两端分别设有密封圈（9），摩擦套（4）上下两端与密封圈（9）相抵。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢灿锋，
申请(专利权)人：卢灿锋，
类型：新型
国别省市：